250 наспроти 210 - Други тркачи на ФПВ - Форум за трки на ФПВ - Заедницата за тркачи на ФПВ!
Оваа страница користи колачиња. Со користење на нашата веб-страница се согласувате дека поставуваме колачиња. Понатамошна информација
Такено
може некој да ми каже што точно може да направи разликата во големина од инч? Кои се предностите и недостатоците на двете големини?
Благодарам однапред
250-тите можат да летаат со 6 "пропели, 210-тите можат да летаат со 5".
250 е основана минатата година или претходната година, од тогаш се чини дека трендот е повеќе во насока на 210, ако го оценам тоа правилно, бидејќи реквизитите од 5 инчи се сметаат за „слатка точка“.
Реквизитите од 6 инчи се поефикасни, но исто така малку „разнишани“ и помалку лесни за вртење. Покрај тоа, пропелерите од 6 инчи се малку пошироки, што може да биде пречка во тесните премини.
Помалите рамки имаат предност што зафаќаат помалку простор и се малку полесни затоа што помалку материјал.
Недостаток е речено ограничување на големината на елисата и колку е помал отпад, толку потешко ќе биде да се приспособат на сите компоненти.
Со многу малите рамки (160 и помали) навистина се потите!
Обично разликите во големината помеѓу 250 и 210 е тешко да се спомене. 210-тите обично се малку поголеми отколку што е наведено (230мм +) како и повеќето 250 рамки (не ретко 260мм +).
Такено
благодарам
Можеби некои модели имаат само различни должини на рацете, но иста главна рамка?
на пр. LRC 5 и LRC 6 се разликуваат само 7 грама. што сугерира дека нечии раце се само малку пократки или?
Вртежен момент
Такено напиша:
благодарам
Можеби некои модели имаат само различни должини на рацете, но иста главна рамка?
на пр. LRC 5 и LRC 6 се разликуваат само 7 грама. што сугерира дека нечии раце се само малку пократки или?
Да Многу од рамките со завртки со завртки (ZMR, Alien, итн.) Имаат идентични тела и се разменуваат само рацете.
Сосема практично, можете да користите една рамка за различни должини и да ги менувате рацете кога ќе се скршат.
Недостаток - малку поголема тежина бидејќи завртките и ризикот од губење на завртките и едрење далеку или тресење на целата рака во лет (затоа секогаш користете само-заклучувачки навртки и/или локтит!)
Ера напиша:
Предност на поевтина поправка во случај на скршеница на раката и рече флексибилност благодарение на различните должини.
210 е исто така малку поагилен од 250 заради помалата тежина и поблиските реквизити. Дали го забележувате тоа? Лично, сега забележувам разлики во тежината од околу 20 грама. Како почетник, ова е веројатно помалку важна точка. Во екстремен случај, предноста на лицето е само многу мала. Секогаш зависи од тоа како е изградено „јадрото“ на рамката. Ова е генерално малку дарежливо со 250 кубика и затоа е и потешко.
Мислам дека веќе некое време се спушта на 210 бидејќи тоа се чини како најдобар компромис. Едвај се наоѓате под вообичаените работи, ефикасноста е сè уште во прифатлив опсег, а перформансите се уште се добри. Дури и помал, генерално, значи многу повеќе неверојатни, поретки компоненти и помалку перформанси. Поголемо значи заеднички компоненти, поголема моќност и поголема ефикасност, но помала агилност. А, агилноста е одлучувачки фактор кај тркачите на ФПВ или слободните стилови.
Според мене, ако не сакате да го сторите тоа толку тешко, дефинитивно е доволен „удобен“ 250