1zu160 - инсталација на декодер Arnold db br 41
преглед
Инсталација
[1] На почетокот ги исчистив контактните површини на тендерската шасија со четка од стаклопластика за да ја подобрам потрошувачката на енергија. Ова мора да се направи и на едното и на другото bogie.
Исчистете ги сите механички делови од локомотивата, особено оние од контролата на шасијата, и моторот и проверете дали тие работат.
[2] Плус контактот за тендерското осветлување мора да се намали.
[3] Контактната плоча беше прицврстена на сијалицата со мал притисок.
Подготовка на декодер
Одлучив во корист на декодерот DH10A-3 бидејќи ги исполнува сите барања за мојот проект.
[4] Прво, кабелот за генераторот на чад е залемен за да функционира излез 1.
[5] Понатаму, друг црвен и црн кабел се залемени на игличките на црвено-црните кабли од долната страна на декодерот. Ова работи релативно добро со овој декодер бидејќи игличките за лемење се прободени. Овие кабли се користат за собирање струја од тендерот.
Тука повторно сегашната потрошувачка од тендерските марки [6] и кабелот за осветлување [7].
[8] Го ставив декодерот на тендер со двострана леплива подлога затоа што сакав да работам против слабеењето без никаква мелење на локомотивата.
За жал, ниту јас не можев да избегнам работа со мелење.
[9] Морав да ископам приближно 2 мм од оловната тежина на тендерот за овој декодер.
Можеби немаше да биде потребно со друг тип на декодер или ќе требаше да користам потенка леплива подлога. Бидејќи е олово, мелењето е релативно брзо.
[10] Долната шипка на тендерското куќиште мора да се отстрани. Инсталацијата на декодерот на тендерот сега е завршена.
Подгответе ги врските на декодерот со локомотивата
Сите постојни кабли и електронски компоненти мора да се отстранат. За да го направите ова, внимателно свиткајте ја мелницата за тркалото нагоре и искористете ја можноста да ги исчистите точките на притисок со гума за бришење стаклопластика [11]. Постојните точки на лемење потоа се користат повторно [12].
[13] Ја отстранив приклучната табличка (позитивен столб) за генераторот на чад затоа што директно го залеменив кабелот, според мотото: Каде што нема механичка врска, нема дефект. Лемењето ќе биде опишано подоцна.
[14] Залепете ја проводничката патека за предното осветлување (сијалица) со лепак од 2 компоненти.
[15] Сечење на спроводникот до предното осветлување.
Осигурете се дека врските на декодерот се лепат синхроно со врските на тендерската трака, во спротивно ќе има краток спој! Значи црниот кабел на тендерот на левата патека и црниот кабел од тендерот на локомотивата исто така и на левата трака [16].
[17] Ги истрчав сите кабли од декодерот под моторот до локомотивата. За да го направам ова, избришав мала вдлабнатина на држачот за задржување на рамката, така што каблите да не се исцедат кога е инсталиран моторот. За жал, нема детална слика за оваа мерка.
[18] Ги поправив каблите за плус и минус со малку лепак на долната страна.
При составување на локомотивата, мора да се внимава ниту еден кабел да не дојде во контакт со механички подвижни делови.
[19] Врските за моторот ги залепив директно. За да го направам ова, го инсталирав моторот ротиран за 180 степени, така што врските се на врвот.
[20] Како што веќе споменавме, директно го лемев кабелот за генераторот на чад. Исто така, морам да кажам дека жицата за поврзување на генераторот е изработена од челик - затоа лемењето е можно само со специјално лемење. Јас го користев лемењето за лемење „VA220 1mm“.
[21] Како мерка на претпазливост, ги изолирав врските на моторот така што немаше врска со куќиштето на локомотивата.
Прв функционален тест на декодерот за чад и осветлување. Како што можете да видите, има многу пареа [22]. Количината на чад може да се постави на декодерот - повеќе за тоа подоцна.
Конверзијата на BR 41 сега е завршена. Сега конечните поставки може да се направат на декодерот.
Заклучок
Ако знаете како, оваа реализација не е толку тешка. Ми требаа околу шест часа да ја завршам оваа приказна. После моето искуство со овој модел, ќе можам да ја направам следната конверзија за добри 1,5 до 2 часа.
Во секој случај, вредеше, бидејќи тоа е прекрасен и многу робустен модел.
О да: Ја поставив CV-вредноста за излезната функција на декодерот за генераторот на чад на 29.
Забавувајте се со репликата! Но, тоа исто така значи дека нема да прифатам никаква одговорност за каква било последична штета и исклучувам каква било здравствена или нервна одговорност:-).
Благодарност до Карлхајнц Билхард што го испрати.