5 фактори кои влијаат на траењето на батеријата на блогот на електричен скутер

Целта на електричниот скутер е да ве вози од точката А до точката Б. Се разбира, една од најважните карактеристики на електричниот скутер е поврзана со неговата брзина.

Сепак, траењето на батеријата е често најчестата карактеристика на поплаките на корисниците, а тоа делумно се должи на недостаток на информации.

Автономијата на батеријата е под влијание на низа надворешни фактори, а помалку од карактеристиките на изведбата на скутерот.

На кратко, објаснувањето е дека траењето на батеријата пријавено за електричен скутер обично е во одреден опсег, во ИДЕАЛНИ услови. Ова не е проблем на агресивен маркетинг или залажување на купувачот. Производителот мора да ги контролира условите за тестирање на опсегот и јасно да ги специфицира за да објави значајни вредности.

Производител одговорен за електрични скутери многу јасно ќе ги специфицира условите и околностите во кои може да се добијат вредностите споменати од него за траење на батеријата.

Еве јасен пример: велосипедот Inmotion V10. Траење на батеријата за овој велосипед, како што соопштува производителот е "

70 км “. Забележете дека производителот е навистина доволно внимателен да го користи симболот "

”Да се посочи дека ова е апроксимација. Оваа вредност се смета за остварлива под следниве услови:

додека оди со полна моќ
со товар од 75 кг
на температура од 25 Целзиусови степени
со просечна брзина од 15 км на час
на мазна површина.

Производителот оди уште подалеку и наведува дека на траењето на батеријата може да влијаат и стилот на возење, околината, температурата, условите на патот, оптоварувањето и други фактори кои можат да влијаат на автономијата. Овие спецификации можат да бидат во корелација со силната конкуренција меѓу производителите, што се обидува да го привлече вниманието на корисниците заинтересирани за перформанси.

Многу производители на електрични скутери избегнуваат да ги обезбедат сите овие детали и едноставно објавуваат број до траење на батеријата. Ова може да доведе до незадоволство кај корисниците кои го земаат овој број како репер, номинална вредност.

Следно, ќе ви покажеме како можете да го пресметате траењето на батеријата и кои се факторите што влијаат на овој параметар, за да можете да ги избегнете и да го зголемите поминато растојание со полнење на батеријата.

Автономија на батеријата, од математичка гледна точка

Капацитетот на батеријата на скутерот е сличен на големината на резервоарот за гориво во автомобилот. Колку повеќе гориво можете да носите, толку подолго ќе можете да патувате. Колку е поголем моторот, толку повеќе ќе биде гладен за напојување. Ова исто така важи и за електрични скутери.

Користејќи некои аритметички формули, можеме да ја пресметаме автономијата на батеријата од теоретска гледна точка, врз основа на спецификациите на батеријата и моторот.

Можеме да го пресметаме поминатото растојание со полнење на батеријата, откако ќе ги дознаеме спецификациите на електричниот скутер, како и капацитетот на батеријата и моќноста на моторот.

Да претпоставиме дека сакаме да го пресметаме поминатото растојание за нормален, среден електричен скутер, со следниве спецификации:

Батерии: 36 волти (V), 10,5 ампери/час (Ах)
Моќност на моторот: 250W

Првата формула изгледа вака:

Растојание (км) = брзина (км/ч) x време (час).

Оваа формула вели дека ако ја знаеме брзината со која се движиме (под претпоставка дека одиме со постојана брзина) и интервалот во кој скутерот може да ја одржи оваа брзина додека не истече батеријата, можеме да го пресметаме растојанието што може да го помине скутерот на батеријата.

За БРЗИНА, ќе користиме најголема можна брзина што можеме да ја постигнеме со електричниот скутер. Ограничувањето на брзината е 25 км на час. Па, да ја искористиме оваа бројка за брзина.

За TIME, ќе пресметаме со употреба на капацитет на батеријата и моќност на моторот.

