Audi Q7 Lean diet for the fat man - ДЕР Шпигел
Кога Ауди го претстави теренското возило Q7 пред околу три години, светот изгледаше поинаку. Во тоа време, одговорните требаше да бидат прашани зошто скокнаа на шината на големите модели на теренски возила толку доцна, кога конкуренцијата во овој сегмент одамна водеше прекрасен бизнис. Сега интоксикацијата заврши. Американците кои се за loveубени во џиповите немаат пари, а во Европа големите бродови се сметаат за убијци на климата на тркала.
Менаџерот за производи на „Ауди“, Френк Херман, храбро се обидува да го одвлече вниманието од тоа и зборува за броевите за регистрација што се далеку над првичните очекувања. Тоа тешко може да се потврди, но барем во Германија продажбата на моделот пропадна: додека повеќе од 9.000 модели Q7 беа новорегистрирани во оваа земја минатата година, Федералната управа за моторен транспорт регистрираше само 800 продажби во првиот квартал на 2009 година.
Сега, на половина пат низ циклусот на модели, Ауди ја користи ревизијата на Q7 за пробна корекција на курсот. Покрај вообичаените иновации во таканаречениот лифтинг за лице, како што се употребата на LED задни светла, опцијата за LED дневни светла или браниците и праговите ленти обоени во контрастна боја, како и некои нови додатоци за помош и удобност, има и технички промени. Наместо да биде посилен и побрз, теренскиот гигант станува малку поекономичен и почист; и, почнувајќи со промена на моделот во средината на јули, исто така малку поскапо. Тогаш најевтиниот модел чини 51.750 евра.
Улогата на листот од зелена смоква ја презема варијантата 3.0 TDI Clean Diesel, која е веќе достапна во САД. Дополнителен катализатор се бори со азотни оксиди во протокот на издувни гасови со помош на раствор на уреа наречен Ad Blue и ја намалува содржината на NOx до 90 проценти. Ова значи дека автомобилот ги намалува тековно дискутираните гранични вредности на стандардот Еуро 6, што ќе се применува од 2014 година. Бидејќи моторот V6 со 240 КС е исто така поставен малку послаб, тој работи малку погруб и погласен од вообичаениот дизел со обична шина, но е за 0,2 литри поекономичен од конвенционалниот модел. Ова е добро за вашата совест, но тешко дека некогаш ќе има финансиско влијание како резултат на доплатата од 2000 евра.
Враќање на енергијата на сопирачките и поекономична електроника
Сите други мотори исто така ќе ракуваат со малку помал пламен во иднина. Во машините со шест и осум цилиндри се користи таканаречен систем за закрепнување, кој ја претвора енергијата на сопирање во електрична енергија и со тоа го олеснува генераторот, како и ревидиран систем за управување со моторот. Ова ја намалува просечната потрошувачка на 4,2 TDI за 1,2 литри, иако моќноста се зголемува на 340 КС. И покрај тоа, на најекономичните варијанти на Q7 - 3,0 TDI (240 КС) со 8,9 литри и 3,6 литарски бензинец (280 КС) со 12,1 литри - им треба скоро двојно повеќе гориво од „Ауди А3“, на пример.
Мерцедес, БМВ и ВВ исто така претпазливо маневрираат со своите дебели бродови со техничко дотерување од вртлогот на критиките. Porsche веќе неколку недели нуди и модел Cayenne со дизел мотор и потрошувачка помала од десет литри. И Мерцедес го користи дотерувањето на GL за премиерата на таканаречената варијанта Blue Efficiency. Звучи одлично, но реалноста е отрезнувачка, бидејќи потрошувачката сепак е дарежлива 9,3 литри во просек.
Како големите џипови треба да научат воздржаност
Големите бродови во моментов туркаат друга опција за диета: хибриден погон. Со оваа технологија, потрошувачката може да се намали за околу една третина, но имплементацијата е уште далеку. Во VW и Porsche, електричарите со скратено работно време ќе бидат во опсегот само откако следната година ќе се сменат моделите Touareg и Cayenne. На крајот на краиштата, BMW X6 Hybrid сепак ќе се најде на пазарот кон крајот на 2009 година. Мерцедес сака да ја стави М-класата со хибриден погон на пат лето - но првично само во САД.
А Ауди? Корисниците на Q7 ќе мора да чекаат долго за хибридна варијанта. Сега ажурираниот модел треба да се продава околу четири години - ништо нема да се случи толку долго. Официјално, од Ауди велат дека сакаат прво да го хибридираат помалиот модел Q5 поради поголемиот заштеден ефект како резултат на поголемите количини. Кога точно е сè уште отворено.