Анкета за спорот со јавниот транспорт, мнозинството од Лудвигсбург не сака експресни автобуси - Лудвигсбург -
Анкета за спорот со јавниот превоз Повеќето жители на Лудвигсбург не сакаат експресни автобуси
Лордот градоначалник на Лудвигсбург се потпира на нови типови експресни автобуси, администраторот на областа во трамвајот - но што сака населението? Прашавме 100 минувачи. Резултатот е изненадувачки јасен.
Лудвигсбург - Лорд градоначалникот на Лудвигсбург, Вернер Спец, нема да се согласи со оваа анкета од повеќе причини. Прво: Спец е најостро застапник на автобусот за брз транзит (БРТ), односно брза автобуска мрежа за решавање на сообраќајните проблеми во Лудвигсбург и околината - тој нема да го сака резултатот од нашето истражување. Второ, тој ќе тврди дека прашањето не треба да се поставува така. Бидејќи им дадовме едноставен избор на 100 луѓе од Лудвигсбург: Што би сакале подобро: изградба на трамвајска рута од Ремзек преку Лудвигсбург до Маркгранинген или изградба на експресна автобуска мрежа?
Затоа, прашање или-или, и Спец никогаш не се заморува да потенцира дека не станува збор за такво прашање. Тој се обидува да го убеди Лудвигсбург дека и едното и другото е можно: Прво автобусите, подоцна возот - вака ја толкува двојната стратегија за која се обврзаа градот и областа. Сепак, малкумина навистина сакаат да веруваат дека тоа ќе успее. Државното Министерство за транспорт неодамна изрази сериозни сомневања во врска со стратегијата. Исто така затоа што е под знак прашалник дали целата работа може да се финансира. Од градот велат дека рутите за автобуси ќе бидат направени за подоцна да може да се постават шини на нив. Што не го менува фактот дека ваквите делови на трасата ќе треба да се обновуваат двапати, така што општините учеснички и округот треба да побараат финансирање од Штутгарт и Берлин.
Автобус или воз? Во одреден момент ќе мора да донесете одлука
Окружниот администратор Рајнер Хас, јавно објави пред неколку дена: Најдоцна кога се на пат автобусите БРТ управувани од градските водачи, на сите мора да им биде јасно дека овие автобуси „може да значат крај“ за Штатбан.
Накратко: го разгледуваме прашањето што популацијата сака да биде легитимно - и резултатот е јасен. Од 100 испитаници, 61 се за лесна шина. 22 се залагаат за експресни автобуси, од кои седум комбинираат ова со ограничувањето дека нема да се изостават ленти за автомобили. 17 луѓе одговараат дека не им е грижа што се спроведува.
Анкетата не е репрезентативна, бројот на испитаници е премал за тоа, но дефинитивно е навестување. Дури и во општинскиот совет во Лудвигсбург, не сите се убедени во експресните планови за автобуси, во околните заедници скептицизмот е уште поголем. Системот BRT не постои на друго место во Германија. Во Франција, каде е широко распространета, BRT често се користи само како додаток на системот за лесни шини.
Постојат и поборници за автобуси - иако со ограничувања
Тоа ги тера луѓето да седат и да забележат дека многу поддржувачи на БРТ изјавуваат дека сообраќајот со автомобили не треба да страда - затоа што тоа е нереално. Експрес автобусот е поголем и треба да се напојува електрично - но најважната карактеристика за разликување од нормалните автобуси е тоа што во голема мера користи свои ленти.
Прашавме индивидуални луѓе поконкретно за нивното мислење во истражувањето - ова покажува до каде се разликуваат проценките. „Јас самата не би користел трамвај затоа што сакам да возам велосипед“, вели Мартина Сомерфелд. „Но, мислам дека сообраќајот со автомобили ќе се намали со возот, и тоа ќе биде важно за Лудвигсбург.“ Таа малку мисли на експресните автобуси затоа што не се пријатни.
Iseизела Даунис од Асперг го гледа тоа сосема поинаку. Таа смета дека автобусите се пофлексибилни и поудобни. „Треба да поставите шини за пругата“, вели таа, прашувајќи се дали има доволно простор за тоа. Групата „Не ми е гајле“ го претставува Том Милер. Тој често патува во Швибердинген, каде автобусот или возот не се алтернатива - „премногу скапи и недоволно брзи“. Покрај тоа, тој е помалку врзан за автомобилот.
Локалниот совет исто така се движи помеѓу овие позиции, па затоа е толку тешко да се најде решение. Некои сакаат само воз, други само автобуси, а трети се потпираат на автомобили. Можеби најреалното гледиште за тоа се оние четири лица кои одговорија во истражувањето: „Како и да е, нема да видам ништо да се спроведува“.