Блог на PeetTheEngineer’s
Метеж на вести и други теми како железници, интернет, земјоделство, општество - за
Четврток 05.05.2005 г.
На пат сме од претходната вечер. Преминувајќи го сливот помеѓу Об и Јенисеј стигнуваме до Краснојарск, вториот по големина град во Сибир. Постојат и други постојки во Иланскаја и Нишнеудинск. Потоа повторно заспивам додека не стигнеме до Иркутск следното утро.
Уредниот ЕП1 од депото Краснојарск во нашиот воз. Овие локомотиви се изградени во Новочеркаск од 1999 година. Целата серија од 130 парчиња сега треба да се користи. Локомотивите изградени по падот на Wallидот веќе не се нарекуваат VL за Владимир Ленин, туку EP, што значи „електрични локомотиви за патнички возови“. Сите локомотиви во депото Кранојарск се многу добро чувани со модерна боја.
Возовите работат со наизменична струја од Маринск (км 3715), како што е вообичаено на источниот дел на Трансибирскиот.
На Краснојарската територија се наоѓаат и фабриките за вооружување и нуклеарно оружје Краснојарск-26 и Краснојарск-45, основани за време на советската ера. Пругите за пристап се разгрануваат од главниот пат на км 4118 и на км 4261 пред станицата Саосернаја.
Патувањето продолжува низ тундра. Пролетното сонце прави шумите да светат на топла светлина.
Сега и тогаш поминуваме покрај далечински индустриски компании. Понекогаш се прашувам кој ќе ја купи стоката направена од овие компании, бидејќи тие веројатно ќе треба да поминат долг пат за да дојдат до клиентот.
Голем број жито се одгледуваат во Сибир, поради што на патеката може повторно да се видат големи силоси.
Како откривте каде сте во моментов? Решението е релативно едноставно: на јужната страна од трасата се наоѓаат километражните табели со четирицифрен број што го покажува растојанието од Москва. Помеѓу картонските плочи има камен на секои сто метри со број на кој е означено растојанието од последната километарска табла во сто метри скали.
Повеќето водичи за патување ги наведуваат местата долж трасата со означени километри. Најмногу детална табела може да се најде на Интернет на tran-sib.de во делот за упатства/детални маршрути. Најдобро е да ги испечатите страниците и да ги понесете со вас. Вреди . Можете, на пример, да откриете дали возот доцни со користење на табли со километар. Ако е така, следната станица обично се скраќа.
Главната линија Бајкал-Амур се разгранува во Таџет. Оваа железница води по подиректна рута северно од Бајкалското Езеро до Јапонското Море. Непосредно пред Нижнеудинск ја поминавме точката каде има ист број километри на возот до Москва и Владивосток. Неверојатно е колку е далеку на исток оваа точка, но возот за Владивосток прави голем заобиколен пат за да се избегне кинескиот териториум.