Битка во авијацијата НЛО, Верди и ИГЛ - Три синдикати се борат за екипажот на кабината -
Мојата вест
Синдикатите ИГЛ и Верди се борат силно за членовите на болното НЛО. Кризата во подружницата на Луфтханза, Еуровингс може да им помогне.
27.06.2019 | од Јенс Коенин
Франкфурт Мрежа што се намалува, помалку авиони и веројатно исто така помалку летачки персонал. Подружницата на Луфтханза, Еуровингс, планира значително намалување. Барањата на работниците и нивните претставници ќе бидат тешки.
Ова може да биде особено незгодно за синдикатот: синдикатот на кабините НЛО, кој е ослабен од внатрешната борба за моќ и лошото управување. Треба да им докаже на своите членови дека е сè уште способен да дејствува и да се тврди себеси. Бидејќи конкуренцијата веќе им ги гребе нозете. И синдикатот на ИГЛ и Верди се повеќе се нудат како алтернативи.
Натпреварот се спроведува со тврди завои. Ова е прикажано со примерот на Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW). Поранешната подружница на „Ер Берлин“ првично беше преземена од „Луфтханза“, а неодамна беше продадена на „Цајтфрахт“. На 12 јуни, НЛО склучи колективен договор за кабинските работници на малата авиокомпанија, прв меѓу двајцата партнери за колективно договарање. Во порака до екипите на LGW, таа нуди „во однос на содржината бројни значајни подобрувања во споредба со претходните услови за плата“.
Предмети на статијата
Само еден ден подоцна, Верди проговори. „НЛО е пред колапс и очигледно потпишува сè за да може воопшто да се сфати како унија“, се вели во пораката до сопствените членови. Повеќе од половина од вработените во кабината во LGW се членови на Верди, синдикатот ја оправдува сопствената застапеност во LGW. Со договорот за НЛО, „кабината е многу полоша од порано“.
Причина за многу емотивната порака: Верди исто така преговараше со раководството на LGW и не знаеше ништо за разговорите со НЛО. Во исто време со договорот за НЛО, сите состаноци со Верди беа откажани. Наместо да преговараме со „самоуверена и добро организирана работна сила“, ќе се склучи „учтив колективен договор“ со НЛО, вели Волкер Нусе, секретар за колективно договарање Верди за кабината, во изјава од 13 јуни против управата на LGW и НЛО.
По јасна закана за штрајк, преговорите со Верди започнаа повторно овој понеделник. Сосема е можно компанијата на крајот да се откаже од договорот со НЛО и Верди да го склучи. На НЛО, сепак сте опуштени. „Ако Верди сериозно го доведува во прашање нашиот статус на синдикат, вие сте добредојдени да се обидете да го процените тоа“, рече Даниел Флор, актуелен претседател на НЛО, информативниот сервис Airliners.de.
Пилотите на Евровингс треба повеќе да летаат
Дури и ако во овој случај станува збор пред се за одбрана на веќе постоечката тарифна надлежност, изборот на зборови на Верди сигнализира што може да дојде во иднина. Веќе е идентификувана следната арена: Евровингс. Верди и НЛО веќе долго време се расправаат за да ги претставуваат екипите. Во иднина, бројни теми ќе се дискутираат овде. На пример, Торстен Диркс, кој е одговорен за Евровингс на Извршниот одбор на „Луфтханза“, во понеделникот објави дека сака да го искористи црвениот молив за да го доведе во црно потегот на „Луфтханза“.
Првите познати детали за овој план укажуваат на билансот дека на Евровингс ќе им требаат помалку екипи во иднина. Дирк сака да ја зголеми продуктивноста на екипажот за летање. Пилотите треба да доаѓаат од 530 до 750 блок часа. Во блок-часовите се опишани реалните работни часови на пилотите во летот, почнувајќи од излегувањето на авионот од неговата позиција за паркирање сè додека не се исклучат моторите по слетувањето. Генерално, процесите за распоредување персонал за летање треба да се подобрат. Пред сè, Диркс планира да ја намали мрежата на кратки релации и возниот парк.
