Автомобилите не се дизајнирани за дебели луѓе, тие имаат двоен ризик од смрт
Истражувачите велат дека ова може да се должи на фактот дека автомобилите се дизајнирани за луѓе со нормална тежина, а не за дебели.
Двајца експерти за безбедност во сообраќајот, Томас Рајс од Универзитетот во Калифорнија и Мотао huу од Универзитетот во Западна Вирџинија, го проучуваа системот за известување за анализа на фаталност (ФАРС), база на податоци за сообраќајни несреќи во САД.
Истражувачите користеле податоци собрани меѓу 1996 и 2008 година, вклучително и повеќе од 57 000 судири помеѓу два автомобила. Потоа, научниците го намалиле бројот на несреќи, избирајќи ги само оние во кои биле вклучени и двата автомобили со слична големина и тип.
Двајцата истражувачи потоа го споредиле ризикот од смрт со проценетиот индекс на телесна маса (БМИ) на жртвите. БМИ се пресметува со делење на тежината изразена во килограми со висината изразена во квадратни метри.
За возрасно лице со БМИ помеѓу 18,5 и 24,9 се смета дека има нормална тежина. БМИ понизок од 18,5 доведува до класификација како „слаба тежина“, а помеѓу 25,0 и 29,9 до класификација како „прекумерна тежина“. Индекс повисок од 30 доведува до класификација како „дебели“.
Истражувачите откриле дека луѓето со слаба тежина имаат 19% поголема веројатност да бидат со нормална тежина. Во случај на оние со БМИ помеѓу 30 и 34,9, ризикот бил поголем за 21%, а кај оние со БМИ помеѓу 35 и 39,9 ризикот бил поголем за 51%. Екстремно дебелите луѓе со БМИ од 40 или повеќе имале 80% поголем ризик од луѓето со нормална тежина.
Дебелите жени биле најмногу изложени на ризик, оние со БМИ помеѓу 35 и 39,9 биле двојно повисоки од оние со нормална тежина.
Проценките беа направени откако беа елиминирани други фактори, како што се возраста или потрошувачката на алкохол.
Истражувачите истакнуваат дека е потребно повеќе истражување за да се разјаснат сите причини за оваа разлика, но откриле дека луѓето со прекумерна тежина претрпуваат различни видови несреќи отколку луѓето со нормална тежина.
Дебелите пациенти имаат тенденција да имаат повеќе повреди во пределот на градниот кош и помалку главоболки. Тие исто така имаат поголема веројатност да страдаат од компликации, да бараат подолг престој во болница и да имаат поголем ризик од смрт.
Тестовите за судир извршени врз трупови покажаа дека во случај на фронтален судир, луѓето со нормална тежина се движат многу малку напред пред безбедносниот ремен да ја заклучи карлицата, спречувајќи понатамошно движење. Во случај на дебели трупови, тестовите покажаа дека тие се движат многу понапред, бидејќи абдоминалната маст делува како сунѓер што го продолжува времето потребно за заклучување на безбедносниот ремен.
„Возилата можат да бидат добро дизајнирани за да ги заштитат нормалните луѓе, но може да имаат недостатоци во заштитата на луѓето со прекумерна тежина и дебели“, велат истражувачите.
„Ова е важно затоа што дебелината влијае на повеќе од 33% од возрасните мажи во САД и 35% од возрасните жени“, велат истражувачите во студијата објавена во списанието „Итна медицина“.