Заштитен услов за керозин За многу авиокомпании, благословите стануваат аероТЕЛЕГРАФ
Авиокомпаниите користат финансиски структури за да се заштитат од повисоките цени на керозин. Оваа хеџинг сега чини многу од нив десетици милиони.
20.04.20 - 11:04 часот | Лора Фромберг 0 коментари
Авионско гориво: керозин во моментов е исклучително ефтин.
Коронската криза предизвикува паѓање на нафтата, а со тоа и паѓање на цените на горивата. Керозин денес е 70 проценти поевтин отколку пред една година. За авиокомпаниите, тоа всушност би било нешто за што треба да се радуваат.
Но, не е така лесно. Бидејќи многу авиокомпании користат т.н. хеџинг на гориво. Тоа е всушност средство за обезбедување финансиска сигурност. Но, во моментов, заштитата на цената на керозин носи големи трошоци за авиокомпаниите.
Ниту облогот не може да успее
При хеџинг, авиокомпаниите користат финансиски инструменти за да ги заштитат идните цени на керозин. Потоа можете да го купите горивото по цена утврдена однапред. Потребен ви е добар нос за ова. Кога цените на пазарот се високи, голем дел од добро осигурен керозин може да заштеди многу пари. Бидејќи наместо сегашната цена, авиокомпаниите тогаш плаќаат пониска цена утврдена во договорот за заштита од животен век.
Но, и авиокомпаниите можат да погрешат. Бидејќи со хеџинг, тие се обврзуваат да купат одредена количина гориво во одредено време по одредена цена. Затоа, ако не биле во право, тие не можат да имаат корист од пониската сегашна цена.
„Визер“ погрешно процени
Хеџингот во моментов е многу скап за многу авиокомпании: Тие не летаат, но сепак плаќаат за горивото што претходно го обезбедија. И тие плаќаат многу за тоа. Затоа што никој не очекуваше таков пад на цените.
Некои авиокомпании веќе предупредија дека практиката ќе има големо негативно влијание врз нивните годишни резултати. Минатата недела, унгарската нискобуџетна авиокомпанија „Визер“ објави дека очекува загуби од 70 до 80 милиони евра во последниот квартал на финансиската година што заврши на 31 март, заради хеџинг.
Тешки загуби поради хеџинг
Според истражувањето на службата за деловни вести Блумберг, Виз ер последен пат заштити 63 проценти од потребите за гориво. Во споредба со другите авиокомпании, тоа не е толку многу. Колку е голем процентот на негуван керозин, варира од компанија до компанија.
На пример, во групацијата Луфтханза, таа е 73 проценти, според истиот преглед. И таму се очекуваат месечни загуби од хеџинг бидејќи нема лет. Според презентацијата за инвеститорите, родителот на Бритиш Ервејс и Иберија, IAG има осигурено повеќе од три четвртини од горивото во првиот квартал.
Една милијарда во „Ер Франс-КЛМ“
Со „Рајанер“ тоа е дури 90 проценти. Нискобуџетната авиокомпанија сметаше на цената на нафтата од околу 77 долари за барел.Барел во моментов чини нешто помалку од 25 долари. Конкурентот на „Рајанер“, Изиџет, преку опции покри 71 процент од потребите за гориво. Очекува загуба од 360 до 380 милиони фунти (411 до 435 милиони евра) во првата половина на годината. Околу половина од ова се случува поради хеџинг.
Ер Франс-КЛМ исто така даде проценка за тоа колку големи ќе бидат загубите од хеџинг. Групата опфати две третини од своите потреби за гориво преку такви финансиски структури. Затоа очекува загуби од една милијарда евра како резултат на хеџинг.