Знаци на неисправна индукциска калем - DailyDriven
Ако вашиот автомобил повеќе не работи совршено и се сомневате дека проблемот е во неисправна индукциска калем, тогаш мора да ги земете предвид сите овие работи. Индуктивната калем, обично лоцирана во непосредна близина на свеќата, е дел од машината што има улога на трансформација на нисконапонската струја од 6V или 12V примена од батеријата во високонапонска струја од 15,000-20,000V. На овој начин може да се нарече трансформатор, имајќи слична улога.
Ако електричниот отпор на колото е мал, при мали брзини на моторот, струјата се зголемува многу и серпентина се прегрева поради ефектот ouул.
Тоа се случува понекогаш, или поради недостаток на време или од небрежност, многу луѓе не успеваат да обрнат внимание на оваа компонента. Сепак, тоа може да предизвика проблеми во одреден момент, без оглед на моделот на автомобил што го поседувате.
Индуктивната калем е дел од електричната инсталација на автомобилот, која е составена од извор на производство на електрична енергија (алтернатор), извор на акумулација и празнење на електрична енергија (батерија), органи што ја трошат струјата (целата опрема за палење) дополнителни потрошувачи и кабелот електрични.
Елементите на електричната инсталација се поврзани едни со други со проводник. Целокупната опрема за палење на автомобилот има улога на производство на електрични искри неопходни за запалување на горивото во цилиндерот на моторот.
Во случај на мотори со гориво, откако ќе се компресира смесата за гориво во просторот на цилиндерот, таа се запали со електрична искра, запалена од свеќата.
За да се произведе доволно силен напон, потребен е комплексен сет на делови, кој ја претвора нисконапонската струја во високонапонска. Во овој случај, интервенира напонскиот трансформатор, исто така наречен индукциски серпентина, кој има улога на трансформација на струјата дадена од батеријата на автомобилот, во струја на висок напон, апсолутно неопходна за производство на искра.
Меѓу најчестите грешки на системот за палење, односно индуктивната калем, наоѓаме удари на моторот при ниски или големи брзини, грешки во пакувањето на моторот, неправилно палење во случај на поголеми брзини, прегревање на моторот или, во некои случаи, палење не се случува.
Една од причините за оштетување на индукциската калем може да биде абење или оштетување на свеќичката. Во случај моторот да чука со мали брзини, причина може да биде прекин на пролетта на центрифугалниот регулатор, и во овој случај, не е задолжително да се замени.
Намотката е затворена со куќиштето на ебонит, кое се собира со помош на завртки. Внатре во него се наоѓа трансформаторското масло, кое има улога на ладење. За да се избегне прегревање на моторот, во случај на калеми, може да се монтира погон внатре.
Во случај моторот да чука со поголеми брзини, причините можат да бидат повеќекратни, поврзани со неправилно прилагодување на регулаторот, премногу напред до палење или ослабување или дури и кршење на пружината (оној зад мембраната).
Други причини за откажување на индуктивната калем би биле слабеењето на врските на цевките за палење, нечистотијата на изолациониот капак или дозволувањето на истекување, контактите не прават доволно висок притисок (пролетта мора да се провери и доколку е потребно, мора да се замени).
Прегревањето на моторот може да биде предизвикано од многу задоцнето палење, под влијание на регулаторот. Ако моторот се прегрее, потребна е проверка на каналот и на колекторот за внесување.
Мора да имаме предвид дека без оглед на моделот на автомобил, симптомите се исти. Тие можат да варираат во зависност од моделот и другите карактеристики на автомобилот, но важно е возачите да ги земат предвид досега споменатите, со цел да откријат дали автомобилот навистина има проблем со системот за палење или имало откажување или ослабување на составниот дел.
Се случува возачите да превидат одредени аспекти што можат да укажат на дефект во системот за палење, бидејќи за време на возењето тие не се многу очигледни. Во случај на сериозен дефект, моторот започнува со повторени прекини. Неправилното палење при многу голема брзина може да биде предизвикано од оштетување на чеканот или кондензаторот, во тој случај тие мора да се заменат. Исто така, неправилното отворање на контактите од прекинувачот може да биде симптом на дефект на индукциската калем. Во овој случај, завртките за прицврстување мора да се прилагодат и затегнат.
Во случај на проверка на серпентина за генератор на пулс, се земаат предвид проверките за краток спој и за прекини. Во оваа ситуација, капакот на дистрибутерот е отстранет и се отстрануваат каблите за поврзување на серпентина на генераторот со електронскиот модул за палење, на кои е поврзан омметр. Нормалната вредност на отпорот е генерално во опсег од 650-850 оми. "Бесконечната" ознака на мерниот уред значи прекин на намотката на серпентина, а пониските вредности ќе сигнализираат краток спој помеѓу врти или земја.
За да проверите дали има истекување во земјата, поврзете го омметарот со еден од терминалите на батеријата и со земјата. Нормално, измерениот отпор мора да има вредност „бесконечна“. Во случај на пребројување, потребно е да се замени серпентина.
Намотката на генераторот на пулс може да се провери и со осцилоскоп. Извадете го капакот на дистрибутерот и, со отворен прекинувач за палење, извадете ги каблите на серпентина за генераторот на пулсот од електронскиот модул за палење. Поврзете го црвениот кабел на колекторот на сигналот со белиот кабел на серпентина и црниот кабел на колекторот со зелениот од серпентина.
Прилагодете го осцилографот со мерната скала во опсег од десетици оми и изберете начин за активирање на хоризонталното чистење. Моторот го управува стартниот електричен мотор неколку секунди. Ако не може да се види кривина, серпентина ќе треба да се замени.
По повод овие мерења, ќе се провери состојбата на капакот на дистрибутерот. Не смее да има пукнатини, неговите контакти не смеат да се оксидираат или да се носат претерано, а ротирачкиот контакт не смее да покажува траги од согорување, што укажува на протекување на паразитската струја.
Комплексноста на моделите на автомобили на пазарот носи со себе проблеми со кои возачите постојано се соочуваат, и тие можат да бидат во многу голем број, во зависност од марката на автомобилот. Еден од вообичаените проблеми со кои се соочува е откажување на системот за палење и нарушување на неговите составни делови.
Системот за палење е еден од најзапоставените делови на автомобилот, иако е дел од системот за стартување на автомобилот. Неопходно е да бидете сигурни дека тие се заменуваат навреме, периодично, во зависност од препораките на специјалисти или во интервалот што го означува производителот.
Highиците со висок напон се деградираат со текот на времето во зависност од возраста и начинот на одржување на автомобилот. Влагата или прашината можат да навлезат низ изолацијата, при што значително се намалува моќноста на палење. Дефектите што можат да се појават во системот за палење се многу чести и претставуваат повеќе од половина од причините што можат да доведат до исклучување на автомобилите што имаат бензински мотори.
Со цел да се спречат можните дефекти на системот за палење и на индукциската калем, соодветно, неопходна е периодична проверка и специфичен тест, како што се CLIP-тест или тест за компресија. Ако свеќите се проверени, а потоа заменети со нови, тогаш се препорачува темелна проверка на индукциската калем, бидејќи причината може да биде во неа, со откажување или абење на мала компонента, што доведува до неправилно работење на моторот.
Исто така, за електричното воспоставување, консултирајте се со техничкиот прирачник, параметрите на калемите, омските отпори на табелата, на овој начин ќе бидете сигурни во дефект. Ако не можете да ги направите овие работи, консултирајте се со специјализирана служба за да не создадете повеќе штета на моторот.