Авијацијата има проблем - и тоа не значи Корона - Вести КИНГ
Римски Варшауер
Новинар и експерт за авијација, Хесишер Рундфунк
- Коронавирусот во моментов ги втурнува авиокомпаниите и аеродромите во криза
- Но, постои поитно прашање: безбедносни контроли
- Многу правила се застарени и се на штета на патниците
2.364 одговори
Коронавирусот ја има авионската индустрија сè повеќе под контрола. Се повеќе авиокомпании и аеродроми преминуваат во режим на криза. Се подразбира дека ова е моментално доминантна тема. Притоа, вклучените барем не треба да губат од вид друг, неодамна актуелен проблем и да продолжат да работат на решенија: безбедносни контроли.
Затоа што исто како што имаше време по САРС, така ќе има време и по Корона. Тогаш неизвесноста меѓу летувалците ќе ја снема и деловните луѓе ќе ги надоместат одложените состаноци, а со тоа и службените патувања. Тогаш бројот на сообраќај веројатно повторно нагло ќе се зголеми, што пак треба да доведе до подолго време на чекање на безбедносните проверки.
Не работи без повеќе персонал
Најдоцна од 2018 година, година обележана со откажувања на летови, одложувања и долго време на чекање, многу луѓе вклучени во индустријата се обидоа да ја подобрат ситуацијата. Повеќе безбедносни ленти за проверка, планови за летови со повеќе временски тампони, подобро планирање на распоредот на персоналот. Но, многу проблеми во основа сè уште не се решени - на пример со безбедносните проверки.
Едноставно поставување на повеќе контролни ленти не е решение на долг рок, бидејќи има само ограничен простор на терминалите и потребен е значително повеќе персонал. Персонал кој веќе е тешко да се најде. Наместо тоа, безбедносните контроли мора да бидат поставени на современ начин за да можат да бидат во чекор со очекуваниот раст на сообраќајот во следните години.
Од една страна, ова вклучува подобра технологија. Доаѓа, но многу бавно. Ова се должи и на фактот дека државата е одговорна за набавките, што е значително позаморно отколку кога компаниите би го правеле ова. Поради оваа причина, некои аеродроми бараат реалното спроведување на безбедносните проверки сами да се организираат повторно. Во принцип, ова барање требаше да пристигне во политиката. Меѓу другото, беа нарачани извештаи од Сојузното Министерство за внатрешни работи. Резултатите допрва претстојат.
Спецификациите за течности се застарени
Покрај тоа, некои правила треба да бидат прилагодени на моменталната состојба на уметноста. Строгите барања за течности во рачниот багаж, на пример, експертите ги сметаат за застарени со години. Освен првичните тестови на аеродромот во Минхен, ништо не се случило.
Друга непријатност: Досега, куферите требаше повторно да се растоварат ако сопственикот на багажот не бил на бродот. Тоа брзо чини многу време. Проверениот багаж сега е целосно проверен пред да се натовари. Значи, треба да може да се транспортира без опасност.
Додуша, има многу градилишта на кои треба да се работи. И не сите играат на државно или федерално ниво. Особено кога станува збор за регулативи, европските, па дури и меѓународните договори се брзо неопходни.
Корона е секако поголем предизвик во моментот. Одговорните во авијацијата сепак треба да го искористат своето време. Следниот наплив на патници сигурно ќе дојде.
Кај Безбедност на авијацискиот настан И оваа година, носителите на одлуки и експертите од воздухопловната индустрија се здружуваат за да разговараат за проблемите со безбедносните контроли. Дали сакате да присуствувате на ексклузивниот настан на аеродромот Хамбург на 26 март 2020 година и да му ги поставите на панелот вашите прашања? Ние им даваме пет билети на честите флаери кои пишуваат коментар под овој јасен текст. Оваа промоција завршува на 19 март 2020 година во 18 часот.