4 часот Ле Кастеле 2014 година
4 часа од Ле Кастелет (Ф) -
4-та трка до ЕЛМС 2014 година
14.9.2014 година
од Инго Шмиц и
Харалд Галинис
Протонскиот натпревар недостасува во класата LMGTE, но повторно е додадено второто Kessel Racing Ferrari од Бронишевски/Пичини, со 13 екипи (9 Ферари, 1 Астон Мартин, 3 Порше) на стартот. Gulf Racing се надгради на сегашната 991 RSR, со која веќе завршија долга пробна серија. За возврат, двата француски IMSA-Performance Porsches добија значителни концесии за BoP во однос на тежината.
Има и некои измени, на пример, Пјер Кафер започнува само со еден тимски колега во АТ Расинг Ферари, во MМВ-Ферари Jamesејмс Вокер е повторно на стартот наместо Роб Бел и во Голф Расинг Порше, британското редовно дуо Вејнрајт/Керол се потпира на поддршката на сонародникот Бен Баркер.
2 дополнителни Ferrari F458 GT3 Italia го зајакнуваат контингентот ГТЦ на 14 автомобили (9 Ферари, 2 Порше, 2 Мекларен и 1 БМВ). AF Corse носи трет F458 под свое име за триото Флохр/Кастелачи/Рицоли на стартот и тимот Омбра дебитира со заложба за италијанското дуо Марио Кордони и Марко Занутини. Исто така, има пилот-промени во AF-Corse Ferrari # 63 и во тимот на Sofrev-Ferrari # 59.
Со 4 часот од Ле Кастеле, 4. коло од Европската серија Ле Ман, треба да се одржи претпоследното коло на Европскиот шампионат. Додека 33 екипи го започнаа последното коло, 4-то во Ред Бул Ринг, теренот сега се зголеми на 37 влеза. Додека Proton Competition-Porsche, кој се натпреваруваше како гостин стартер во Red Bull Ring, сега е отсутен од HTTT, 5 тимови исто така именуваа.
Откако не беа таму на Ред Бул Ринг, екипите на Себастијан Лоб Расинг и прототипите на Марфи се враќаат во шампионската титула. Покрај редовниот возач Винсент Капилер, тимот на Лоеб ги именуваше Италијанецот Андреа Рода и францускиот талент за формули Артур Пик за трката. Покрај редовниот возач Родолфо Гонзалес, Марфи во автомобилот ќе ги стави Бразилецот Пипо Дерани и Натанеал Бертон, кои веќе ги добија пред-тестовите во март. Во вториот Гривс моторспорт Цитек, Метју Мекмари добива нов соиграч во они Молем. Заедно со тимовите веќе вклучени во Red Bull Ring, 10 прототип тимови ќе започнат на HTTT.
Во пресрет на трката, АЦО дополнително го прилагоди БОП во корист на конкурентите на Ферари, така што во класата GTE и двете постари верзии на Порше можат да истоварат 20 кг, а старите Поршеви од ИМСА-перформанси исто така се натпреваруваат со 1 сантиметар помал Гурни.
Астон Мартин е дозволено да ја намали тежината на автомобилот на 1160 (автомобили од 2012 година) или 1165 кг (2013 година) - што е неверојатни 85 килограми помалку од оригиналната основна тежина на автомобилот - и исто така им се дадени нешто поголеми ограничувачи. Покрај тоа, GT3 Porsche добива и 4мм поголеми ограничувачи (сега 60мм).
Квалификации:
Квалификациски резултат
Трката
Започнете! Додека стартниот возач Дерани го држи Марфи-Орека пред него, возачот на Гривс, Мет Мекмари, го става својот Зитек во wallидот пред првиот свиок. Тој може да го пресретне автомобилот, но завршува на Сигнас директно на патот кон боксот. Пипо Дерани го завршува првиот круг како лидер, но го лови Тикнел во Јота-Зитек.
На П4, Оли Веб во Signatech Alpine може да маневрира покрај трката на Мишел Фреј, претставата Орека. Во класата GTE, Бен Баркер во Gulf Racing Porsche го презема водството од SMP возачот Сергеј Злобин. Во класата ГТЦ, СМП е јасно во водство со број 71 од Кирил Лејдигин. Но Лејдигин го губи водството кога се судира со котелот со GTE, Ферари од Бронишевски во 4 круг.
