60 години Северинсбрике стана столб во изградбата на мостот до гробот на Колнер Шадт-Анзејгер
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплатата (вклучително и KStA PLUS)
Сè уште немате сметка? Регистрирајте се тука
Вашата лична област
Претплатнички статус: Во моментов нема активна претплата
Како претплатник на ПЛУС имате пристап до повеќе од 250 статии KStA-PLUS неделно
Имате пристап до повеќе од 100 ПЛУС статии неделно и уживајте во нашиот премиум преглед на статии
Ве молиме активирајте ја вашата сметка
профил
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Билтен
Преглед на поставките за вашиот билтен
Управувајте со претплатата
Управувајте со претплатата (вклучително и KStA PLUS)
корона: Меркел: Делумното заклучување ќе трае до јануари
60 години Северинсбрике: Стана столб при градење на мостот до гробницата?
1959 година: Шестиот мост во Келн Рајна е сè уште во изградба. Е се отвори на 7-ми ноември.
Келн
Во средината на 90-тите години на минатиот век, Северинсбрике имаше дури и гламур. Акциониот уметник Х.А. Шулт имаше хеликоптер направен од неонски цевки поставени на столбот висок 77 метри. Северинсбрике стана главна тема на градот.
1999 година: Светлечкиот глобус на ХА Шулт седи устоличен на столбот. Beе биде отстранет во 2000 година.
Многу жители на Келн беа воодушевени од уметничката инсталација што блескаше ноќта и би сакале да ја гледаат таму подолго, додека други реагираа критички. Градот конечно ја забрани работата на осигурителна компанија во 2000 година. Од тогаш, Северинсбрике повторно ненаметливо ја работи својата работа. Како што е веќе 60 години.
На 7 ноември 1959 година, федералниот канцелар Конрад Аденауер ја прогласи отворена првата целосно нова мостска структура во Келн по Втората светска војна, а кардиналот Фрингс ја презеде инаугурацијата.
1959 година: Сојузниот канцелар Конрад Аденауер и кардиналот Јозеф Фрингс го отворија мостот.
Прво, на тој студен ден, толпи луѓе лутаа од Врингсведел до Дојц и повторно се вратија, а потоа следеа масите автомобили. Индивидуалниот сообраќај што се зголемува брзо, добиваше сè повеќе простор во Келн. Северинсбрике, именувана по келнскиот бискуп Северин, првенствено беше наменета за ублажување на внатрешниот градски сообраќај.
Колку сè уште ова станува очигледно кога работите не се одвиваат без проблеми: „Ако има дефекти, веднаш ќе го забележите во целата патна мрежа“, вели Роман Сатолд од ADAC Nordrhein. Секое градилиште и секоја несреќа на Северинсбрике може да доведе до застој во сообраќајот во центарот на градот и на десниот брег на Рајна до аеродромот. Северинсбрике е тесно грло и, заедно со Зообрике, е неопходен за сообраќај во градот кога станува збор за надминување на Рајна.
Тешка несреќа за време на изградбата
Почетоците беа тешки. Поднесени се 39 нацрти за „Проектот Готенринг“. По бесконечни дебати, градскиот совет во 1955 година донесе одлука за спроведување на таканаречен мост на узди со само еден столб, бидејќи два столба ќе го попречеа превозот премногу. Бидејќи бројните куќи требаше да бидат срушени за рампите на мостот во Врингсведел и Дојц, жителите стравуваа за одгледуваните структури на нивниот Ведел.
1958 година: Еден работник гледа од столбот висок 77 метри на градилиштето на мостот.
За време на бетонирањето на фондацијата на 21 септември 1956 година се случи една од најтешките несреќи во Келн во 1950-тите. Според официјалните извештаи, пет работници починале, а други шест биле повредени кога се нашло и се наполнило за неколку секунди theвоното под кое работеле на подот на Рајна. Причината беше одеднаш да се откинат дрвените панели и потпорите на бетонските столбови.
Гласините опстојуваат до ден денес дека не биле пронајдени сите жртви и дека столбот на Северинсбрике бил всушност место за погреб, според режисерот на Келн, Херман Рајндорф, кој работеше на случајот. Но, сè сугерира дека ова се всушност само гласини.
Можеби ќе ве интересира
Келн и тогаш и сега: Имаше време пред мостот на зоолошката градина
Келн и тогаш и сега: Нотр Дам на Агнесвиртел и неговото изгубено олеснување
Келн и тогаш и сега: Како руина стана музеј на чоколадо
„Ние го фаќаме тоа - и нов и горд дел од нашиот град“, рече градоначалникот Тео Бурауен на 7-ми ноември 1959 година, кога конечно стапи во употреба шестиот мост во Келн според плановите на архитектот Герд Ломер. Должина: 691 метри. Ширина: 29,50 метри. Цена: 25,3 милиони знаци на Германија. Забот на времето во меѓувреме го гризеше и Северинсбрике. Откако ќе заврши работата на „Милхајмер Брике“, тој исто така треба да се реновира. Тогаш возачите во Келн уште еднаш ќе забележат колку е важен овој премин на Рајна за нив.