Берлин Зошто сите губат на референдумот на аеродромот Тегел - ВЕЛТ
Скоро третина од летовите полетаа или слетаа овде над 15 минути подоцна отколку што се очекуваше во првата половина од годината. Од 19 испитани локации за поаѓање, Берлин-Тегел се пласираше на последното место.
Извор: N24/Јанина Лакман
Гласањето во Берлин за одржување на отворен аеродром во Тегел го разгорува и гневот поради хаосот во БЕР. Но, референдумот во недела носи ризици за сите страни.
Му требаше долго време на Мајкл Милер да ја преземе борбата. Но, сега тој го води со сета сериозност. Едвај има ден на кој владиниот градоначалник на Берлин во моментов не седи на некој подиум и објаснува зошто берлинците треба да гласаат „не“ на референдумот следната недела.
Не за одржување на отворен градски аеродром Тегел. Не за нечистотија, бучава и опасност. И не на партијата што го убеди дека шефот на Сенатот на СПД сега мора да седне тука и да го брани она што долго време беше политички одобрено и одобрено од највисокиот суд: дека аеродромот „Тегел“ ќе мора да се затвори ако се отвори новиот голем аеродром БЕР.
Со нивната борба за продолжување на работата на популарниот внатрешен градски аеродром, ФДП се катапултираше назад во парламентот на изборите во Претставничкиот дом, во меѓувреме, самоименуваните „спасувачи на Тегел“ се поддржани и од АфД и ЦДУ, кои беа вклучени во државната влада до 2016 година. Синдикатот на капитал, кој со години ја поддржуваше одлуката за затворање, прво мораше да ги интервјуира своите членови за овој пресврт од 180 степени.
Дилема на Милер: Владиниот градоначалник на Берлин сака да го затвори аеродромот
Во недела, жителите на Берлин ќе гласаат на референдумот за тоа дали треба да се побара од Сенатот „веднаш да се откаже од намерата да се затвори и да се преземат сите мерки потребни за да се осигура дека аеродромот Тегел ќе продолжи да работи на неодредено време како комерцијален аеродром“, како што е наведено во текстот на резолуцијата се вика. Од правна перспектива, ваквото гласање првично не би било ништо повеќе од упатство до Сенатот да започне нови преговори.
Политички, сепак, референдумот содржи експлозиви. Дури и ако мнозинството граѓани велат „да“, правно е крајно сомнително дали може да се врати одземањето на дозволата за работа на „Тегел“. Сенатот неодамна се обиде во неколку извештаи да докаже дека тоа не е можно.
Од друга страна, тој не може да се преправа дека народната волја на крајот не се смета. Дилема дека Милер и неговиот црвено-црвено-зелен Сенат можат да избегаат само со бегство на фронтот. Само не од населението би било политички безопасно. Тоа значи да се бориме за секој глас.
Фановите на Тегел се само пред нив
И полека се чини дека кампањата на Сенатот е фатена. Фановите на Тегел сè уште имаат мнозинство во анкетите, но со 55 проценти тие не се веќе толку високи како во мај. Но, групата Про-Тегел се бори и до крај. За ова таа дури и беше спонзорирана од нискобуџетната авиокомпанија „Рајанер“, чиј шеф Мајкл О’Лири, познат по срдечните слогани, веќе јавно го навреди владетелот како „луд градоначалник“.
„Верувам дека берлинците ќе ги стават своите срца и умови на 24 септември“, рече генералниот секретар на ФДП, Себастијан Чаја. „Референдумот е резултат на неуспехот на Сенатот во авијациската политика.
Со тоа тој погодува болна точка. Бидејќи на крајот на краиштата, Тегел се однесува на прашања од вера: Дали акционерите имаат сила да ја завршат изградбата на БЕР во догледна иднина? Покрај тоа, тие ќе можат да продолжат со проширувањето, така што аеродромот ќе може да се справи со стабилно растечкиот обем на патници и целосно да го замени Тегел?