По 5 круга, Мишел Фреј влегува во боксот за прва рана станица. Веројатно затоа што не се придржува до ограничувањето на брзината, следува втора рана станица, што следува малку подоцна.Пегасус Рејсинг Морган, кој беше на стартот зад болидот Гривс, исто така, доаѓа рано - тука веројатно имаше контакт. Во меѓувреме, nyони Лаурсен прави вртење со голема брзина во данска форма на тркачки Ферари, но може да продолжи да вози без да го погоди.
По околу 10 рунди, Тикнел може да поведе во Јота-Цитек. Во меѓувреме, во класата GTE, Мирко Вентури, кој викендов е третиот возач што го поддржува екипажот на АТ-Расинг околу Пјер Кафер, ја зема класата 3. По раните неуспеси во ЛМП2, по десетина круга од трката, веќе сте во П10. Понатаму од полето, Проспед Порше е свртено од едно од бројните Ферари. # 58 Софрев-Ферари на екс-националниот голман Фабиен Бартез во меѓувреме има откажување на менувачот.
После првиот круг на јамата на ЛМП во 27-от круг, го забележуваме следниот среден резултат:
Во 4 круг, четвртопласираниот Злобин СМП-Ферари # 72 влегува во боксот. JMW Ferrari ја зазема испразнетата позиција
Битката помеѓу Signatech Alpine и TDS-Ligier трае за 4-то место. Раководството на ГТЦ презеде уште едно руско Ферари со # 57 СМП Ферари од Маурицио Медани. Зад 2-ра пласиран Арт ГП-Мекларен # 98 стои # 73 уште еден од руските Ферари.
По 22 круга и 45 минути трки, ТДС влегува за првата редовна станица. Јота и Марфи исто така влегуваат во јамите. Јота ја запре станицата најмалку 10-тина побрзо од ирската војска, што му носи водство на Симон Долан во Зитек. Од друга страна, има проблем со запирањето за Себастијан Лоеб Рејсинг Орека, кој неговиот екипаж треба да го турне во боксот.
Групата Моранд на Пјер Раг ја спаси промената на возачот, па така швајцарскиот тим води до ознаката 1 час. Во меѓувреме, започнуваат постојките за врвните автомобили во класата GTE.
Трупите на „Сигнатех“ поминуваат покрај Марфи Орека до П3. Второпласираниот # 57 во класата ГТЦ, СМП-Ферари на Маурицио Медани, претрпе оштетување на гумата и падна назад. Раководството останува во тимот на # 73. Но, малку подоцна, екипата # 72 GTE-Ферари, исто така, застанува на крајниот крај од патеката. Сепак, возачот Шаитар може да го рестартира Ферари малку подоцна.
Возачот на Голф Рејсинг Порше, Бен Баркер продолжува да ја извршува добрата работа: Британецот продолжува да вози пред АТ-Расинг Ферари во кој сега седи Александар Талканица и британскиот ЈМВ-Ферари. Талканица мора да отстапи од 2 позиции во следново.
Чатин сега дури може да го помине Долан во Јота Зитек и да го заземе второто место во целина. По 46 круга и 90 минути трки, вие сте само 13-тина зад Моран-Морган, кој ќе ги смени гумите, како и возачот на следната станица.
На врвот Хирш се издвојува од Панцијатици. Гонзалес исто така може да маневрира покрај Долан во болидот на Марфи, кој со Jota-Zytek повторно се враќа во P5. Во меѓувреме, Франк Мејлеукс се избори за враќање во најдобрите 100 во изведбата на трката Орека.
Прототипите на Марфи и Гривс ја најавуваат втората рунда на пит-стопи. Возачот на Марфи, Гонзалес го губи целото водство што го стекна на патеката со долга станица. Во 50-от круг, рагите доаѓаат за негова 2-ра станица и му ги предаваат на Гери Хирш.
Во 52 круг, Гери Хирш во Моранд Морган го минува Симон Долан, кој сега е во водство. 2 секунди зад нас, Гривс-Зитек од Бачета и Алпинецот од Панчијатичи се борат за П3. Еден круг подоцна, Панчијатичи го поминува Зитек фон Долан, кој му ги мириса гумите, на свежи гуми.
На почетниот финиш, автомобилот на Jonонатан Колман, Пегазус, кој е далеку зад себе, се тркала само неколку круга по неговото запирање. Малку подоцна, со # 71 SMP-ферари, еден од водачите на класите повторно беше фатен со разнесена гума - рускиот екипаж го претера со геометријата на шасијата при поставување на брз курс?
Вака изгледа по 2 часа трки на врвот:
Во 2-от круг од јамите на GTE, Мајкл Вејнрајт сега влегува во заливот порше, кој беше лидер до денес. TheBrite не може да оди со брзината на Баркер и сега заостанува со Порше.
