Зошто светлото каснување е потешко отколку што изгледа
Повеќето возачи каснуваат на десната нога, но сепак е сосема погрешно, велат експертите. Оваа статија покажува како е направено правилно.
Многу возачи се подигнуваат од седлото со премногу исправен горниот дел од телото кога лесно трогаат. Техника која секогаш е на штета на коњот.
Како работи светлиот кас, може да се прочита во секој учебник. Сумирајќи, може да се каже: возачот станува на секој втор чекор од коњот - секогаш во добар ритам за да не се вознемирува коњот. Почетниците сакаат да го креваат задникот премногу далеку од седлото. Тогаш трае премногу долго додека не седнат повторно - и заедничкиот ритам е нарушен. Резултатот е боб, немирно седиште што е непријатно за обете страни.
Друга грешка е премногу напорно седење. Ако се фрлите во седлото, грбот на вашиот коњ е многу досаден и може да предизвика напнатост, во најлош случај дури и болка. Кога возите на патеката, ја избирате фазата во која надворешните предни и внатрешни задни нозе се вртат напред за да станат. Ова му овозможува на коњот подобро да го поддржи товарот на неговото тело, особено кога се врти.
Лебдат е возможен само кога сте седнати - обично кога надворешната задна нога достигнува напред. И ова, исто така, му дава оптимална поддршка на коњот кога се вози на патеката, бидејќи надворешната задна нога секогаш треба да помине подолго растојание во еден свиок од внатрешниот. Возачкиот импулс го стимулира да зачекори напред, што им го олеснува на коњот и возачот да го поминат кривината и движењето по закривените линии станува похармонично. Во областа нема внатре или надвор. Затоа, „стапалото“ треба редовно да се менува, така што коњот не е трајно под стрес.
Theаволот е во деталите
Досега, толку јасно. Но, сега доаѓаат незгодни детали. Бидејќи работата со светлиот кас не е толку едноставна. Ова станува јасно најдоцна кога станува збор за правилно станување во седлото. „Возачот треба да стане само онолку колку што е потребно“, вели научникот за движење и биомеханичар др. Јозеф Кастнер. Колку е далеку, тој мора да се чувствува за себе - или нека му каже неговиот тренер. Како што често се случува, тука нема општи изјави. Ова се должи на фактот дека секој коњ и секој јавач имаат сосема различни барања во однос на физичката форма и движењето. Држењето на горниот дел од телото е многу важно. „Многу возачи на дреси лесно касуваат со исправен горен дел од телото, бидејќи така го научија тоа“, вели Кастнер. Но, всушност, не е можно возачот да стане вертикално со исправен горен дел од телото. Биомеханиката го откри ова со едноставен експеримент.
За да го стори тоа, тој седна една млада жена во основна положба на стол, и ги постави топчињата на нозете на квадратна дрва за да симулира мешалка и ја замоли да стане од оваа позиција. Не успеа. „Ако го држите горниот дел од телото навистина исправено, нема да можете да станете и да паѓате назад на седиштето“, вели Кастнер. Истото важи и за седење со исправен горен дел од телото - возачот грубо паѓа во седлото. Причината за ова е што тежиштето на возачот треба да биде точно над приклучоците кога стои. Наместо тоа, тоа е малку поназад во основното седиште. Постојат два начина да се поправи оваа нерамнотежа. Прво: повлечете се на уздите. Второ: да се фрли нагоре во смисла на „коњот го придвижува јавачот - и тој може да се врати повторно во седлото“. Ниту еден од нив не е навистина пријатно за коњот.
Решението за овој проблем е едноставно, според Кастнер, но треба да се каже збогум на вообичаеното доктринарно мислење. „Свиткајте го торзото напред додека не ја почувствувате својата тежина над топчето на ногата. Потоа можете да станете. Секогаш останете во рамнотежа над вашите топки “.
Само-тест без коњ: од основна позиција со исправен грб (слика 1), станување не е можно од чисто биомеханичка гледна точка. Нашата тест-личност може да седне само кога таа ќе се повлече на уздите (Слика 2). Наведнувајќи го горниот дел од телото напред (слики 4 и 5) го поместува тежиштето - и можете сами да станете.
