Земјата во Европа што само ја купија Кинезите
Последен час
12:10 - Елон Маск е коронавирус. Состојбата на сопственикот на Тесла
11:59 - Моника Аниси даде наредба! Сите студенти се насочени. Тие се откажани
11:55 - Анализа: „Скриената невработеност“ ја крие вистинската големина на кризата на пазарот на трудот
11:45 часот - Брегзит и страв од царинска контрола, загриженост кај патничките превозници
11:36 - Друга болест брзо се шири! СЗО го даде сигналот. Веќе има исклучително многу случаи
11:31 - Лудовиќ Орбан, важна посета на Трансгаз! Важни соопштенија на премиерот
11:22 - Бизнисот во трговијата со автомобили опадна во првите девет месеци од годинава
11:13 - Тотален хаос во куќата на Јоханис! Влегува во тотален карантин. Арафат ќе ја даде наредбата
Сè започна во 2015 година. Црногорската влада потпиша со China Road and Bridge Corporation за изградба на автопат долг 170 километри. Патот ќе го поврзе Боjаре, од границата со Србија, до пристаништето Бар на Јадранското Море и минува низ исклучително груб и планински релјеф.
Владата во Подгорица немаше 2,7 милијарди долари да плати за изградбата, па државна банка во Пекинг, Кинеската банка „Ексим“, веднаш позајми 1 милијарда долари за првиот дел од 41 километар. Кинезите позајмија 85% од првата транша, што е еквивалентно на 19% од Бруто домашниот производ на Црна Гора. Парите ќе бидат вратени почнувајќи од 2021 година.
Минатата година, црногорската влада и Кинеската патна и мост корпорација, исто така, потпишаа меморандум со кој кинеската компанија се обврза да ја гради втората делница од автопатот. Овој пат, тој побара 1,7 милијарди долари. Бидејќи дури и сега властите во Подгорица ги немаа потребните износи, Кина Ексим банка веднаш понуди заем.
Сепак, условите поставени од Кинезите станаа јасни: ако од 2021 година Црна Гора не може да плати транши од 3 милијарди долари, Кина има право да гарантира земјиште и имот во малата европска република.
Премиерот Душко Марковиќ сакаше да ја увери јавноста дека автопатот Боjаре-Бор ќе биде завршен по секоја цена. Со помош на кинески компании и пари, Црна Гора сака да изгради инфраструктура што ќе ја поврзе со соседните држави, Европската унија и светот, според инфо-суд-ест.ро.
Со сите уверувања дадени од владата во Подгорица, кинескиот долг започна да виси многу во буџетот на државата во која Бруто домашниот производ главно го сочинуваат туристички активности. Јавниот долг на земјата ќе надмине 80% од БДП до крајот на 2019 година, според проценките на Меѓународниот монетарен фонд. Меѓутоа, уште полошо е да се заработат пари за Кина, владата на Црна Гора прибегна кон огромни кратења на буџетот: замрзнување на сите плати во јавниот сектор, елиминирање на социјалната помош (како на пример за мајките) и значително зголемување на цените на електричната енергија.
Европските експерти пресметале дека кинескиот автопат во Црна Гора се прави со позајмени пари од Пекинг, кинески работници и многу тесни податоци за роковите на доспевање. Еден километар автопат на крајот ќе чини 20 милиони евра и ефикасноста на овие трошоци не е изводлив проект.
Доколку ви се допаѓаат објавените материјали, ве покануваме да не следите на нашата страница на Фејсбук