Аеродромски хаос - „Контрола на експлозивите, госпоѓо! „Цицерон онлајн
ОД АНТЕ ХИЛДЕБРАНДТ на 15.08.2018г
Воздухопловството е во подем. Бројот на откажувања на летовите се зголемува со бројот на патници - како што покажа штрајкот на ефтината авиокомпанија Рајанер. Впечатоци од редот меѓу бројачот за поаѓање и безбедносната проверка
Антје Хилдебрант студирал новинарство и политички науки. Таа е репортер и уредник на Интернет за CICERO.
Како да контактирате со Антје Хилдебрант:
Тоа е прашање што редовно предизвикува мојата јака да пукне во редот за безбедносната проверка. „Дали имате течност во вашиот рачен багаж?“ Контејнерите со течности се дозволени само во запечатлива пластична кеса во рачен багаж, и само до еден на 100 милилитри. Експертите се сомневаат дали ова има смисла. Се откажав од обидот да разберам. Јас само се држам до тоа, само за да избегнам понатамошно одложување на процесот. Но, не секој го прави тоа. И тоа може да има последици. Може да доведе до заклучување на целиот терминал. Милионска штета. 330 откажани летови. Патниците кои се блокираат на аеродромот и мораат да ја поминат ноќта таму. Не сакате да верувате во тоа?
Па, токму тоа се случи неодамна во Минхен. Четириесетгодишна патничка е фатена како се обидува да земе течности во козметичка кутија со себе во авионот. Потоа се провери во козметичката кутија како багаж. Потоа повторно мораше да помине низ безбедносната проверка. Овој пат вработените заборавија да ги проверат повторно. Некој ја забележа грешката. Голем аларм. Целиот терминал беше заклучен. Мал проблем, големо влијание.
Сè мора да оди!
Не, веќе не е забавно да се патува со авион. И тоа не само поради безбедносните прописи. Тие не се толку лесни за разбирање затоа што се толкуваат различно од земја до земја и од аеродром до аеродром. Колку строго се проверуваат патниците, зависи од многу фактори. На пример, од обука на безбедносни дама и колку добро се платени. Во Берлин-Шенефелд, каде што ме проверуваат, контролите се релативно слаби во споредба со оние во Франкфурт на Мајна. Но, тоа одговара на целокупниот впечаток. Секој што ќе слета тука за прв пат, доживува културен шок. „SXF“ е привремено решение направено од контејнери од брановидни железо. „Само аеродромот во Угадугу е полош“, рече еднаш еден пријател од Африка.
Долги редови. Бројачи за пријавување без персонал. Стресен персонал. Изнервирани патници. Дете се фрла на подот од лутина и исцрпеност. Има целосна милост. Кој не би сакал да легне?
И, ако мислите дека сега сè е готово, затворањето, жештината, бучавата, чекањето за безбедносна проверка започнуваат одново. Ставете паметни телефони во кутијата, соблечете ги очилата за сонце, извлечете го ременот од панталоните со замав. Заборавивте нешто? Главата? Не, тој седи таму каде што требаше да биде. Но, сè уште има клуч во џебот на панталоните. Распакувајќи се. Сè мора да оди!
Параноја по 11 септември 2001 година
Но, зошто безбедносниот детектор сепак звучи? Пребарување на тело. Не е убаво, но неизбежно. Тоа е за наша сопствена безбедност, ќе си кажете. И со допир на каратист, безбедносната жена исто така дава поглед на неговите досиеја за пациенти. Раскажува за завртката долга десет сантиметри што е заглавена во потколеницата од сериозната несреќа со скршеница на ногата. Поглед кој ми прави рентген од глава до пети. „Те молам соблечи ги чевлите!“ Сега се лутам.
Досега знаев само вакво нешто од САД. Паранојата по нападот врз Светскиот трговски центар. Стравот дека секој патник може да донесе зло, ако не во форма на бомба, тогаш барем во форма на подмолен вирус на гастроинтестинален грип. Безбедносни луѓе кои ги испрашуваат патниците како потенцијални терористи и водат секој што се жали на звукот или на друг начин се однесува сомнително. Некој би сакал да се врати на самото место кога ќе доживее вакво нешто. Во 2017 година, американската влада ги заостри завртките за палците за авионските патници уште повеќе. Оттогаш, телефоните и таблетите исто така се проверуваат индивидуално.
