5 негативни ефекти што никој не ви ги кажува за инсталацијата на ТНГ
Сè повеќе луѓе ставаат ТНГ на своите автомобили поради ниската цена на бензинот во споредба со дизелот и бензинот. И дури и ако предностите се многу и значајни, откако ќе ставиме ТНГ на автомобилот, сепак има некои недостатоци за кои никој не ви кажува.
Температура на издувните гасови
Повеќето проблеми што можат да се појават со ТНГ автомобил се предизвикани од фактот дека ова гориво гори на температура повисока од онаа на бензинот или дизелот, околу 1250-1300 степени. Но, тој не е ефикасен како бензинот и има мала калориска вредност. Оттука, директен ефект е дека температурата на издувниот гас е поголема отколку кај бензинот. Ова значи дека издувот ќе се загрее многу посилно и катализаторот може да пукне. Не ретко, откако се префрлуваа на ТНГ, возачите почнаа да го слушаат ударот на средниот барабан, катализаторот и последниот тапан. Понекогаш има силен мирис на горење, веројатно затоа што на повисоката температура се согоруваат наслагите на катализаторот. Не е лошо, но со постарите автомобили можеме да се разбудиме со нови звуци.
Полошо ладење
Исто така, поради високата температура, моторите кои имаат едноставно коло за ладење, имаат проблеми. Тоа е, оние мотори преку кои течноста за ладење влегува преку едниот крај и излегува преку другиот крај. Работи на ТНГ на повисока температура, антифризот влегува во моторот и го лади, но откако веќе ги поминал првите клипови има температура на вриење. Постојат многу линиски мотори, долги, со 5 или 6 клипови, кои имаат проблеми со последниот клип. Каде што ладењето не е добро и поради високата температура има дополнително абење. Компресијата не е иста на последниот клип. Значи, ако на бензинот ладењето е нешто во параметрите, ако се префрлиме на ТНГ, последниот клип може да претрпи.
Мала моќност при голема брзина
Дури и ако новите LPG системи се последователни, контролирани од компјутер, гасот не може да го замени бензинот, работејќи на ист начин. Ако при одење нормално, низ градот, нема да забележиме никаква разлика помеѓу одење на бензин и работа на бензин, штом ќе го ставиме стапалото во забрзување ќе почувствуваме промени. Гасот прави послаба експлозија во комората за согорување како бензин, но ако одиме бавно, тоа не се чувствува. Ако го свртиме моторот, ќе сфатиме дека автомобилот не влече, на пример, во претекнување. Бидејќи, едноставно, гасот не успева да обезбеди максимална моќност, поради послабото согорување. Убедени сме во овој недостаток на перформанси веднаш штом се префрлиме на бензин и сфатиме дека моторот работи повторно.
Гасот се шири во лето, се договори во зима
За разлика од бензинот и дизелот, ТНГ се шири и се договори. Дури и ако е течен кога ќе влезе во вашиот резервоар, тој брзо достигнува гасовита состојба под притисок. Ако е топло надвор, гасот се шири, што значи дека се зголемува во обемот, но се собира кога е ладно. Во принцип, нема проблем, тоа е, дури и ако се прошири, не постои ризик од експлозија или којзнае каква друга сериозна ситуација. Единствената лоша страна е што ќе ве измами количината што ја имате во резервоарот. Тоа е, гасот се шири, создавајќи впечаток дека е повеќе, но, всушност, ќе се троши побрзо. На пример, кога е многу жешко и резервоарот покажува дека е празен, ако се наполниме, ќе видиме дека влегува помалку гас од капацитетот на резервоарот.
Непријател на вентилите
Исто така, бидејќи ЛПГ гори со повисока температура, ризикуваме да имаме проблеми со издувните вентили или сондата ламбда. Во моментот на експлозијата, пламенот останува во контакт со клипот долго време, бидејќи не гори толку брзо и добро како бензинот. Затоа, користете поголема количина и пренесете повеќе топлина на клипот. Секогаш има вишок на неизгорен бензин, особено кога моторот е малку поладен, што ќе започне кога ќе се отворат издувните вентили. Тие секогаш ќе работат на повисоки температури, ќе се прошират и со текот на времето нема да бидат тесни, барајќи замена. Исто така, поради ова, честопати излегува неизгорен гас од издувните гасови што ќе им даде лажни сигнали на сондата ламбда и може да се појават грешки.
Како општо правило, инсталацијата на ТНГ по нејзиното инсталирање мора да биде регулирана од експерти. Ако се прилагоди правилно, шансите за оштетување на моторот се мали. Но, идеално е, особено ако видиме дека иглата од температурата на моторот се зголемува, веднаш да се префрли на бензин за да се олади инсталацијата. Всушност, од време на време, без оглед на ситуацијата, не е лошо да се работи со бензин, бидејќи моторот ќе се чувствува пријатно.