24ч Дубаи

По неколку кругови Кокс мора да ги пушти и Ферари, тука е подобро време за квалификации на „црвените“. Ова го одредува најбрзото дозволено време за соодветното возило на трката. Сепак, екипите на Ферари треба да платат за ова со помал резервоар и поголема тежина. Освен 10 слободно избрани „џокер рунди“ за секој тим, на кои може да се посети целосно. Како оваа посебност на пустинската трка влијае на оддалеченоста е едно од возбудливите прашања во следните неколку часа.

Ферари еден-два трае само неколку круга, а потоа Мет Грифин (број 2 AF Corse F458) се врти кога станува збор за првите кругови. Тој изгуби над 20-тите години, но може да ја продолжи трката на П16. Бизарниот Сакер со дизел мотор од холандскиот тим Јордан.нл само се прикрадува низ курсот и се упатува кон боксот. Исто така непланиран во боксот: Тајниот фаворит, новиот Nissan GT-R GT3 од тимот на JRM, Мајкл Крум доаѓа кај неговиот екипаж откако се спушти со непријателот со мала фронтална штета, но по кратка проверка повторно се истера.

По околу 90 минути време на трки, JRM-Nissan повторно излезе во боксот, овој пат со многу чад под автомобилот. Механичарите треба да изгаснат мал пожар во областа на издувните гасови, автомобилот се турка во гаражата.

Во меѓувреме, друга карактеристика станува забележлива во Дубаи: полнењето гориво не се случува на кутијата, бензинските пумпи се достапни само на крајот од кутијата и само во ограничен број. Така се случува повторно и повторно дека некои возила треба да почекаат додека бензинската не е бесплатна, како овој пат # 2 Ферари на Мет Грифин на 2-та станица.

Во меѓувреме, станува јасно дека Porsche GT3-R од Attempo-Racing (# 99) и Fach 2 Auto Tech (# 18) треба да бидат земени предвид. Двете екипи се воздржуваат кога се во прашање времињата во круг, но тие можат далеку да возат најдолги удари. Beе биде возбудливо да се види колку екипите на Порше ќе се туркаат напред во текот на трката.

По нешто помалку од еден час, AF Corse и FF Corse Ferrari доаѓаат да наполнат гориво и да сменат гуми за прв пат. Набргу потоа, се појавува и Питер Кокс, но конкурентите од БМВ и Мерцедес можат да останат надвор повеќе од 10 минути подолго. Откако овие исто така запреа, ова е редоследот на врвот:

Купот Бесапласт-Порше 997 се врати на падините по долг период на мирување, а имаше и подолга пауза за поправки.

Кога самрак ќе падне по околу 4 часа, тука е првиот „Код 60“. Возило се сврте во подножјето, а потоа пилотот го запира моторот и автомобилот е центриран на пистата. Многу тимови користат неутрализирана фаза за сервисирање на боксот.

Во меѓувреме, Алекс Бункомб им објасни на своите колеги од Радио Леманс зошто неговиот Nissan GT-R повторно е паркиран во гаражата: "Излегов и брзо почувствував вибрации во предната област. Тимот рече дека треба да влезам, се покажа дека предниот сплитер заедно со држачот се олабавија, така што сега треба да го смениме целиот преден дел. Веројатно не е наш ден денес. "Можете да го оставите така.

Поранешниот лидер # 12 FF Corse Ferrari F458 е влечен во боксот околу 19:30 часот по локално време, менаџерот на тимот се сомнева во проблем со спојката. Со спортски автомобил со среден мотор, дефинитивно има полесни задачи отколку промена на спојката. # 5 Шуберт З4 е исто така на јадица по скоро 6 часа, проблемот сè уште не е анализиран.

Позитивна страна, во овој момент, исклучително голем дел од тркачкото поле сè уште учествува на трката. Ова зборува за добар избор на возачи на одделните тимови.

Во текот на втората четвртина од трката стана јасно дека гонителите на Порше може да останат уште неколку круга на патеката со еден резервоар гориво. Останува да се види дали оваа предност на крајот ќе резултира со добивка на позиција. После добри 8 часа возење, Порше Армадата се наоѓа сè повеќе и повеќе напред на теренот, се чини дека се потврдува сомнежот дека пит-стопите кои се зачувани имаат позитивен ефект врз рангирањето.

