Зошто автомобилите не користат керозин (и керозин-оптимизирани мотори)
Коментар подолу е како што следува:
Подобро прашање е зошто автомобилите работат со бензин отколку со керозин. - Арон
Затоа, тука ја барам истата работа.
6 одговори
Главната причина е што бензинот е поефикасен. Лесно испарува (под точката на вриење на водата), гори побрзо и поцелосно. Покрај тоа, согорувањето е почисто од керозин.
Керозин е поблизу до дизел горивото и е помалку рафиниран. Тие можат да издржат повисоки температури пред да испарат. Ова значи дека согорувањето не е лесно како бензинот.
Референца; „Која е разликата помеѓу бензинот, керозин, дизел, итн?“, 1 април 2000 година. HowStuffWorks.com
Голем дел од причината е историска. Уште кога автомобилите беа нови Бензинот, всушност, беше нус-производ на производство на керозин од нафта. Керозин во тоа време беше многу повредна стока бидејќи беше широко користена за осветлување, па никој не сакаше да ја користи за транспорт. Бензинот се продаваше од нафтените компании како гориво за автомобил, главно за да се најде употреба за него и се покажа како добар избор, бидејќи во тоа време технологијата претпочиташе полесни горива. Бензинот стана популарен, и ова доведе бензинот да го засенува керозинот како примарна употреба на нафта. Термичко пукање е развиено за да се произведе повеќе бензин од сурова нафта, овозможувајќи и на автомобилската индустрија да продолжи да се шири.
Моторите можат да работат на керозин, но ладното палење е проблем, бидејќи испарувањето не е толку добро (го користев неколку пати во Ландроверс на фармата). Тракторите Фургусон користеле бензин за греење, а потоа се префрлиле на керозин без да влијаат на болните. Сепак, поради послабата испарување, времето треба да се смени и перформансите да се намалат
Причината е што моторот може да изгори по компресија или самостојно. Оваа карактеристика е отсутна во случај на керозин. Значи, ова е најдобрата можна причина да не се користи керозин како гориво. Подмачкувањето е секако помало, како и енергетската вредност (особено во лето).
Добро би функционирало во дизелот ако маслото се додаде во 2 потеза за да се добие подмачкувањето.
Тука живеат некои луѓе кои возат бензин/керозин гас; Нивните мотори се стариот То, американските автомобили од 50-тите и советските Ладас и Москвичи од 60-тите. Она што тие го прават е да го загреат керозинот пред да влезат во моторот, артефакт помеѓу карбураторот и влезниот колектор. Кога керозин поминува низ него, тој испарува и тогаш моторот може да работи. Исто така треба да го смените календарот. Овие автомобили работат прилично добро со керозин, можете да ги намирисате поинаку, и тие едноставно работат. сепак, нивната моќ и пикап се сериозно погодени.
Моторите (и млазните турбини) се оптимизирани за гориво (бензин, дизел или керозин, соодветно) и обратно. Ако турбините работеа подобро на „малку поинаков“ керозин, тогаш керозинот ќе произведуваше „малку поразличен“. Доколку може да се изградат турбини за да работат подобро со достапниот керозин, ќе се направат промени (под претпоставка дека се технички/економски одржливи).
Значи, автомобилите работат на нивните горива, бидејќи керозин е лош избор за типовите мотори. А, типовите мотори се добар избор за големина/тежина/моќност/цена /. барањата на автомобилот. Можете да направите автомобил со мотор на турбина и да го запалите со керозин. Резултатот е нешто како:
Може да поставите рекорд на брзина, но не ни помислувајте да се обидете да паркирате (да не го спомнувам тоа) во градот .