Алфа 159 и губење на тежината - Здружение на Алфа Клуб Романија

Од AutoItalia дознаваме дека Cx е 0,325 разумно лоша вредност за автомобил создаден во рационалната година 2005. Сметајте дека германските се помеѓу 0,26-0,28, докажувајќи дека барем тие мислат. Добрата аеродинамика значи поголема максимална брзина, подобри перформанси и помала потрошувачка. Но, се чини дека нашите мислат како Дачија.

Искрено, не можам да разберам како компанија размислува толку добро за делот од моторот, суспензијата на шасијата и несреќно промашување на 2 МНОГУ ВАORTНИ, но ОДЛУЧНИ работи како аеродинамиката и тежината. Не е како што не знам, тогаш што да правам?

ПС 156 имаше 0,31, така што и јас не се срамам од тоа.

ir babuin ги победи терените од радост

Серија 3 има 0,310 (само еден пример)
Се чини дека немате идеја за поврзаноста на италијанските производители/тренери и аеродинамиката. Одете и научете повеќе. Дали ZAGATO ви кажува нешто? се сомневам.

Големата тежина се должи на соработката со GM, платформите на GM мораа да се користат за малку поголеми автомобили од ALFA 159 со поголеми мотори, итн.
И како и да е, експерт за бах, постои сооднос помеѓу влечење и подигнување, ако имате 0,29 какво било и со 150 км на час вашиот автомобил е на "врвови", гледате дека работите не се толку добри.

Кажи ми за стручњакот. Загато ми кажува многу, но не ја гледам врската со оваа тема. Дали тој некако го нацрта Загато на 159 година или чувствувавте потреба да го внесете зборот во реченицата затоа што ви звучи добро?

Ако дојде и ми рече дека без фронталната област немам јасна врска со отпорот да напредувам, разбрав, но вредноста на самиот Cx е криминална во мојот речник, особено затоа што многу поголемите автомобили се подобро проучени во овој поглед. Затоа, 159 со 260кс прави максимум 240kmh додека автомобилите со помала моќност лесно достигнуваат 250, па дури и 260 (го споменувате овој експерт, започнува со O и V.

Ставете тука неколку фигури за лифтот (звучи добро, не, моравте да го ставите во реченицата), се вели аеродинамичко истоварување во RO, напред и назад во 159 и неколку други конкурентни автомобили и ние разговараме за проблемот. Или ме видовте како велам дека 159 има слаб отпор напред и не го дадов коефициентот. Ајде, воодушеви не со твоето огромно знаење. Барем се потрудив да одам во AutoItalia за да дознаам некои податоци, а не да се фрлам како големиот предмет за кој експерт станува збор, без да имам цврсти докази.

-------------------------------------
Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 120 КС
Alfa Romeo GTV V6 3.2 270HP
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101CP
Алфа Ромео 33 боксер 1.7 16V QV 140CP
Пр. Alfa Romeo GTV V6 2.0 Turbo 240HP

_________________
Fit - Alpha 159/2.4 JTDm, 200HP
GiPi - Fiat Grande Punto/1.4 StarJet, 95CP

„Човекот кој не се гордее со сопствената изведба не изведува ништо со што да се гордее“ - Томас W. Вотсон (1874-1956) - основач на IBM

Заборавивте да ги спомените ластите

на тема: Да имав финансиска моќ, дефинитивно би се определил за Алфа 159, не затоа што имам алфа или не гледам ништо друго околу мене како што прават сопствениците на VW, BMW или Mercedes, туку затоа што случајно Алфа, освен изглед, сензации уникатен, тој е дури и посигурен од брендовите споменати погоре.
Постојат многу сопственици на VW, BMV, Mercedes итн., Кои препознаваат дека германските автомобили веќе не се најдобри и дека имаат посериозни проблеми со сигурноста во артикулацијата, преносот, електрониката.
Дури и ако Алфа 159 е „дебела“ и изгуби неколку секунди во споредба со БМВ во спринт, нема проблем, има кривини, свиоци каде што сум сигурна дека Алфа победи и го обновува хендикепот од самиот почеток.
Според мое мислење

_________________
Надежта последна умира.

AR 156 2.0 TS 155-CP, сино космо, малку надворешно подесување
ново: Fiat Grande Punto 1.3 мултиџет 90 КС

Заборавивте да ги спомените ластите

Спомнав во претходниот пост дека не го земаат предвид фактот дека јас сум сопственик на Алфа и дека не гледам друга марка. Јас не сум коњ, гледам околу мене, но разликата помеѓу сопствениците на Алфа и БМВ е голема. Исто со форумот.
Случајно ги разгледувам форумите на другите автомобилски брендови, читам, не се мешам во нивните дискусии, седам во мојата клупа.
Разликата помеѓу форумот Алфаклуб и БМВ (случаен пример) е во тоа што препознаваме некои проблеми, и оние во БМВ, НЕ !.
Зошто? затоа што автомобилот како БМВ за нив не постои и не признавам дека наидуваат на многу посериозни проблеми и многу поскапи од Алфа. Ние препознаваме. Точка !

Не сакам да давам непотребни и толкувани дискусии, не сум „расист“, ги почитувам сите и барам почит.

Што се однесува до сигурноста на јапонските автомобили, имам свое мислење. Случајно, таму каде што работам има и јапонски автомобили. Десет Две различни марки, купени на 0 км. Имав „Мазда 3“ година и осум месеци со кои направив 45.000 км.Супер автомобил, до 90к кога почна да паѓа еден по еден. Секако и другите. Значи.
Аааааа се произведени 2003/2004 година.
Меѓу нив, Pajero, 2002, моментално 120k, под капа, навистина! Непречено. За среќа тоа е џип.
Заборавив да напоменам дека нивното одржување чини скоро двојно повеќе од Алфа.
Застанувам тука затоа што станав Офтопик, и ако сакате расправии за тоа што го објавив, со најголемо задоволство ќе разговараме за тоа.

П.С .: каде што работам, бев одговорен за паркингот над 250 автомобили (Мерцедес, Опел, Мазда, Митсубиши, Форд, Хјундаи, БМВ и секако ДАЦИЈА).

_________________
Надежта последна умира.

AR 156 2.0 TS 155-CP, сино космо, малку надворешно подесување
ново: Fiat Grande Punto 1.3 мултиџет 90 КС