Бомбата “на шините
Романските железници се игра на среќа. Најмалку 11 возови излетаа од шините во последните две години, најмногу поради ослабените шини и прагови. Вака заврши релација Букурешт - Темишвар со скоро 200 ограничувања на брзината за да не скокаат поставите од редовите. Државата со години не ја модернизираше таа пруга, а кога тоа го стори, сопствениците на градежните компании ги зедоа парите и ја завршија работата за откуп.
Кој победи на трка помеѓу воз и велосипед?
Стотици луѓе чекаат во редици во Амбасадата на Република Молдавија во Букурешт за да гласаат
Реакцијата на претседателот на Советот на округот Неам по трагедијата во окружната болница
Романски претставник во СЗО: Во други земји, лекарите можат тројно да го зголемат бројот на кревети
Што наоѓаат компаниите што инсталираат медицинска опрема во одделите на АТИ
Гужва во Ромекспо Букурешт. Илјадници кандидати полагаат испит за престој
Големите непознати работи за пожарот во Пјатра Неам
Пандемијата не извади од чевлите и нè стави во влечки
Менаџер на болница од Пјатра Неамо: Преселувањето на пациентите од една во друга област е вообичаено
На мост саниран пред помалку од 10 години во округот Доj, возовите мора да сообраќаат со брзина од 15 километри на час. Спиените кои ја издржуваат тежината на дихтунзите изгниеа за помалку од три години откако беа заменети, поради сомнителниот квалитет, и можете рачно да ги олабавите завртките што ги прицврстуваат на шините. Вработените во ЦФР прават партали со она што можат.
Даниел Бурчел, претставник на синдикатот на ЦФР: „Поголемиот дел од работата што се прави е направена на брадата на оние што работат на инфраструктурата. На брадата, бидејќи нема материјали, нема пари. (.) Од Виделе до Верчиорова има околу 160 ограничувања на брзината “.
Тоа се 160 ограничувања на брзината на растојание од 350 километри.
Судбината на железниците не е подобра дури и кога државата ќе најде пари за поправки. Компаниите кои добиваат договори со ЦФР крадат како пожар, без да се грижат за безбедноста на патниците. Поради оваа причина, тројца мажи беа приведени од сообраќајната полиција од Крајова пред една недела.
Над 2.200.000 леи. Вака вработените во компанијата што се грижеше за изградба на железнички мост и наштетија на романската држава. Тие презентираа проценки за плаќање на дела што не се во согласност со реалноста и ги преценија количините и вредностите на материјалите што се користат тука.
Во отсуство на стратегија, железницата да стане брзо и безбедно превозно средство, како што е случајот на Запад, патниците се принудени да дадат оставка.
- Колку често сте доцнеле, патувајќи со воз?
- Јас некако го правам ова патување Букурешт - Крајова, знам, еднаш месечно. И секој пат.
- Скапи билети и воз со фантастично задоцнување, вели друг патник.
- Како е патувањето со возот?
- Тоа е повеќе од жално.
Căile Ferate Române најавува дека е загрижена за судбината на патниците на линијата Крајова - Дробета Турну Северин - Карансебеш, која е дел од коридорот Исток/Исток-Медитеран. Тој сака да ја модернизира трасата, но сепак бара средства. Чини над пет и пол милиони леи и тоа без да се пресмета данокот на додадена вредност.