Во класата ГТЦ, возачот на СМП, Маркозов 22, води пред Јан Магнусен во данскиот Формула Расинг Ферари. Третото е AF Corse Ferrari # 95.
во 89 круг Клиен конечно може да го испушти Гонзалес во борбата за врвот по долга борба. На 65 минути пред крајот на трката треба да се исплати 4-от и последен полн пит-стоп круг. TDS прво застанува - а потоа лигатурата се турка во кутијата со оштетување на суспензијата. Во исто време, застанува и АТ-Расинг Ферари, во кој сега влегува Пјер Кафер.
Пласман еден час пред крајот на трката, малку пред да застане 4-от круг од боксот:
Четвртина час пред крајот на трката, времето на скутот на Клиен е малку на колена. Во 13-тите години има заостанат број на алпски пилот Чатин. Но, Клиен беше само внимателна со претстојните кругови. Не сакате да ја загрозите вашата прва победа во ЕЛМС.
АФ Корсе Ферари од Седрик Сбиразуоли и АРТ ГП Мекларен од Кевин Корјус се борат за 3. место во класата ГТЦ. Мекларен конечно победи на 10 минути пред крајот на трката.
ТДС го отвора 3-от круг во пит-стоп по 135 минути трки. # 70 AF Corse Ferrari има проблеми на своето застанување и мора да се турка во боксот.
Во ружден 76, Хирш влегува во јамите и му ги предава на Кристијан Клиен Моранд-Морган, кој до сега водеше. На патеката, Родолфо Гонзалес поведува во Марфи-Орека, 5-тина пред Морган Морган од Клиен и уште 12-ти пред Алпите од Пол Луп Шатин.
Во класата GTE мора да забележиме три-насочно водство на Ferrari: AF Corse води со # 55 од Matt Griffin & Co пред AT Racing Ferrari, кој продолжува да ги вози Мирко Вентури и Georgeорџ Ричардсон во JMW-Ferrari. Вејнрајт во Заливот Порше е на 5-ти ранг и е пред ублажување на Рејмонд Нарак од ИМСА Порше. Уште четири круга зад водството е вториот болид во Заливот, Aston од Roald Goethe & Co.
Најбрзите трки во оваа фаза се водат од тимот на Јота Зитек, во кој работи возачот Ауди, Филипе Албуркерке. На Португалецот му недостасуваат 52-те на врвот. На врвот, Клиен сега ја затвори разликата пред Гонзалес. Сепак, треба да се направи уште една станица - а потоа Полјакот возачот Бертон ќе се искачи на Марфи-Орека.
Околу 100 - 46 минути пред крајот на трката започнува 4-от круг на пит-стоп. Марфи го фрли поставецот на столбови Натанаел Бертон на нови гуми во битката за победа. Чатин во алпската екипа останува во автомобилот и повторно е испратен со стари гуми, што прво го носи на П2. Во 103 круг, Клиен исто така застанува, но тој останува на стари гуми што го става напред со предност од 30-тите.
На врвот на GTE, Кафер ја презеде потрагата по возачот на AF Corse, Микеле Руголо. Од друга страна, во класата ГТЦ, данскиот Формула трки Ферари ги предводи двата СМП Ферари.
Бертон се трие во дуел со Signatech Alpine, а болидот Марфи добива преоден рок 35 минути пред крајот на трката затоа што моторот не бил исклучен за време на процесот на полнење гориво. Тоа го исфрла болидот од борбата за победа.
Бертон сега треба да се бори за П3 со автомобилот Гривс на Марк Шулжитски. Во 108 круг, пилотот Француски Мафи се врати во P3, но со 50-тите години зад Морган, тука требаше да има релативно малку.
Но, однапред ништо не се менува: Кристијан Клиен Гери Хирш и Пјер рагу го добија 4-от круг на ЕЛМС 2014 во Ле Кастелет со предност од 5с пред алпскиот „Сигнатех“ од Пол-Луп Чатин, Нелсон Панчиатичи и Оливер Веб. Трето, на пиедесталот се искачија Марфи прототипите на триото Гонзалес/Бертон/Дерани.
Во класата GTE, AF Corse извојува нова победа со триото Камерон/Грифин Руголо. Зад нив, на подиумот ЕЛМС за прв пат се искачи тимот на АТ Рејсинг со Пјер Кафер, Александар Талканица rуниор и Мирко Вентури. Тимот на JMW го комплетира тројниот успех на Ferrari во класата.