2019 Париз; Брест; Париз
За прв пат можев да учествувам во Париз без да добијам едно или две евра од спонзорите.
Што може да биде поочигледно од овој пат да се соберат пари и да се донираат за добра цел?
Вода за Бондали
После многу успешната проба на облеката со Детлеф и Марк на Бранденбуршката порта и основањето на групата WhatsApp за меѓусебна поддршка (ние сме вкупно 5 возачи во радиус од 20 км), со лесен багаж тргнав кон Париз.
Со рандонеур, се разбира, да го известиме телото.
Бев полн со исчекување затоа што мојата одлука беше донесена да присуствувам на овој традиционален настан за последен пат, бидејќи и бројот на учесници и елаборираниот процес на квалификација се премногу напорни за мене.
На пат преку Минстер, Ксантен, Диест и Сент Квентин/Сом, зедов многу повлажен терен и непрекинат ветер од предната страна, што го критикував на ФБ по моето пристигнување во Рамбује, кое требаше да се одмазди ...
Во четвртокот направив селфи на Ајфеловата кула:
и на летечкиот ден лесно стигнав до мојата куќа од соништата на село, која веќе ја имав веќе шест месеци, затоа што си помислив дека ако не провери квалитетот, барем ќе патувам со велосипед до Париз, а потоа ќе пијам таму една недела пиво.
Комплетен во лесен, но кул, индукциски шпорет и WiFi
Но, сега имав и почетен број П 104, кој ветуваше стрес ...
Преземањето на почетните документи, како и инспекцијата на велосипедот беа многу француски, но се истури толку многу што ми беше мило што можев да го користам автомобилот на Хајнер, така што претходно не ги имав сите важни работи мокри. Ми беше многу добро што барем тројца врвни европски рандори ме поздравија со име и прегратка, па веројатно направив многу добро.
Или сосема погрешно ...
Ова е Меги. Таа прави PBP 2019 со нејзиниот партнер како еден вид меден месец ... десно, Марк, партнер за обука на Детлеф
Почна на 18-ти август во 19:30 часот, скоро до минута, (ново!) И бесконечниот дожд заврши пред 2 часа. Како што ги советував другите, брзо се завиткав и - како и секогаш - ги пуштив брзите да поминат. Не чувствував симпатии кон првите што ја наполниа амбулантата во Мортањ затоа што тие ги „испуштија светлата“.
Стигнав до Вилајнс Ла helухел и Фугерес мирно чукајќи и паметно паузирајќи со просечна брзина од 15 км на час, чувствувајќи се напрегнати, малку уморни и изнервирани од сеуште силниот ветер од предната страна. Ова, и постојаните рампи, проследени со брзи спуштања, чинеа многу жито.
Бран по бран
По Фугерес, сцената е долга само 50 километри, што е незгодно.
Временските прозорци се пресметуваат со просек од приближно 12,5 км на час, вие практично секогаш поминувате добро време, кое потоа се користи за паузи и расипувања, временските периоди се шират понатаму и позади. Бидејќи тука имате само толку кратка етапа, прозорецот се движи напред, но тогаш треба да возите 84 километри до Лудеак, теренот станува крајно брановиден и секогаш ја фаќате сцената во прашина.
(Или ја чекате работата во 44: 00 часот, добро, веројатно не ...)
Некаде пред тоа, на една од оние прекрасни станици што ги поставија навивачите, каде што ќе ви дадат кафе, торта и супа, му го објаснив овој увид на еден германски пар, со додаток дека токму тоа ми го скрши вратот минатиот пат.
Неколку километри подоцна девојчето се истрча покрај мене, нејзиниот партнер ја стави раката на моето рамо додека претекнуваше: „Благодарам за навестувањето, ние само ја завршивме математиката и сега сме под стрес ...“
Во Inkiac решив да седнам на почетокот на дождот во корист на електричен сад во оваа поканувачка автобуска станица, според времето на Интернет околу 20 минути. Добра идеја, се излеваше од кофи.
Потоа дојде ова агонистичко 85 километри до Лудеак ...
Стрмно горе, стрмно надолу и на жешката улица дождот се претвори во магла, додека во исто време температурата започна да опаѓа во бездната ... поради ветровите на главата, сепак, колективните страдања започнаа многу порано
Некој објави на ФБ дека втората вечер, ПБП повеќе личеше на повлекување на Наполеон од Москва отколку на закопча и да, не вознемируваше да се видат десетици фигури на пространа земја во некои села.
Маршал ми се јави околу 10 км по Инкијак: „Премиер блабла!“, Мислев одлично, првите се во Брест, да не: две минути подоцна водечката група дојде кон мене.
И сега стана навистина глупаво:
влажен, лош асфалт
и постојано излегуваше од прашината на длабоките морски чудовишта со десетина светкави очи, што ми го оневозможи целосно да видам каде одам. Сега можете да кажете да, добро, улицата мора да биде десно од нив, но тие сега возат во 22 часот, всушност се уште се на десната страна?