Со наведнување на горниот дел од телото напред, возачот останува избалансиран во сите фази на светло каснување. Тоа ги спасува грбот и устата на коњот.
На исто мислење е и Росвита Шрајбер-Јетзингер, тренер за движење и центриран инструктор за јавање од Биербаум во Долна Австрија. „Кога лесно тротате, горниот дел од телото секогаш мора да биде малку пред вертикалата, ова е единствениот начин да се пренесе неговата тежина на зглобовите на колкот. Зголемувањето на движењето напред на карлицата нема смисла кога станувате “.
Степенот на превенција зависи од седлото и градбата на возачот. Колку е назад задната ниска точка на седиштето и колку е напред напред суспензијата на струја, толку повеќе возачот треба да се наведнува напред. Патем: Седиштето на столот со нозете испружени напред спречува правилно трогање. Ако возачот има голем задник и нежен, краток горниот дел од телото, ова мора да биде подалеку отколку за некој со мал задник и долг горен дел од телото.
Во природата на нештата, точниот лесен кас бара поголема издржливост од возачот отколку вертикалната варијанта. Мускулите на градите, грбот и бутот треба да работат понапорно тука, бидејќи тој не е поддржан од коњот и не може да се повлече нагоре со уздите. Но, грбот на коњот и устата на коњот ќе бидат среќни за тоа. Д-р Кастнер го сумира тоа: „Оваа форма е полесна за коњот, но потешка е во смисла на понапорна за возачот“.
Многу коњи се олабавуваат подобро при лесни каса.
Светлото каснување помага да се прости
Значи, сега знаеме како треба да изгледаат лесните каси и како возачот се движи во седлото. Но, во кои ситуации треба да го користите - и кога е подобро да седите надвор? Судијката и професионална возачка во дрес, Луиз Весели-Труп, вели дека поминува повеќе време лесно тротирајќи отколку да седи надвор. „Јас го правам тоа за животот на коњот да се загрее. Јас едвај ги седам младите коњи додека не наполнат околу пет години “, вели таа. „Коњите полесно се олабавуваат, на почетокот подобро и побрзо го отвораат грбот, а вие помалку ги притискате“, вели Весили-Труп.
Според нејзиното мислење, нема причина да се седи „за ѓаволот“, дури и ако за некои луѓе од коњи ова дава впечаток дека возачот е добро напреднат или коњот е особено добро обучен. „Всушност, јас само седам надвор целосно одвоен коњ. И штом ќе забележам дека се јавува негативна напнатост, се враќам на благо каснување “.
И другите наши експерти го делат истиот рог. Но, постојат исклучоци. „Можете да возите лесно на секоја лекција и одење, но при тесни свиоци и кога коњите се срамежливи или peиркаат, тоа не се препорачува“, вели Рози Шрајбер-Јецингер.
Факт е дека возачот има помало влијание врз седиштето ако го подигне задникот од седлото на секој втор чекор. Ова е една од причините зошто скокачите во шоуто обично се приближуваат до препреките на светло седиште, но седат малку пред скокот. И покрај намалената изложеност, Луис Весили-Труп каснува лесно на часовите по облекување, како што се странични движења и волти со дијаметар до десет метри - барем кога тоа ќе биде потребно и разумно. Она што го разликува светлото каснување од горе и долу во едноставни фигури на копита е моментот на стоење. Како што веќе споменавме, возењето работи само во моментот на седење, поради што бутниот импулс обично се јавува кога надворешната задна нога се врти напред. Во страничните прошетки како на рамо, сепак, можете да ја поддржите внатрешната задна нога многу подобро или надворешната задна нога во Ренверс, ако некој лесно се каснува на очигледно погрешната нога.
Три бајки за лесниот кас
Постојат некои обвинувања за лесниот кас, чија вистина не се спротивставува на испитување. Нашите експерти расчистуваат три од најчестите заблуди.
2. „Лесните кас без мешавини го подобруваат седиштето“.
Оваа изјава исто така спаѓа во областа на митовите. Она што порано се дупчеше со посветеност во училиштата за јавање, сега со право излезе од мода. Ана Ајчингер зборува за „железни грбови на колената“ како резултат на ова бескорисно покажување сила. Кастнер дури ја нарекува „мачо вежба“ што може да доведе до блокирање на коњот и јавачот. „Трогањето лесно без држач го нарушува движењето на колкот, бидејќи адукторите во бутовите се премногу цврсто компресирани“, објаснува научникот за движење. Возењето студенти ќе почнат да ги стегаат колената на седлото - лоша навика што спречува еластично вклопување и тешко е да се обучуваат повторно.
