Бургведел Изерхаген - нерамнините за паркирање се проблем - ХАЗ - Хановерше Алгемајне

Полицискиот оддел во Грозбургведел забележа мало намалување на бројот на бегања вклучени во несреќи во 2012 година - но ова исто така важи и за сопствените успеси во истрагите.

бургведел

Во 2012 година, 283 возачи на несреќи едноставно избегале. „Секоја четврта несреќа беше удар и бегство“, вели Клаус-Дитер Гросман, шеф на службата за итни случаи и патроли. Скоро половина од нив биле „браници за паркирање“ - во големите паркинзи во Алтвармбухен и Грозбургведел. „Истражната работа е тешка“, вели Гросман. За разлика од станбените области, честопати нема сведоци. А сепак е толку лесно да повикате полиција со вашиот мобилен телефон. Зголемениот број на паркирали исто така ги објаснува шест процентни поени пониска стапка на свесност. „Може да биде иритирачки што расчистивме само околу половина од бегството со лични повреди“, вели Гинтер Хелер, шеф на комесаријатот. „Но, особено несреќите со велосипедизам честопати се пријавуваат само подоцна, бидејќи повредите не се забележани“.

Генерално, PK Großburgwedel забележа 54 несреќи повеќе отколку во 2011 година. Трите фатални од вкупно 1058 несреќи се паметат како особено трагични: Во февруари 21-годишник почина во Алтвармбухен, во мај пензионер во Н.Б. и во август 14-годишник во Грозбургведел. „За жал, сите овие беа случаи кога работата за превенција немаше да промени ништо“, вели Хелер .

Ситуацијата е различна за главните причини за несреќите: 21 пати возачите вклучени во несреќата испиле алкохол, 145 пати не им било доделено правото на минување или бил направен погрешен пресврт, 47 што предизвикале несреќи биле пребрзи. Покрај тоа, 59 велосипедисти учествуваа во несреќи: „Третина од нив беа сериозно повредени“, вели Гросман. Соодветно на тоа, полицијата сега сака се повеќе да ги контролира велосипедистите.

Од друга страна, проценката на помладите учесници во сообраќајот е позитивна: „Демографските промени, придружено возење од 17 години и подолгиот пробен период, полека почнуваат да имаат ефект“, вели Гросман. Во ризичната група од 18 до 24 години, околу 40 проценти биле помалку погодени отколку во претходната година, со 21 повреден. „Се повеќе и повеќе стари лица се вклучени во несреќи.“ Причините за ова често се неможноста да се вози или премногу брз велосипед. „Порано беа холандски велосипеди, сега се електронски велосипеди“, вели Гросман.