Алтернатива на бензинот Био-автомобилите доаѓаат - Компанија - ФАЗ
Зошто да не се наполни со алкохол? Или истурете масло од репка во резервоарот? Идејата да се стане независен од нафтата не е нова, но долго време таа остана посакувана во главите на еколозите и зелените политичари. Зачудена од зголемувањето на трошоците за енергија и заострувањето на правата за емисија, автомобилската индустрија неодамна вложуваше сè поголеми напори за развој на алтернативи на моторот со согорување. Сега ги има многу, автомобилите што се полнат со растителни горива и работат на природен или биогас.
Некои од нив може да се видат на саемот за автомобили АМИ во Лајпциг, кој започнува за неколку дена. Со седанот 9-5, шведскиот производител Saab има автомобил на 180 КС кој може да се напојува со привилегиран данок биоетанол (алкохол) ако сакате. Форд исто така се потпира на замена за бензин направена од дрво: Фокус Флекси-гориво претставено во Лајпциг може да користи етанол како конвенционален бензин во кој било однос на мешање. Студиите за концепти напојувани од природен гас може да се видат и на АМИ. На пример, Smart покажува прототип на природен гас базиран на Fortwo: Smart Fortwo CNG (компресиран природен гас) има бивалентен погон, со кој возачот може да избере помеѓу бензин и природен гас за време на возењето. И кај Opel и Fiat, автомобилите со природен гас одамна го напуштија статусот на тест.
„Она што сега недостасува е политичката порака“
За Бернд Готшалк, претседател на Германското здружение на автомобилска индустрија (ВДА), најновите достигнувања на производителите се сигнал за добредојде на патот да се оддалечи од нафтата. Со додавање на биогени горива, автомобилската индустрија би се доближила до својата заложба за забележително намалување на емисиите на јаглерод диоксид. Затоа ВДА предлага мешавина од 10 проценти од 2010 година, додека ЕУ даде само обврзувачки придонес од 5,75 проценти. „Она што сега сè уште недостасува е политичката порака за регенеративни горива, било да е тоа биоетанол или дизел од репка“, предупредува Готшалк за даночни олеснувања слични на оние за природен гас. Но, Готшалк го отфрла фактот дека сојузниот министер за финансии Пер Штајнбрик (СПД) во моментов се обидува да наплати данок од 10 центи на литар на чист биодизел и 15 центи на мешано гориво: „Возачот не смее дополнително да се оптеретува на пумпата“.
Експертите се сигурни дека бумот на био-автомобилите би завршил нагло ако дизелот од репка, на пример, поскапе како и конвенционалниот дизел. „Успехот на еколошките автомобили во голема мера зависи од тоа како тие се субвенционираат со данок во соодветните европски земји“, вели Том де Влишхаувер од институтот за прогноза Глобал инсајт во Лондон. Наспроти оваа позадина, де Влешхауер не верува во себе да предвиди колку автомобили со биогориво ќе има на патиштата во Европа во следните десет години.
„Биоетанол само на 15 јавни бензински пумпи“
Во секој случај, слабата инфраструктура на бензинските пумпи досега беше најголемата пречка на патот кон био-мобилност. За индустријата за минерално масло, додавањето мала количина на дизел од репка во конвенционалниот дизел и биоетанол во бензинот е вредно само заради ослободување од данок. Големите нафтени компании не можат да бидат заинтересирани за скапо воспоставување на сопствена мрежа за бензински пумпи, на пример за биоетанол.
„Биоетанолот е сè уште достапен само на 15 јавни станици за полнење“, вели Волфганг Шнајдер, потпретседател на Форд Европа. „Но, ние разговараме со Сојузната асоцијација на независни бензински пумпи со цел да изградиме мрежа за бензински пумпи низ целата земја за две години.“ Шнајдер е одговорен за животната средина, законот и владините работи во Форд. Неговиот фокус е насочен кон Скандинавија, особено Шведска, пионер во биоетанолот. Не само Форд, туку и Сааб и Волво ги продаваат своите мотори за биогориво што можат да се полнат двапати. Поврзаното алтернативно гориво со името Е85 може да се најде на скоро 500 бензински пумпи и треба да биде достапно низ Шведска до 2009 година.
Форд, Волво и Сааб наоѓаат сè повеќе имитатори
Од 2001 година, Форд продаде повеќе од 17.000 од своите таканаречени автомобили со флексибилно гориво во Шведска, кои можат да користат до 85 проценти етанол. Во Германија можат да се нарачуваат само од декември минатата година. Според компанијата, во оваа земја се продадени околу 300 автомобили - главно како демонстративни возила на дилери. Во споредба со другите алтернативни горива, Шнајдер верува дека малиот дополнителен трошок е одлучувачка предност за етанолот: „Focus Flexi-Fuel и компактниот Focus C-MAX Flexi-Fuel, кои ги продаваме во Шведска и Германија, чинат само 300 евра повеќе секој отколку споредливите модели со конвенционалниот погон “.
Форд, Волво и Сааб наоѓаат сè повеќе имитатори. Фолксваген води и кампања за производство на биоетанол, кој треба да се додаде во бензинот. Најголемата европска автомобилска компанија неодамна на „Зелената недела“ во Берлин, заедно со производителот на минерални масла Шел и канадската биотехнолошка компанија Логен, објави дека ја тестира профитабилноста на целулозен етанол произведен во Германија. Биогоривото ќе се добие од земјоделски отпадни производи како што се стебленца од жито и пченка.
„Постигнете удел на пазарот од 5 проценти“
Но, експертите предупредуваат на претерани надежи. Алтернативните горива не треба да надминуваат мешавина. „Без разлика дали е масло од репка, биоетанол или природен гас: ова се технологии со кои во најдобар случај се постигнува удел на пазарот од 5 проценти“, предвидува Фердинанд Дуденхафер од институтот за прогнозирање B&D Forecast дека алтернативните погони ќе бидат лажен пазар. Тој го разбира негативниот став на индустријата за минерално масло и Федералниот министер за финансии Штајнбрук: „Даночните олеснувања само ќе ги уништат инвестициите“. Бидејќи на крајот, етанолот, биодизелот и природниот гас се само технологија на транзиција за него во одржлива ера на гориво во која автомобилите поминуваат без фосилно гориво.
Авто-индустријата исто така се подготвува за ова. Пред неколку дена, на пример, БМВ објави дека за две години ќе лансира мала серија седани од 7 серии кои можат да работат и на водород и на бензин. И неодамна во Берлин беше отворена станица за полнење водород на Партнерството за чиста енергија (ЦЕП) за снабдување на десетина автобуси со водород на берлинската транспортна компанија.