За ова, треба да го дознаеме капацитетот на батеријата. Ова се мери во вати/час, соодветно на енергијата (во вати) што може да ја испорача за еден час.

Вати/час (Wh) - Ампери/час (Ah) x Напон (V)

Ова значи следново: нашиот капацитет на батеријата е 10,5 Ah x 36 V = 378 Wh.

Познавајќи ја количината на енергија во батеријата и знаејќи ја моќноста (а со тоа и потрошувачката) на моторот, сега можеме да пресметаме колку ќе трае нашиот мотор за оваа енергија.

ВРЕМЕ (часови) = капацитет на батеријата/потрошувачка на енергија = 378Wh/250W = 1512 часа.

Сега имаме БРЗИНА и ВРЕМЕ да ги пополниме во почетната формула.

ДИСТАНАЦИЈА = БРЗИНА x ВРЕМЕ = 25 км/ч х 1512 часа = 37,8 км

Значи, теоретски и на хартија, електричниот скутер може да ве пренесе на растојание од 37,8 км пред батеријата целосно да се испразни.

Некои производители укажуваат на максимална моќност наместо номинална (просечна) моќност. Ако се означени двата податоци, користете ја номиналната моќност за пресметка.

Важно е да се разбере растојанието што може да го помине електричен скутер пред батеријата целосно да се потроши, така што ризикот да ја потрошите батеријата ќе биде помал.

Во пракса, приказната за овој индикатор не завршува тука бидејќи во пресметката досега ги зедовме предвид само карактеристиките на батеријата и моторот. Не ги земавме предвид корисникот, условите на патот и други слични фактори.

Ајде детално да ги дознаеме факторите кои имаат големо негативно влијание врз траењето на батеријата и што можете да направите за да го зголемите траењето на батеријата.

Општо кажано, ова се факторите или дејствата што ја нарушуваат автономијата на батеријата на електричен скутер:

преоптоварување
Неправилен притисок во тркалата
Искачување на падините
Агресивно одење
Одење или чување на скутерот на високи температури.

Ајде да ја анализираме секоја од нив.

преоптоварување.

Лесните електрични скутери најдобро работат за корисници со средна тежина.

Се подразбира дека електричен скутер ќе мора да работи понапорно за да придвижи потежок корисник во споредба со полесниот.

Можеби веќе сте забележале дека сите електрични скутери многу јасно го означуваат максималното дозволено оптоварување. Повеќето може да ги користат луѓе со тежина до 100 кг, но други поддржуваат и 120 кг. Конечно, има робусни модели со високи перформанси, подготвени за максимална тежина од 150 кг.

Важно е да се запамети дека максималното оптоварување не е исто со оптималното оптоварување. Производителите во тестовите за изведба обично декларираат тежина на товар од околу 75 кг. Ова е разбирливо, бидејќи 75 кг е приближна тежина на нормално здрав возрасен маж.

Со други зборови, најмногу од сè, секој корисник со тежина поголема од 75 Kg може веднаш да очекува дека траењето на батеријата ќе биде помало од бројките објавени од производителот.

Проблемите со преоптоварување имаат тенденција да се појават кога тешки корисници се впуштаат во лесен скутер заради преносливост.

Секако, некои корисници кои користат електрични шатлови за шатлови и кои во одреден момент треба да се качат во автобус или подземна железница, ќе помислат дека е подобро да купат лесен модел.

Проблемот е што овие лесни скутери можеби не реагираат на тежината на корисникот. Добро е ако корисникот разбере дека постои таков компромис и дека треба да се откаже од преносливоста за поцврст скутер што подобро ќе ја издржи неговата тежина.

Изборот на електричен скутер со моќност на моторот што одговара на вашата тежина и тело е практична почетна точка за да се осигурате дека ќе го добиете најдоброто траење на батеријата.

Што можеш да направиш?

Кога купувате електричен скутер, доколку е можно, изберете еден со моќност на моторот што одговара на големината и тежината на вашето тело. Ова е особено важно ако имате прекумерна тежина.