Секретарот за тарифи на Верди, Нусе веќе објави дека има намера интензивно да го поддржува реновирањето. А, НЛО веќе го зголеми притисокот врз врвот на Евровингс. Унијата се заканува со штрајкови уште во јули, бидејќи „Еуровингс“ во моментов не води разговори со НЛО. Целокупната групација „Луфтханза“ ги прекина преговорите со НЛО за нов колективен договор бидејќи нејасното прашање за раководството на унијата ја доведува во прашање неговата способност за дејствување, што, патем, сега го прави и Верди. НЛО го раскина колективниот договор со истекување во март, со цел да преговара за нов.
Принципот на МГЛ сè уште е дека колективните преговори треба да ги прават индивидуалните грански синдикати. Но, сега МГГ ја нагласува својата улога како признат партнер за колективно договарање повеќе од порано - исто така во насока на НЛО. „Ако НЛО се појави во медиумите или во политиката денес и каже дека ги застапува интересите на 30.000 стјуардеси, тогаш тоа има тежина“, се вели на почетната страница на унијата. И понатаму: „Но, што ќе се случи ако ИГЛ дојде и ги застапува интересите на 180.000 вработени и до 800.000 поврзани членови на семејството - тоа е во целата авионска индустрија?“
Луфтханза смета дека заканите од удар се незаконски
IGL на тој начин се претставува како алтернатива на НЛО - не помалку со аргументот за големината во сè потешките периоди. Оваа големина е исто така важна затоа што законот за единицата за колективно договарање сега предвидува синдикатот да преговара за договор што претставува поголем дел од вработените. „Како чиста професионална репрезентација, постои ризик во секое време да биде раселен од некој чијашто организациска област ги опфаќа сите видови професии“, се вели во врска со Верди.
За да им биде полесно на членовите на НЛО да се вклучат во МГС, унијата дури ги смени и своите статути. Членовите на НЛО веќе не мора да плаќаат за МГЛ како порано. Ова осигурува дека кабината го задржува својот силен глас во IGL поради бројот на вработени во кабината.
Покрај тоа: Со Томас Клаперт, поранешен член на УО на НЛО и еден од противниците на долгогодишната шефица на НЛО, Николи Баублис, првиот поранешен член на Управата за НЛО веќе бил вклучен во управувањето со МГЛ. Може да следи повеќе, слушаме.
Отворено прашање е кој ќе победи во трката за екипажот на кабината. Луфтханза одржува низок профил на оваа тема. „Не зависи од нас да дефинираме кој е синдикален претставник на штандот“, рече портпаролката на компанијата на прашањето. За Групата Луфтханза е важно кабината да има сигурен, стабилен и независен синдикат преку кој може да ги брани своите интереси. „Очекуваме НЛО да ги реши своите лични немири што е можно поскоро и да ја разјасни моќта на застапеност за да можеме да се вратиме на заедничка размена со нашиот социјален партнер.
Едно е сигурно: првиот стрес-тест за НЛО може да се случи наскоро. Доколку сегашното гласање биде во корист на штрајк, синдикатот ќе мора да преведе зборови во акција и да штрајкува.
Но, Луфтханза веќе јасно стави до знаење дека смета дека ова повлекување е незаконско затоа што раскинувањето на сегашниот колективен договор не било законско поради нејасната состојба во управувањето со НЛО. Ова ќе им овозможи на Луфтханза да преземе правни активности против штрајкот, па дури и да бара отштета.
„Според нашето правно мислење, раскинувањето на колективните договори е неефикасно“, вели портпаролот на Луфтханза: „Сè додека се склучуваат колективните договори, постои обврска за мир. Во овој период штрајковите се незаконски и затоа не се дозволени “.
Повеќе: Лошите вести се зголемуваат. Луфтханза им дава малку надеж на инвеститорите.