Бизарната причина зошто електричен автомобил има менувач
Познато е дека на електричните автомобили не им требаат повеќе брзини за менувачот - доволно е еден напред и еден назад. А сепак, една кинеска компанија сметаше дека на електричен автомобил произведен од него не треба само менувач, туку и тахометар за да се знае оптималното време за промена на брзината.
Станува збор за моделот Chery New Energy eQ2, кој беше лансиран во 2018 година со специјална верзија за автошколи. Автомобилот е базиран на многу популарен модел во Кина, Cowin C3, копиран доста, пак, по Chevrolet Aveo. Па, тоа е прашање на вкус, не е првиот европски модел копиран од Кинезите. Електричната верзија се напојува од мотор со моќност од 57 КС, напојуван од Li-Ion батерија со доволно енергија за домет од околу 400 километри. Кинезите се чини дека се добри во батериите за електрични автомобили.
Зошто му треба електричен менувач?
Причината за создавање на Chery New Energy eQ2 во електричната верзија за автошколи беше да се намалат емисиите генерирани во процесот на возење. Навистина, училишните автомобили поминуваат многу време со вклучен мотор, прават многу маневрирање на самото место, а создаденото загадување е важно.
Сепак, електричен училишен автомобил има голем недостаток, особено во земја каде што повеќето автомобили имаат мануелен менувач: не им нуди на студентите можност да научат како да ги менуваат брзините на рачниот менувач. Затоа, ова е одговорот на горенаведеното прашање.
Вистински симулатор за автомобили на тркала!
За да ги приближите работите што е можно поблиску до искуството за управување со автомобил со бензински мотор и мануелен менувач, Chery New Energy eQ2 нема само менувач. Дури и да нема менувач во вистинска смисла на зборот, електронскиот систем за управување со моторот симулира промена на брзините, соодветно менувајќи ја брзината на електричниот мотор.
И каде има менувач, има и педал за спојка. Повторно, без да имате вистинска спојка во задниот дел, само софтвер кој ја симулира неговата работа. Софтвер што работи толку добра работа што моторот „умира“ ако ја стартувате „спојката“ премногу ненадејно кога ќе го напуштите местото.
Покрај тоа, промените на брзините се вршат со оптимална брзина, бидејќи автомобилот има и тахометар, исто така симулиран. Системот на звучници исто така придонесува синтетизираниот звук на моторот да биде во согласност со брзината прикажана во контролната табла. Генијално, не?