Бројот на патници е двојно зголемен од 2001 година
Сè уште не е толку далеку во Германија. Но, дури и подолги времиња на чекање поради ваквите контроли тешко може да се очекуваат од патниците. Бум во нискобуџетните авиокомпании значеше дека нивниот број е зголемен повеќе од двојно од 2001 година. Минатата година имало 117,6 милиони. Секој ден од календарот, полетуваа 322.000 патници. Во иднина, редиците пред шалтерите ќе бидат уште подолги, предвидува истражувачот за мобилност Андреас Кни. Во природата на нештата, вели тој, системите за контрола пропаѓаат под овој масовен напад и при најмала неправилност. Проблемот може да го решат само самите потрошувачи Кни апелира на нивната еколошка свест: возете повеќе возови!
Можеби не е толку лоша алтернатива, мислам дека, додека треба да стојам нозете во стомакот уште 20 минути пред заминувањето затоа што нема доволно места во импровизираната сала за чекање. Берлин-Шенефелд со скоро 13 милиони патници (2003: 1,7 милиони) не е исклучок. Аеродромската инфраструктура не порасна во иста мера како и бројот на патници.
Успехот на Рајанер е на штета на нејзините вработени
Условите за работа на вработените во авиокомпаниите исто така станаа потешки. Вработените во „Рајанер“ го истакнаа ова кога минатиот петок престанаа да работат на европските аеродроми 24 часа - во средина на сезоната на празници. Само во Германија се откажани 250 летови. Очекуваниот протест на летувалците не се реализира. Изненадувачки. Според истражувањето на Форса, 73 проценти од германските граѓани дури и изразиле разбирање за барањата на синдикатот на нискобуџетната авиокомпанија. Вработените во „Рајанер“ не само што заработуваат значително помалку од нивните колеги од „Луфтханза“. Тие исто така немаат колективен договор што ги регулира нивните права. Компанијата со седиште во Ирска прави одлично. Во 2017 година тој оствари профит од 1,45 милијарди - двојно повеќе од претходната година. Може да се каже: успехот на авиокомпанијата доаѓа на штета на нејзините вработени. Се чини дека ова полека пристигнува во свеста на потрошувачите. Билет за лет на Рајанер чини во просек 39 евра. Колку услуга, колку удобност може да очекувате?
И: Дали посовремената технологија може да ја зголеми безбедноста? На аеродромот во Франкфурт на Мајна, најголемиот германски аеродром со 64,5 милиони патници годишно, полицијата користи сè повеќе скенери за тела од 2017 година. Потребни им се само три секунди до патниците на Х-зраци за оружје или експлозив. Но, дури и оваа технологија не ја штити наведената оперативна компанија од дефекти. На почетокот на август, таму се случи истото како и на крајот на јули на аеродромот во Минхен. Во терминалот 1, четиричлено семејство од Франција влезе во безбедносната област, иако тестот со експлозив во нивниот багаж се врати позитивно - погрешно, како што се покажа потоа. Како и да е, полицијата постави аларм за експлозив. Откажани се 49 летови. 7000 патници беа заглавени. Уште еден милион штета.
Само сирово сиро сирење во вашата чанта
Па, каква корист имаат ваквите безбедносни контроли? Дали безбедноста на аеродромот не ги задоволува потребите што тој самиот ги создаде? Зарем не би било поефикасно ако авиокомпаниите испраќале обична облека на вооружени стјуардеси („Скај Маршалс“), како што Луфтханза веќе прави денес на некои летови врз основа на моделот на израелскиот Ел Ал? Се прашувам додека чекав на аеродромот во Тулуз мојата чанта да го помине скенерот за рачен багаж за повратниот лет.
„Контрола на експлозивите, госпоѓо“, вели чуварот. „Може ли да погледнам во чантата, ве молам?“ Пред да можам да противречам, тој веќе ја рашири содржината на маса за да ја видат сите патници. ТНТ не е таму, само француско сирово сирење од мувла. Но, ако можам да верувам во изгледот на неговото лице, тоа е скоро исто.