Каде што е можно, корисниците треба да изберат моќност на моторот од 350W - 500W или дури и помоќни модели за скутерот да работи стабилно.

За време на процесот на купување, продавачот може да ви обезбеди некои информации за траењето на батеријата наспроти моќноста на моторот. Ако има стрмни делови на вашата рута, тогаш подобро е да погледнете скутер со поголема моќност.

Што се однесува до скутерот, добро е да се избегнуваат непотребни додатоци, како што се вреќи, држачи за шишиња и други предмети, така што вкупниот товар на скутерот е што е можно полесен. Во некои земји има дури и прописи кои ја ограничуваат тежината на електричното возило.

Неправилен притисок во тркалата

Добро е познато во автомобилската заедница дека гумите со надувување штедат гориво. Без да навлегуваме во физички и математички проблеми, едноставно и фактичко објаснување е дека тркалата под притисок го деформираат тркалото од неговата оптимална форма. Ова, меѓу другото, доведува до поголема контактна површина помеѓу тркалото и земјата. Општо земено, поголема површина за контакт значи поинтензивен процес на триење.

Не се извршени посебни научни студии за перформанси на притисок во електрични гуми на скутери. Но, истражувањата во автомобилската индустрија покажуваат дека постои јасна корелација помеѓу отпорот на тркалање и притисокот на тркалото. Колку е поблизок притисокот на гумата до притисокот наведен од производителот, толку е помал отпорот на тркалање. Намалување на ефикасноста на тркалањето се случува кога гумите се дури и маргинално пониски од пропишаниот оптимален притисок.

Важно е да се нагласи дека избегнувањето на недоволен притисок не е исто што и охрабрувањето на преголемиот притисок во гумите, каде што има други проблеми.

Важно е да се одржи точниот притисок на тркалото, како што е препорачано од производителот на електричен скутер/гума.

Овој притисок обично е запишан во упатството за употреба или ги обвива. Притисокот означен на самата гума е обично максимален притисок, а не оптимален притисок.

Што можеш да направиш?

Ако сеуште немате пумпа за гуми со манометар, време е да купите. Ова е критично. Можете да го проверите притисокот на гумата. Може да поставите распоред и да го проверите крвниот притисок на секои две недели. Ако притисокот не е оптимален, тогаш можете да ги надувате тркалата. Споменувањето на доволен притисок има бонус ефект на намалување на ризикот од пушење гума и, покрај тоа, го зголемува и неговиот животен век.

Искачување на падините

Наклонот има многу големо влијание врз автономијата на батеријата на електричен скутер. Ако возите велосипед, веројатно од искуство знаете дека искачувањето по падина, дури и ако е прилично мало, бара повеќе напор отколку кога патувате на исто ниво.

Без да навлегувате во комплицирани пресметки, доволно е да се каже дека секое качување по падина на трасата што ја имате, ќе има многу големо влијание врз автономијата на батеријата на скутерот. Со оглед на тоа што опсегот на скутери се пресметува на совршено рамен терен, но всушност сте на навалена површина, тешко дека ќе го добиете истиот век на траење на батеријата како што е наведено во упатството на производителот (и кое, патем, го добив на тестови).

Да ги ставиме работите во контекст, многу корисници купуваат електричен скутер за да се ослободат од напорот за искачување на падината. Значи, губењето на траење на батеријата поради стрмен терен доаѓа како фер компензација за заштедениот напор.

Што можеш да направиш?

Доколку е можно и потребно, изберете подолга рута што ја заобиколува наклонот (но внимавајте оваа нова траса да не се покаже непотребно долга).

Агресивно одење

Од физиката научив дека предметот за одмор има тенденција да се одмори, а предметот во движење има тенденција да се движи. Потребна е енергија за неподвижен објект да се движи, да се зголеми неговата брзина или да се забави.

