Автомобилски соништа од салонот во Geneенева 2010 година
Во 2010 година ќе бидат прикажани над сто светски и европски премиери. Саемот за автомобили во vaенева е најважниот изглед за глобалната автомобилска индустрија на почетокот на годината.
Во март, не само што таму ќе бидат прикажани новите модели што се достапни од застапништвата, прототипите и необичните идеи за дизајн, исто така, овозможуваат длабок поглед кон иднината на нашата мобилност - од хибридни до електрични возила. И оваа година, производителите ја покажаа својата најиновативна и гламурозна страна, со над сто светски и европски премиери кои го истакнуваат ова импресивно.
Ова исто така го вклучи наследникот на теренското возило Порше Кајен, кое сега има значително поостри контури. Потрошува до 23 проценти помалку гориво благодарение на намалувањето на тежината од 180 килограми и зголемената ефикасност благодарение на 8-брзинското автоматско и закрепнување на сопирачките. Cayenne S блеска и како паралелен полн хибрид со 380 КС и потрошувачка од 8,2 литри на 100 километри. Во мај се тркала до дилерите. Неговиот модел на брат VW, Touareg, ќе биде достапен и како хибридна верзија со 380 КС.
Друг момент беше новата отворена Е-класа од Mercedes-Benz. Елегантниот кабриолет го комплетира семејството Е-класа по седанот, караванот и купето. Предниот дел со својот препознатлив дизајн на предните светла изгледа подеднакво добро како и елегантниот заден дел со острата спојлерска усна. Мерцедес се потпира на стандардна хауба од ткаенина за отворен заводник. Ова има две предности: прво, тој исчезнува за 20 секунди за да заштеди простор во задниот дел (волумен на багажникот: 300 до 390 литри). Второ, кабриолетот нуди подобра дистрибуција на тежината од купето, што го прави уште поагилен. Три дизели (170 до 231 КС) и четири бензински мотори (184 до 388 КС) обезбедуваат брз напредок.
Сепак, главните моменти на кабриолетот не се ефикасните мотори, добрите својства на лизгање или сеопфатната безбедносна опрема, туку „AIRCAP“. Генијалниот дел го елиминира незгодното слабеење со дефлекторот на ветерот, се движи со притискање на копче како летва од рамката на ветробранското стакло (дури и до брзина од 160) и го менува протокот на воздушниот проток на таков начин што ги пренесува главите на задните патници. Мало, исто така, автоматско запирање на нацртот помеѓу задните потпирачи за глава спречува понатамошни турбуленции и го намалува вознемирувачкиот негативен притисок во внатрешноста. Резултат: Дури и во ладно време можете да уживате во целосна конвертибилност четврто.
Едно од еколошките најистакнати моменти беше CR-Z Hybrid на Хонда. Комбинираниот бензински-електричен погон на спортскиот автомобил со три врати развива 124 КС и троши само пет литри на 100 километри. „Хибридниот погон е идеален денес“, вели шефот на Хонда, Таканобу Ито. „Електричен мотор може да ги надомести дефицитите на бензинскиот мотор во понискиот опсег на брзина и со тоа да ги одржи оптималните вредности на потрошувачката и емисијата во секоја работна состојба.“ Како и да е, хибридите се само привремено решение за Ито. За во иднина, тој го гледа електричниот автомобил со горивни ќелии. „Со цел да трошиме уште помалку, работиме и на приклучни електрични модели.“ Тој исто така има мал, супер-економичен турбо дизел во нафтоводот за Европа. Тука накратко воведуваме и некои други интересни модели. Некои од нив се и премиери во Германија да се види на единствениот германски саем за автомобили во април - на АМИ во Лајпциг. djd/iPr
Автор: Ахим Стан
Забележете дека извештајот го одразува статус кво состојбата за време на објавувањето.