При скокање со падобран научив дека треба прецизно да пресметате ризик и да го елиминирате секој извор на грешка. Не можев повеќе да го сторам ова ...
Во овој дел може да го направите пресекот само ако возите како ѓавол, и јас можам да го сторам тоа, но само ако видам нешто.
Некаде во сега одвратните студени луѓе седеа на улица, даваа супа, ме грееа и ме охрабруваа. Тие исто така рекоа дека ќе биде „гарантираниот километар“ до Лудеак. Кога сфатив дека не е четиринаесет ...
Имаше уште една работа:
Се најдов себеси како возам прилично добро на патот, така што технички, умор да, но не возев како другите веќе таму. Побрзо ќе беше добро. И:
Сознанието дека со оглед на постојаниот ветер и бранови, силата нема да биде доволна ...
Во Лудеак, инспекторот ме гледаше долго време, со тој поглед што веќе го познавав.
Температурата падна на 4 ° C, индиските рандони се откажаа во групи, подоцна еден од нив требаше да ми рече: „Слушнавме за топлотен бран во Европа, па мислевме дека треба да одиме. Каде е тој топлотен бран? Не знам вакви температури “.
Имав вакво чувство како памучна волна со „свесни кликови“ пред мојот череп, бев полу-слеп од постојаното заслепување и бев целосно слеп на тревната лента некаде на спустот, немам идеја како успеав да не летам во лице, но да се вратам на патот. Отидов да спијам прв.
Кога се разбудив три четвртини од час пред повикот за будење на брборењата на забите на соседите на креветчето, едно ми беше јасно:
Не можам да издржам уште една ваква вечер, а не вреди ни тоа.
Возев напред и назад во Лудеак 7 пати додека не се решив да го однесам Garmin до најблискиот Gare S.N.C.F. да го следат.
Што е оддалечено 20 км и товарен двор.
Гармин може да направи NIX!
И вистинската железничка станица во Свети Бриек е оддалечена уште 60 км.
(Некако смешно што во регион кој е посветен на екотуризам, вие сте апсолутно најдобри без автомобил, бидејќи возењето велосипед во Бретања не е ни одлично со електронски велосипед)
Стигнав таму преку неколку улици што ги знае само Гармин.
Постарата госпоѓа на железничката станица ми објасни дека има само TGV на понуда, но дека имам дозвола само да го носам велосипедот со мене во торбата, што за жал го немав во моментот. Тогаш, таа рече дека, бидејќи јас очигледно сум учесник во PBP, таа ќе направи исклучок за мене само денес. Ова исто така постоеше и за безбедносниот персонал - по консултација со неа - до Париз, и за двајца Индијанци со кои точно блокирав дел од вратата. Диригентот ги сврте очите, но не рече ништо. Интересно беше колку одлично Французите одеднаш зборуваат англиски кога станува збор за мочање, во споредба со ситуациите кога барате помош. (Голема благодарност до ppупи, кој мораше да застане меѓу нашите тркала четвртина час пред Монпарнас и ми го лакираше синџирот до нова вредност со неговите дизајнерски фармерки)
најмногу две момчиња биле изненадени што не мора да возат на покривот
Другите учесници во возот имаа неверојатна среќа што негувателите имаа десетици панци кои лежеа на нивниот камион во Лудеак, што великодушно го предадоа за по 100 евра, а потоа, од чиста хуманост, ги испратија луѓето до станицата со празниот камион.
Пресметав дека професионалците од фото-компанијата MAINDRU сепак ќе сликаат на финишот, што не беше случај, но се превртив на индукциската јамка, што ми донесе неверојатно целно време од 48:00 часот и предвремени честитки пред да направам објасни дека се симнав во Лудеак. Нека биде. Овој пат беа исфрлени поголеми имиња од мене ...
Патем, ветерот се сврте скоро како што се очекуваше во одреден момент ...
Така, мутирав во мотиватор на WhatsApp, загрижен очектен, кодош, прв фотограф и на крајот, исто така, „возачот на Винебаго“ (цитат: BluesBrothers) кој се упати дома.
Д-р Стефан Бартш, „планинска болва“ 70:24:51
Хајнер Спанут 77:21:51
Лиза Волрат 86: 2 април
Детлеф и Марк стигнаа само до Брест, но барем подалеку од мене, за што Детлеф со лежечкиот велосипед заслужува огромна почит. И забележете:
Треба да се квалификувате двапати за PBP. Секој што беше дозволено да започне го стори тоа.
Така што секој на почетокот може гордо да се нарече „Рандонер - смел велосипедист“.
И јас?
Beenе беше кул да ја потресев таа работа повторно.
Не треба да биде.
Но, јас бев таму и уживав. Ви благодариме, АЦП! Мерци, Франција!
И собрав многу пари за Бондали.
Значи, тоа беше успех!
јас сум среќен
И освен тоа:
Дали ја удвојувате тежината на велосипедот
Намалете го обемот на обука за половина