Општата потрошувачка на енергија, поврзана со видот на активност на електричниот скутер (од најмалата до најголемата) е прикажана подолу:

Скутерот работи со постојана брзина
Сопирачките на скутерот
Скутерот забрзува од помала брзина до поголема
Скутерот забрзува од стационарна позиција

На електрични скутери кои користат електронска сопирачка (наспроти физичка, како што наоѓаме на велосипед), енергијата на батеријата се троши и при сопирање, бидејќи скутерот сопира со помош на моторот за да се спротивстави на движењето.

На кратко, колку почесто и поинтензивно забрзувате или забавувате додека возите, толку помалку ќе трае траењето на батеријата (освен скутерите кои имаат обновување на енергијата при сопирање).

Што можеш да направиш?

Ако зборуваме за автономија на батеријата, мора да разберете дека трпеливоста е доблест. Достигнете ја брзината на крстарење со забрзување лесно, без брзање. Чувајте ја брзината константна што е можно подолго. Оптималната брзина е обично најголемата брзина што може да ја одржува моторот без тоа да покажува дека се обидува премногу. Не е за ништо што се нарекува "брзина на крстарење". Ова треба да биде пријатна брзина и секако максимална брзина.

Кога возите електричен скутер со електронски сопирачки, каде што е можно, застанете полека отколку да сопирате одеднаш. Одејќи вака, ќе добиете неколку дополнителни километри автономија и како бонус движењето ќе биде побезбедно. Ова доаѓа со втор бонус: гумите и перничињата на сопирачките ќе имаат подолг век на траење.

Одење или чување на скутерот на високи температури

Не можеме да ја контролираме надворешната температура кога возиме скутер. Но, корисно е да се знае кои температури се најдобри за скутерот. Главната грижа е здравјето на батеријата, што е директно поврзано со автономијата.

Оптималната работна температура на батериите е слична на онаа пријатна за луѓето. Производителите на батерии обично означуваат температура од 20 степени Целзиусови или малку пониска како оптимална температура. Помеѓу 20 и 30 степени Целзиусови температурата се смета за прифатлива за траењето на батеријата.

Оваа температура го поддржува најдоброто траење на батеријата (што значи дека може подобро и полесно да се полни и испразни). Покрај тоа, оваа температура е погодна за подолго траење на батеријата во однос на вкупните циклуси на полнење. На повисоки или пониски температури од овие вредности, влијаат и капацитетот и траењето на батеријата. Како што се намалува капацитетот на батеријата, се намалува и траењето на батеријата.

Што можеш да направиш?

Во однос на температурата, помислете на скутерот како суштество, чувствително на топлина и студ. Избегнувајте чување на скутерот во багажникот на автомобилот под жешкото летно сонце или паркирање подолго време на директна сончева светлина. За складирање, изберете суво и ладно место, во затворен простор, далеку од ниски температури надвор. Така, ќе можете да го заштитите скутерот што е можно подобро.

Ако не сте корисник кој силно влече за својот електричен скутер, мислејќи дека ќе купите уште еден следната година, треба да обрнете внимание на факторите што влијаат на траењето на батеријата. Тие ќе ви помогнат да ја добиете најдобрата километража и подолго време на патување. И, бидејќи батеријата е најскапата компонента на електричен скутер, ќе заштедите пари.

Исто така е важно да се разбере дека батериите на скутери имаат ограничен број циклуси на полнење. Генерално, станува збор за 500 до 600 циклуси на полнење со текот на времето.

Способноста да се носи бременоста постепено се влошува со текот на времето.

Затоа, како редовен корисник, може да биде тешко да се избегне замена на батеријата по период на тешка употреба. Затоа, кога ќе дојде овој момент, сè што треба да направите е да му се заблагодарите на скутерот за начинот на кој ви служеше и да преземете чекори до продавницата за да купите нова батерија.

Иако понекогаш е примамливо да го оставите електричниот скутер во багажникот, бидејќи изгледа поудобно, тоа не се препорачува.

Бидејќи батеријата може да биде изложена на нездрави високи температури во топлите денови.