На 5-та пит-станица од врвната група, # 6 Heico Motorsport Mercedes Benz SLS AMG GT3 успеа да ја заземе челната позиција поради долгата услужна посета од Хиртген. Z4 GT3 стои неколку секунди зад Мерцедес.

По 8 часа 45 минути, настаните се превртуваат. Од една страна се води жешка борба за врвот! Двата мерцедеси # 6 и # 3 се борат за водство со исклучително тешки услови. После различното ладно формирање, преовлада SLS од тимот на Абу Даби со starвездата број 3. Покрај тоа, тимот на Ферари има посериозен проблем. 458 Italia GT3 успева само да се врати до својот екипаж со помош од надвор.

По промената на возачот, вратата на возачот на Heico-SLS # 16 повеќе не може да се затвори кратко пред ознаката 12 часот. Возачот Бернд Шнајдер изгуби 4 круга и една позиција во однос на Fach-Auto-Tech-Porsche пред проблемот повторно да се реши.

Статус по 12 часот:

Бидејќи GT3 е неприкосновен лидер во оваа област, ни е дозволено да ги разгледаме другите часови релевантни за спортски автомобили на полувреме:

Класа на Порше Куп: цврсто во рацете на холандскиот тим Карворлд

место	Не	супер	тим	осмели се	Круг
18-ти	41	997 година	Carworld Motorsport	Куп на Порше 977 GT3 (3600)	276
39	43	997 година	Förch Racing 2	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	249
46	40	997 година	Тркачки тим Бесапласт 1	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	240
52	44	997 година	Förch Racing 3	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	222

Класа GT4: овде сеуште се одржува трка во глава

место	Не	супер	тим	земја	осмели се	Круг
24	116	СП3	Оптимален моторспорт		Inинета G50 (3500)	266
25-ти	115	СП3	Track Torque Ltd	(HK)	Inинета G50 (3700)	265 година
26-ти	23	СП3	Црна сокол ТМД триење		BMW M3 GT4 (4000)	265 година
29	106	СП3	GC Automobile 2		GC Automobile GC 10.2 (3500)	262
30-ти	125	СП3	Хамбург 1 трки		Aston Martin Vantage N24 GT4 (4700)	262

Класа „GT1“: тука води британскиот вајпер (нешто под!)

место	Не	супер	тим	земја	осмели се	Круг
31	101	СП2	GT3 трки		Dodge Viper	262
32	103	СП2	Тркачки тим на Лас Морас		Трофеј Рено Меган	261 година
33	110	СП2	Гатроф моторспорт		Chevrolet Corvette C6	255 година

На Marcos Racing GT4- Evora, расипаниот сензор на моторот му донесе на тимот дополнителен дефицит. Дополнителна промена на издувните гасови го фрла JLOC Lamborghini назад. Поправката не е одржлива затоа што малку подоцна изби пожар на автомобилот на трасата, но маршалите можат брзо да се фатат за тоа. Autorlando-Porsche испадна од најдобрите 20 во 14-от час од трката поради проблеми со погонското вратило.

„Обидното трки на Порше“ имаше проблеми со сопирачките во 16-от час од трката, поправките што требаше да ги испуштат тимот кој се пласираше на 7-то место од првите 10.

Штандот на 18-от час трки:

Во класата СП2, Трофејот Рено Меган Тркај Лас Морас сега го презеде водството.

Околу 7 часот наутро по локално време има уште еден краток код 60 поради остатоци на крајот од почетниот-финиш директно. Досега трката помина без поголеми и непријатни инциденти. На врвот, врвната тројка на двата Мерцедес од „Црн сокол“ и „Хеико“, како и „Шуберт З4“ сè уште се блиску заедно. Двете федерални поршеви од Фах (со Мартин Рагингер како главен возач на тимот) и Стадлер заглавија во првите 10.

Дневната светлина сега се врати и четвртиот код 60 треба да се појави во 9 часот наутро по локално време. Овој пат несреќа е активирањето.

