Балансираната генерација на новата генерација на Porsche Cayenne ќе изгуби 200 килограми
Porsche работи напорно на новата генерација на теренецот Cayenne. Дебито се очекува во 2017 година и, со тоа, намалување на вкупната маса за германскиот модел.
Porsche Cayenne беше вистински спас за германскиот бренд, успевајќи да донесе нови клиенти и да ја обнови финансиската состојба во раните 2000-ти. По две генерации успех, Cayenne подготвува нова замена. Моделот веќе го тестираат Германците под камуфлирано тело на сегашната генерација.
Според извори во компанијата, идниот Cayenne ќе се развива на новата модуларна платформа MLB на групацијата Volkswagen, веќе користена за новата генерација на Audi Q7, за сегашниот Bentley Bentayga и за идните Lamborghini Urus и Volkswagen Touareg.
Архитектурата на МЛБ вклучува употреба на нови материјали, што ќе ја направи следната генерација 200 килограми полесна. Диетата ќе им помогне на Германците да добијат нова генерација побрзо и поефикасно. Опсегот на мотори најверојатно ќе биде позајмен од „Панамера“, што значи V6 и V8 единици, дизел и бензин.
Најмоќната верзија при лансирање ќе биде и Cayenne Turbo, опремен со V8 од 550 коњски сили и 770 Nm, доволно опремен за да постави временски рекорд во категоријата SUV на патеката Нирбургринг. Исто како што направи новата Панамера.
Покрај дизелот V8, кој во иднина ќе биде надополнет со малку поскромен V6, Porsche Caynne нема да ги заборави и оние кои претпочитаат хибрид. Значи околу една година по почетокот на новата генерација, Porsche исто така би претставил и алтернатива на plug-in хибрид, со чисто електричен опсег што би надминал 50 километри.
Внатрешноста ќе го копира технолошкиот напредок што веќе го видовме на новата Panamera. Тоа значи исклучително малку дарежливи копчиња и екрани со добра верност.
Дебито на новиот Porsche Cayenne се очекува во 2017 година, што значи дека есента годинава можеме да очекуваме нови шпионски фотографии и закачки за најавување на лансирањето.
Се разбира, слабеењето е добредојдено. но оние сјајни (не мат) екрани на контролната табла што имаат секакви рефлексии на светлина и ефекти на огледалото што го отежнуваат читањето, се абер. да не спомнувам дека колку што се развиваат овие гаџети, за една година тие екрани ќе бидат застарени од ПС, треба да внесете мени со подмени за да го отворите аилеронот или да ги ориентирате протокот и брзината на вентилација. веќе е предалеку (исто како да праќам пораки додека возите)
@dany Точно ! Ако досега можевте да ја прилагодите јачината на звукот на радиото и вентилаторот за воздух без да гледате во контролната табла (затоа што го знаевте нивното место на ум, каде е секое копче), сега треба да барате околу 2 секунди на сјајните екрани за да бидете претпазливи допрете го екранот на друго место. Производителите на автомобили го презедоа (успешниот) модел на паметни телефони „без никакво копче“, само што паметните телефони се дизајнирани за нешто сосема друго! (користете ги САМО ако погледнете на екранот). За автомобилите мора да се мисли обратно. Тука, BMW може да се цени со нивните „гестови“ за прилагодување на јачината на звукот, телефонот итн. Така да. Ве молиме, за неколку години ќе бидеме принудени да престанеме да ги возиме нашите лични автомобили, но да ги оставиме во автономен режим (затоа што сме загрозени.)