3. „Рацете на возачот мора да се држат пониско при качување отколку во основното седиште“.
Оваа претпоставка води многу возачи кон тврда, непопустлива рака. Наместо тоа, Шрајбер-Јецингер препорачува да им дадете на рацете мала тенденција нанапред кога ќе станете. Ова исто така создава зголемена стабилност на горниот дел од телото. Како водич: лактот на права линија - рака - коњска уста, исто така, треба да се чува при лесно трогање. Според Кастнер, пожелно е мало движење на истегнување во лактот, инаку положбата на рацете треба да остане иста како и кога седите надвор.
Тогаш, зошто да седат надвор?
Со сите предности и добри квалитети на правилно светло возење, едното или другото може да праша дали има причини за седење. Постојат, и во изобилство. Ако погледнете наназад во историјата или ги погледнете методите за обука на шпанската школа за возење, ќе видите дека учениците од традиционалниот виенски институт отсекогаш биле обучувани првенствено за седење надвор. Ова се должи на фактот дека целосното седење овозможува поинтензивно чувство и со тоа дава важен придонес во обуката за седење. Со седење надвор, младиот возач учи многу подобро да ги чувствува подножјето на внатрешната задна нога и сите други движења на коњот. На крајот на краиштата, кас не е само „горе и долу“, туку истовремено „десен и лев“ во исто време. Ако задната нога е подигната, возачот треба да дозволи неговото движење да го носи ишијалниот туберозитет, што резултира во еластична средна позиција.
Големите мајстори за возење од минатите векови, кои едвај го креваа задникот од седлото, освен да не се симнат, служат како модел за обука на овој вид возачи. Лесниот кас се појави подоцна преку страста за лов на британските аристократи кои помалку се занимаваа со високи вештини за возење отколку што сакаа брзо да ја следат лисицата на теренот - поради што светлиот кас често се нарекува „англиски трот“. Не само што заради ова, господарот на возење Алоис Подхајски беше критичен кон лесниот кас, како што е изразено во цитат од долгогодишниот директор на Шпанската школа за возење: „Многу возачи често користат подолг лесен кас како средство за олабавување на своите коњи. Ова е агент чијашто ефикасност е многу сомнителна. Дури и еден спортист нема секогаш да биде решен со трчање неколку километри пред неговиот вистински тренинг, но ќе биде многу поуморен “.
Дури и во академската уметност на возење, како што подучува данскиот мајстор за јавање Бент Брандеруп, може да се добие малку позитивно од лесното тротање. Лиценцираниот тренер за Брендеруп, Ана Ајчингер од Грац објаснува зошто: „Колковите на една личност треба да можат да ги следат движењата на коњот без горниот дел од телото или раката на возачот да бидат вознемирени од движењата на седиштето. Само тогаш, возачот може да го искористи своето тело за да влијае на вибрациите на коњот, без да го попречува. И тоа најдобро функционира кога ќе останете седнати. Кога јавачот и коњот не прават иста работа - не вршат исто движење - тогаш се чувствува како едниот партнер да танцува салса, а другиот да танцува румба “, опишува Ајчингер.
Според нејзиното мислење, затоа е многу поважно да се научи на возачот на ова чувство при одење, а подоцна и во кас, отколку да се научи лесно да каснува. Ако ова е успешно и коњот е добро обучен, не е проблем да седите надвор. Росвита Шрајбер-Јетзингер, исто така, признава дека лесните кас не се вистинското решение во секој момент: „Особено младите коњи имаат корист од тоа да се возат или на релјефното седиште или на основното седиште, затоа што тогаш поддршката за коњот е порамномерна, па така и коњите добијте поголема безбедност. “Иако Луиз Весели-Труп, исто така, ги гледа предностите на давање помош кога седи надвор, таа мисли:„ Трогањето со светлина прави повеќе од штета - во случај на сомнеж, подобро е да се одлучи отколку да се сака да седи конвулзивно “.