Чистење на телото со размавта - Симбол 1
Група: Модератори
Објави: 10.407
Приклучи се: 9 март 05
Од: Букурешт/Таргу Муреш
Па: пред сè проблеми со празен д (празен д) - т.е. осцилирачка брзина се додека моторот не запре
Запрашан од лево надесно, тој дошол до заклучок (што ќе се покаже како погрешен) дека моторот мора да се замени чекор по чекор. монтиран во/на ова тело на амортизерот.
Како што се рече, продолжив да купам филтер за воздух (знаејќи дека постојниот не е баш ок) + степер-мотор
Извадете го капакот/куќиштето на филтерот за воздух. Отшрафете го со starвездениот шрафцигер и со тубуларот од 10 завртки од жолтите точки и олабавете ги стегите од црвените точки.
Најкомплицирана е десната задна навртка што успеав да ја одвртам со шрафцигер што го ставив во цевка. така нешто
По сето ова, дното на куќиштето мора да се подигне (последна слика). Исто така е фиксиран во телото на амортизерот и во цевката што оди до капакот на моторот.
Цевката (варијанта) се отстранува со притискање на стегите со клуч како оној на сликата и подигнување малку од куќиштето за да се откачи. Нешто како ->
За телото на размавта (немам слики затоа што навистина не знам како да го направам тоа) со едната рака се држи телото, а со другата малку го поместуваме куќиштето и го влечеме нагоре додека не излезе. не со сила, не одеднаш затоа што телото не е „прицврстено на основата“ каде што е поставено со завртки.
Добро после тоа имаме такво нешто .
Следуваше „Исклучи“
Приклучоци за напојување - нежно подигнете го клипот за задржување и потоа повлечете -. оној пред (слика подолу)
слика4278гр9.jpg
и задниот дел, кој го храни степер моторот .
слика4279ta0.jpg
Исто така, мора да се отстрани и „лостот“ на забрзувањето. со шрафцигер. лесно и внимателно. така нешто
pict4280es4.jpg
Факултативна гумена цевка. да не се мешаат
слика4281td3.jpg
Група: Модератори
Објави: 10.407
Приклучи се: 9 март 05
Од: Букурешт/Таргу Муреш
Сега телото на амортизерот може да се подигне од позиција без проблеми.
Неколку слики од „мизерија“
Дното
pict4282en9.jpg
Степскиот мотор
слика4283oi4.jpg
Врв (влез по филтерот за воздух)
pict4284io0.jpg
Раствор за чистење и чистење. [Јас го користев тоа, но не значи дека е сама. од моја гледна точка тој заврши одлична работа. парк 13 леи во Селгрос]
pict4285gz9.jpg
Сега доаѓа вистинското чистење. Мислам дека тука не постои специфично правило. од каде да започнам и така натаму. па ќе ставам неколку слики .
со затворено капаче (течноста во цевката се собира)
pict4288ny9.jpg
Го отворам размавта
слика4289dw6.jpg
Го отворив и моторот за да го сменам (во прва фаза) но кога видов што има на него и во „каналот“ во кој работи избрав да го вратам, да чистам и да видам што ќе се случи.
pict4291nv6.jpg
одвртете ги завртките
pict4327av0.jpg
луѓето од продавницата ми рекоа да ја прилагодувам новата според големината на старата за да не ја поместувам воопшто старата. Му дадов центрифуга и лесно со крпа
pict4292gc7.jpg
По консумирање прибл. 2/3 од количината во шишето, телото изгледаше вака .
Факултативно велам, можете да ја исчистите и „галеријата“ на која е фиксирано телото, не прскав, туку внимателно избришав со коза, за нечистотијата да не падне „подолу“, туку да ја земете на крпа .
Моторот е монтиран на своето место .
Монтирање на компонентите на место .
така изгледа моторот пред да ги поставите повторно заедно
pict4302na5.jpg
Оваа слика не ми успеа. идејата беше да се види нешто каде што сега е црно. како и да е ја прикачив сликата за подобро разбирање на објаснувањето .
pict4303gb2.jpg
Помеѓу капакот на моторот и жиците за напојување на инјекторите, на сликата требаше да се види местото за прицврстување на телото на амортизерот. во спротивно не седи правилно. Едноставно приклучок однапред и еден одзади. прилично е тешко да се тргне наопаку.
1) Телото е правилно поставено;
2) Монтирајте ја пластичната рака за забрзување (лесно притиснете додека не се поправи);
3) Заменете ги приклучоците за напојување (кликнете);
4) Монтирајте ја гумената цевка на капакот на моторот;
5) Поставете го дното на куќиштето на филтерот за воздух на телото на амортизерот (додека не се зацврсти на телото. Бидете внимателни со левото и десното движење, така што можете да го поместите и телото на амортизерот);
6) Монтирајте ја гумената цевка на пластичното куќиште (кликнете);
7) Монтирајте ги четирите завртки на куќиштето (завртките имаат „стоп“, затоа немојте да се мачите да ги затегнувате премногу силно. „Кога застанаа, застанаа“);
8) Инсталирајте го новиот филтер за воздух (или стариот);
9) Монтирајте го капакот на куќиштето (завртките со 5 starвездички + четирите стеги);
10) Инсталирајте ја цевката за внесување воздух.
11) Нормално подготвени .