Ауди го објави проектот Артемис, Германците сакаат да развијат електричен модел; револуционерен; до 2024 година
Ауди иницираше проект преку кој германски инженери ќе работат на развој на „револуционерен“ електричен модел што ќе се појави на пазарот до 2024 година.
Тековната цел на Ауди е да лансира не помалку од 75 електрични модели и верзии до 2029 година, како дел од планот за радикално менување на опсегот.
Сепак, многу од овие модели ќе бидат развиени во рамките на групацијата Фолксваген, поради што Ауди сега најави лансирање на специјален проект чија главна цел е развој на „револуционерен“ електричен автомобил до 2024 година.
Новиот електричен модел ќе се развива како дел од проектот „Артемис“, кој ќе го води Алекс Хицингер, сегашен шеф на одделот за автономни системи во групацијата Фолксваген.
Во првата фаза од проектот, тој ќе работи со тим инженери кои ќе имаат практично тотална слобода на изразување, без никакво влијание од управата на Ауди или групацијата Фолксваген. „Сакаме да развиеме револуционерен модел за Ауди брзо и без бирократија“, објаснува Маркус Дуесман, новиот извршен директор на „Ауди“.
Сепак, инженерите ќе ги имаат на располагање сите ресурси и технологии на групацијата Фолксваген, а Германците се надеваат дека проектот ќе биде првиот чекор кон нова методологија на работа во развојот на автомобилите во рамките на Групацијата.
Проектот ќе се базира во технолошкиот парк ИН-Кампус во неговото седиште во Инголштад, но во тимот ќе бидат вклучени и инженери Ауди од Соединетите држави и софтверскиот оддел на групацијата Фолксваген.
Исто така, друга цел на проектот е да се развие екосистем околу автомобилот за да се создаде нов деловен модел за целиот животен век на автомобилот. Најверојатно, Ауди размислува да развие повеќе моторни услуги за да им понуди на клиентите за одреден надомест, што би генерирало нови извори на приход.
„Сакаме да развиеме револуционерен модел за Audi брзо и без бирократија“ по моделот за развој на суперсоникот F15. Меѓутоа, во овој случај, легендата вели дека авионот е роден без знаење на раководството, кое се разбудило дека има во дворот нов авион што ниту го познавал, ниту дал согласност за истражување и развој.
Од нивните усти разбирам дека до сега Германците ги развиваа моделите * полека, без слобода на размислување и со многу бирократија *. & @ dl.fanel - легендата со f-15 е навистина легенда за милијардите што ги бараа бунтовниците од Дракова, тие едноставно не ги потрошија парите на сендвичи. со нисан тиида да, мислам дека газдите се разбудија со монструозноста во дворот и ако сè уште не ги чинеше чуварите ништо (мислам дека го дизајнираа тоа) да извадат грозоморна кутија викендот пијан да биде со саке, нисан-сан ја дадена зелена каква и да е.
Ах, и колку си огорчен, ајде, што момчињата работат на полицата (иако само велат дека ги ослободиле рацете). Всушност, мене, за едно, не ме интересира начинот на производство или раководните причини, туку само готовиот производ. На кого (оној наведен во предметната статија) „одбивам“ во наносекунда. Со бренд и амблем. Белешка: колку и да се чувствувам приврзано за VAG.
@netam:)) Не реков дека тие го развија тој авион со своите пари „цицо“ или „евгении“. Само што раководството беше лесно привлечено до градите и некои од сите тие гологани најдоа јасна дестинација со апсолутно разумен резултат. Ова е во услови во кои, што е најважно, тие инженери немале покрај себе некои сметководители за мерење на потрошените метри на тоалетна хартија или просечниот број на спојници споени по единица лист А4. Тие инженери ја завршија работата како што знаеја најдобро: да не ги следат скапоцените финансиско-економски индикации или, уште полошо, на некој политичар кој освен гаргара, не отстранува ништо добро од ниту една дупка во опремата. Да видиме што ќе добие Ауди. Дека до пред неколку години тие имаа направено почесна титула во фалењето дека имаат најголем буџет за истражување и развој во автомобилската индустрија. Веројатно парите отишле во тој пронајдок наречен био-дизел или чист-дизел, од кој не може да се чуе мува. Сега тие целосно го „заборавија“ тој чудо дизел, го сменија прекинувачот и го „револуционизираа“ полето на електрификација.
Ви реков дека ќе бидат измислени нови батерии со високи перформанси и дека ако почекате уште малку, можете дури и да добиете пристоен електричен автомобил. Не брзајте сега кога останувате сопственик на срамно мала автономија и монструозно долго време на полнење.
револуционерен од која гледна точка? без бирократија и интервенција во управувањето? ништо револуционерно тука: дали и Форд го стори истото со најновиот револуционерен ГТ во однос на тркалата? дали тие сепак ќе бидат кружни и оние без воздух веќе постојат експериментално револуционерни во однос на батериите, автономијата, тежината и брзината на полнење? не тука за да се видиме
М-хм! „Политручии“ навистина имаат што да научат од фланел (вклучително и тривијални алузии). И „повеќе“ од него, дебелиот и ќелав умен, ДИН квалитети (не „ин“) што прави титула на слава (не „чест“… каква фраза би било тоа? на „звање почесен граѓанин“). Гал-Гал-Гал! Јам-јам, колку е вкусно! „Тој чудо дизел“ - што мислевте дека е тоа? Уживам во тегла ’(да ја позајмам единицата за мерка на Нику Палеру), и @PMC ми го донира со канистри.