Зошто авионите губат лифт на топлина - знаење
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Авијација: Зошто авионите повеќе не полетуваат во екстремна топлина
Отворете ја сликата на нова страница
Кога станува премногу жешко, авионите мораат да ослабат за да можат да полетаат
Климатските промени можат сериозно да влијаат на воздушниот сообраќај во иднина. Поради високите температури, многу авиони мораат да останат на земја - или да ги исфрлат патниците надвор.
Од Кристоф Беренс
Термометарот во американската држава Аризона се искачи на 48 степени Целзиусови пред неколку недели. Identsителите пржеа јајца на отворена улица, возачите возеа со ракавици од рерна за да не се изгорат на воланот. Не можеше да се спаси ниту од топлината со авион: на крајот на јуни беше толку жешко што беа откажани околу 50 полетувања од Феникс. Од безбедносни причини, авионите веќе не смееја да полетуваат - од температури над 47 степени Целзиусови, некои производители на авиони веќе не гарантираат неопходен притисок на моторите.
Ваквите топлотни бранови би можеле почесто да го погодуваат воздушниот сообраќај во иднина, предупредуваат истражувачите кои работат со Итан Кофел од Универзитетот Колумбија во Newујорк. Научниците имаат во списанието за трговија Климатски промени пресметува колку глобалното затоплување ќе влијае на авијацијата. Според ова, десет до 30 проценти од сите започнувања околу пладне би биле под влијание на ограничувања на топлината до средината до крајот на 21 век.
Umамбо авионите и аеродромите во жешките региони веројатно особено ќе ги почувствуваат ефектите од климатските промени
Температурата е главен фактор во подигнувањето на авионот. Колку е потопло, толку е помала густината на воздухот, така што и лифтот на крилјата се намалува. За пилотот е како да ја стартувате машината на поголема надморска височина отколку што покажуваат мерните уреди. До одредена температура може да го компензира ефектот со давање поголема моќ или забрзување подолго на пистата. Но, кога станува премногу жешко, авиокомпаниите или треба да ги исфрлат патниците или да исцедат гориво за да ја намалат тежината - или да ги остават своите авиони на земја.
Истражувачите го испитале влијанието на климатските промени за 19 аеродроми и четири типа авиони. Особено силно ќе бидат погодени аеродромите во арапскиот регион, како што е Дубаи, каде се очекуваат повеќе топлотни бранови како резултат на глобалното затоплување. Но, аеродромот Ла Гвардија во Newујорк исто така ќе мора да воведе ограничувања на телесната тежина на повеќе од 50 дена во годината до 2070 година, бидејќи има само релативно кратка писта - пилотите не можат лесно да ги компензираат високите температури на асфалтот. Научниците не ги испитале германските аеродроми, но очекуваат прилично мали ограничувања во Париз и Лондон.
Истражувачите, исто така, се сомневаат дека големите типови на авиони како што се Боинг 777-300 и 787-8 ќе мора да ја намалат тежината особено често во иднина. Секој трет лет на овие џумбоси може да биде засегнат до крајот на векот. Авиони со средна големина како „Ербас А320“ веројатно можат подобро да го ублажат влијанието на климата. Дури и мало намалување на тежината за помалку од еден процент би имало значително финансиско влијание врз авиокомпаниите. Со 160 патници, околу тројца ќе мора да го напуштат леталото. Некои аеродроми веќе почнуваат да се прилагодуваат на зголемувањето на температурите: Тие градат подолги писти или дозволуваат летови на долги релации да полетуваат наутро или навечер кога е поладно.
Хобистите ги истражуваат границите на физиката: моделни авиони сега се тркаат низ воздухот по ветровити планински гребени. Направете го тоа да ја собори границата од 1000 км на час?