Бројни серии од 1989 година ќе го добијат ова од 2019 година; Табличка H - Блог на страсти на Mercedes-Benz
Имаше бројни премиери во 1989 година во многу различни сегменти од палетата на модели на Мерцедес-Бенц. Овие возила сега можат да добијат табличка H за прв пат од 2019 година. Ова одобрение признава оригинални и добро сочувани автомобили стари повеќе од 30 години како техничко културно богатство. Ова, меѓу другото, вклучува и даночни олеснувања. Регистарската табличка H е достапна од 1997 година и оттогаш се покажа како успешен модел: На крајот на 2017 година, во Германија за прв пат беа регистрирани повеќе од 400.000 возила.
Mercedes-Benz зазема водечка позиција во историските регистрации. Околу една четвртина од моментално над 400.000 возила во статистиката ја носат starвездата на Мерцедес како заштитен знак. Акциите постојано растат: Од 2016 до 2017 година, регистрациите на H за автомобили од марката Штутгарт се зголемија за десет проценти. Затоа, не е ни чудо што меѓу првите десет типови има пет модели на модели на Мерцедес-Бенц: семејството „Хекфлосен“ (Ш 110/111/112), „Мозочен удар осум“ (Ш 115/114) и сериите 123 од повисоката средна класа, како и SL генерациите на сериите 113 („Пагода“) и 107.
Од 2019 година наваму, регистарската табличка H може да ја добие и SL од серијата R 129, моделите G од серијата 463 и фејслифтираните седани од серијата 124 од горната средна класа. Исто така, нови во ексклузивниот круг на 30-годишни класици се седанот со високи перформанси Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (W 201) и фефелираниот Mercedes-Benz T 1 („Bremer Transporter“) - меѓу другото, популарна база за автомобили.
Отворено за безбедност
Целосно обновениот SL од серијата R 129 премиерно беше прикажан во март 1989 година на салонот во vaенева, каде што беше една од најважните атракции. Спортскиот автомобил поставува стилски и технички стандарди, особено во однос на пасивната безбедност. Со огромен напор за развој, инженерите во Мерцедес-Бенц успеаја да го имплементираат примерниот безбедносен стандард постигнат во седаните и купеата и во новиот родстер.
Автоматската лента за тркалање, која се спроведува за прв пат во автомобилската индустрија, се издвојува од различните решенија. Неговата задача е да го обезбеди просторот за преживување на патниците во случај на превртување. Новоразвиените интегрални седишта, исто така, поставуваат стандарди, кои, благодарение на нивната носечка конструкција со висока попречна цврстина, обезбедуваат зголемена заштита во случај на страничен удар.
Особено крут систем на подот со метални плочи со голема цврстина и пресеци на големи зраци, како и крути премини од столбовите А и задните странични делови до страничните надолжни членови придонесуваат за висока димензионална стабилност на патничката ќелија. Вратите играат клучна улога како врска отпорна на притисок помеѓу предниот wallид и централниот столб.
Ново дизајнираниот, стандарден електро-хидрауличен врвен кабриолет е особено лесен за употреба. Конвертибилниот врв може да се отвори само во рок од 30 секунди со притискање на прекинувач и да се чува во горниот оддел на кабриолет или да се извади од горниот оддел за кабриолет и да се затвори. Во исто време, страничните прозорци и лентата за тркалање се спуштаат. Дефлекторот на ветер е уште една иновација што ја имаше својата премиера во серијата R 129. Се состои од врамена, пропустлива решетка во воздухот, која е поставена, го намалува бучавата на ветерот и нацртите на минимум и со тоа значително ја зголемува удобноста при возење кога горниот дел е отворен.
G-модел со постојан погон на сите четири тркала
Теренските возила од серијата 463 претставени во септември отворија ново поглавје во историјата на моделот G. Обемните мерки за надградба на моделот ги исполнуваат барањата на клиентите за поголема удобност и го трасираат патот за денешната Г-класа од трезвено комунално возило до луксузно возило за одмор со непроменето високо ниво на теренски способности. Техничките промени вклучуваат, особено, модифицираниот погонски воз со постојан наместо претходно преклопниот погон на сите тркала. Покрај тоа, серијата 463 е опремена со систем за блокирање на сопирање (ABS) што може да се исклучи.
Варијантите на каросеријата се отворен автомобил со кратко меѓуоскино растојание (сега се нарекува кабриолет) и станица со две меѓуоскино растојание. Континуирано се развива G-моделот од серијата 463. Нејзината успешна линија на традиција се протега на новата Г-класа од серијата 463 претставена во 2018 година (комбинирана потрошувачка на гориво: 13,1-1 1,5 л/100 км; комбинирани емисии на СО2: 299-263 г/км *).
Долга лимузина во елегантната средна класа
Во септември 1989 година, Мерцедес-Бенц ја претстави комплетно ревидираната програма од серијата 124 од повисоката средна класа на Меѓународниот саем за автомобили (IAA) во Франкфурт на Мајна. Еден фокус е стилската ревизија на каросеријата и ентериерот. Највпечатлива карактеристика на видните видови се заштитни ленти со рабови со вградени надолжни прагови и дополнителни тесни украсни ленти изработени од полиран нерѓосувачки челик. Постојат и дискретно хромирани украсни шипки на рачките на вратите и модифицирани облоги на тркалата, во кои starвездата на Мерцедес и тесниот украсен прстен околу обемот се исто така хромирани.
Како четврта варијанта на каросеријата од серијата 124 заедно со седанот, Т-моделот и купето, на IAA ќе биде претставен седан со меѓуоскино растојание продолжено за 800 милиметри. По четиригодишна пауза, сега повторно постои долга верзија во продажниот опсег. Видовите 250 Д долги и 260 Е долги имаат шест врати и целосно остварена средна клупа.
Супер спортист и професионалец во транспортот
Премиерата на седанот со високи перформанси 190 E 2.5-16 Evolution I (W 201) и фенерџијата комбе Т 1 беа пред 30 години. Новата генерација на „Бремер Транспортер“ дебитираше во јануари 1989 година на Меѓународниот саем за комерцијални возила во Брисел. Се карактеризира, меѓу другото, со поефикасни мотори со помала емисија на штетни гасови од семејството ОМ 600 и подобрена аеродинамика.
190 E 2.5-16 Evolution е претставена на салонот во Geneенева во 1989 година. Неговиот мотор со четири вентили работи143 kW (195 КС) Измените во каросеријата вклучуваат карактеристичен рамен спојлер, зголемено задно крило со триаголен клин и исечоци на лакот на тркалата со поголеми размери со значителни одблесоци на крилјата. Во рок од три месеци беа произведени 502 примероци насликани во „сино-црна металик“.