AUTO Gерар Депардје на диета - ФОКУС на Интернет
Повеќе од 33 000 евра за комбе? Всушност: новиот Рено Еспејс дури и го надминува Шаран од ценовниот шампион VW. Но, големиот Французин отсекогаш бил нешто посебно. Имено, големиот мајстор на семејни вагони. Она што тато можеше гордо да го паркира пред теренот за голф помеѓу Порше и БМВ. Единственото комбе и првиот Французин по долго време што може да развие нешто како премиум имиџ.
Еспејс за прв пат во 80-тите го преведе американскиот концепт на комбето (големо и ефтино) на европски, додавајќи авангарда. Тој беше голем - и остана таков кога натпреварувачи во спортски стил се тркаа околу него: éерар Депардје меѓу акционите херои.
Може ли да ставите некој таков на диета? Рено се осмели: Големиот автомобил на Големата нација се поклони на тенкиот тренд. Што, како и обично со диети, прво создава одредена иритација. На салонот во Geneенева, многу обожаватели се жалеа дека повеќе не е негов „Еспејс“, туку повеќе беше вагон.
Барем оригинална: силуетата изгледа како футуристичко толкување на претходникот во ICE изгледот. Но, исто така е јасно: доволно простор, тоа беше некогаш одамна. „Само извадете ги местата и ставете мотор“, признава портпаролот на Рено, Томас Меј-Енглерт, „повеќе не е можно“. Иако петтата генерација е приближно иста со долгата верзија на претходниот Гранд Еспејс. Со висина од 1,68 метри, наследникот е повеќе од седум сантиметри порамен. Целосно спакувана до покривот, проголта 950 литри помалку од претходниот товар.
Од друга страна, удобноста на седиштата остана многу добра: Дури и луѓето со висина на штитник не ја забележаа помалата висина. Погледот кон предната страна има корист од огромното ветробранско стакло. Само рефлексиите во стаклото се досадни - резултат на рамниот агол на инсталација. Вториот ред на седишта нуди и натпросечна количина на простор, плус поголема удобност отколку кај многу теренци. Две дополнителни места во редот три ги прават Французите шатл за градинка, но веќе е премногу тесен за големите деца.
Но, меѓуоскиното растојание растеше. И докажува: Должината работи. Новиот Espace нуди високо ниво на удобност при возење, се ниша помалку од некои теренски возила - и е далеку од чувството на комбе како автобус на VW и Mercedes V-Class. Опционално управување на сите тркала ја зголемува стабилноста на насоката или го олеснува маневрирањето. Адаптивната шасија со различни режими е резервирана и за поскапите варијанти. Фактот дека бучавата на моторот е исто така засилена во програмата „Спорт“ покажува дека програмерите денес имаат тенденција да користат џојстик наместо клуч.
Дали знаете зошто диетите не ве прават тенки на долг рок? Не Потоа прочитајте го 12 факти за слабеење и каква врска има сето тоа со психологијата. Ние ве мотивираме 22 страници со едноставни и здрави решенија за слабеење.
Постои јасно подобрување во однос на неговиот дванаесетгодишен претходник во однос на опремата: Новиот Espace нуди она што сега е на бродот во овој опсег на цени. И, конечно, изработката детално убедува. Во секој случај, моделот што се возеше во врвната опрема „Париз иницијал“ изгледаше како луксузен лагер. Се надеваме, дури и со почетните верзии, деновите на огромни пластични капаци зад шофершајбната завршија.
Програмерите добија идеја за оригиналниот Espace од 80-тите: употреба на пластика за телото. Со новата, од него се направени браните и задната врата; вратите се направени од алуминиум. Прави 250 килограми помалку тежина во споредба со претходникот. Покрај тоа, сите 6-цилиндрични мотори беа отстранети од гамата. Со два дизела и еден бензински мотор, Espace е многу поекономичен од неговиот претходник. И, ако диетата навистина работи, тогаш во одреден момент тоа ќе биде и забавно.