Германија владее во Дубаи - барем што се однесува до производството на автомобили. Ако великодушно ги додадете и тркачките Lamborghinis произведени во Баварија од Reiter Engineering на локалните марки, тогаш 2 1/2 часа пред трката има 14 германски марки (Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini) меѓу првите 15 автомобили. Само inинета од водечкиот тим на СП3, Оптимам моторспорт, сега на 15-то место, ја прекинува оваа фаланга.

На врвот, Heico SLS фати јаз од 4 круга на водечкиот Black Falcon SLS поради подолга пауза за поправка. Германскиот тим, кој започнува под арапски имиња, треба да може да премине кон севкупната победа.

3 1/2 часа пред крајот на трката, одлуката беше донесена во корист на победа на Мерцедес. Клаудија Хиртген го носи Шуберт З4 во боксот со проблеми со менувачот и губите 7 минути и 4 круга на двата SLS на врвот пред Јорг Милер повторно да ја започне трката. Вие дури заостанувате веднаш зад втората Heico-SLS со која сега се борите за последната позиција на подиумот.

3 часа пред крајот на трката, можете да резервирате 3-насочена турнеја во Мерцедес. Кенет Хајер во вториот Хајко-Мерцедес многу се обидува да го задржи Јорг Милер на дистанца.

Непосредно по несреќата на тимот на Шуберт, се очекува петтата фаза на Код 60: италијанскиот Авторландо-Порше ја завршува трката со живописност во заштитните огради на крајот од почетниот финиш директно.

Кон крајот на трката има повеќе казни Stop & Go за врвот поради прекршување на прописите на Code 60 (максимална брзина од 60 km/h за време на фазите на претпазливост). 5-то пласираната екипа на Фах Ауто Тех добива рекордна казна од 12 минути. Второпласираниот Heico SLS, пак, трае само 2 минути, но и двајцата сепак можат да ги задржат своите позиции.

Украинското цунами РТ-Порше напредуваше во П9. Но, непосредно пред крајот, промената на гумата тргна наопаку и возачот Андреј Круглик мораше да помине цел круг со лабав велосипед на патеката. Поршето паѓа на 12-то место. Еден час пред крајот на трката, позициите 1 и 2 се решија околу П3, се водат битки помеѓу двајцата скандинавци Андреас Симонсен (Хеико # 16) и Едвард Сандструм (З4 # 1), двајцата имаат само 25-тина разлика.

45 минути пред крајот на трката, рекордот на растојание од 2010 година од 608 круга го постави водечкиот Black Falcon SLS. Пилотот Калед Ал Кубаиси во моментов е зад воланот на водечкиот автомобил. Конечен код 60 се должи кога Роалд Гете се врти на патеката во Голф-Ламборџини # 9 откако изгуби тркало.

Со цел да му се даде на шанкот # 1 уште една шанса да го стигне # 16-SLS, тимот на Шуберт се обидува да маневрира со сестринскиот автомобил пред Мерцедес, но Симонсен мириса на печено и не дозволува да помине број 5 Во меѓувреме, Марк Инеичен во „Штадлер-Порше“ може да го освои 6-тото место од „Гравитација-СЛС“ на 5 минути пред крајот.

На крајот, Мерцедес го освои 7-то издание на 24 часот од Дубаи со тројна победа. Екипата на „Црниот сокол“ победи со тимот Томас äегер, Јерун Блекемолен, Шон Едвардс и Калед Ал Кубаиси по новата рекордна оддалеченост од 628 круга со 3 и 5 круга, соодветно, над двата Хеико-Мерцедес број 6 и # 16. Минатогодишните победници од Шуберт Моторс беа претепани до П4 - Сандстром дури сврти 2 агли пред карираното знаме кога тој веќе се залепи на задниот дел на Heico-SLS! Мерцедес е третиот производител по БМВ и Порше што го освои 24-тото Ендуро на Голф.

Класата СП3 ја освои Оптимум моторспорт Gинета во вкупно 14. Победата во класата во класата Порше му припадна на холандскиот тим Карворлд моторспорт. Победата по класа во класата СП2 оди во трката „Лас Морас“, Рено Меган.

---