CITROEN IDDS 19 ROLLING SOFA - ДЕР Шпигел 381965
ДЕР Шпигел ги објавува резултатите од низата студии во кои 3000 сопственици на автомобили се прашуваат за предностите и недостатоците на германските и странските модели што ги возат. Седумнаесеттото истражување е за Citroen ID 19/DS 19. Анкетираните сопственици го возеле автомобилот во просек седумнаесет и пол месеци и со него поминале 36.395 километри. 38,4% возат Цитроен од типот ID 19, останатите со ДС 19. Околу три петтини од анкетираните сопственици на ДС купиле автомобил со полуавтоматски менувач *.
Написот како PDF
Големите купувачи на Ситроен купуваат што знаат. Околу 80% од анкетираните сопственици веќе возат со втор автомобил од овој тип, околу 40% дури и со трет. Ова објаснува зошто преовладувачките причини за купување автомобил се повеќе одредени од личното искуство отколку за другите типови автомобили.
Најпопуларниот мотив за купување е „скоро неопислива погодност“, како што велат некои (57,7%). „Зачудувачки добро држење на патот“ (53,6%) е веднаш позади. „Чувството на безбедност“ играше одлучувачка улога во одлуките за набавка за 48,7% - причина за купување на Мерцедес-Бенц 220 С, кој беше втор, но беше споменат само со 27,0% **.
За 34,7%, формата на телото, која остана непроменета веќе десет години, играше улога затоа што беше „шик, шармантна, убава и елегантна“ од една страна, и „формално коректна и функционална“ од друга страна. „Ова е“, објасни овластен претставник, „автомобил направен од техничари, а не таков на кој работеле стилови на лимови“. 30,4% знаеле и очекувале дека ќе купат автомобил со невообичаено економична потрошувачка на гориво, 28,0% ја именувале хидропневматската суспензија како причина за купување. Други причини за купување: просторност (18,3%), економичност во секојдневно работење (16,4%), целосен технички дизајн (15,3%), погон на предните тркала (13,4%) и можна голема континуирана брзина со Citroen ID/DS 19 (12%).
Не ретко, купувачите дадоа и помалку опипливи мотиви. „Не секој пролетер кој се искачил го вози автомобилот“, објасни даночен советник. За еден директор, Цитроен беше „единствената алтернатива на Мерцедес 220 што не сакам да го возам од скоро идеолошки причини“. Асистент за истражување се определи за Citroen затоа што „алтернативниот Мерцедес 190 не му се должи во оперативната хиерархија на рударската индустрија - освен фактот дека е премногу чест“.
Со големиот Citroen постои редок случај очекувањата за мала потрошувачка на гориво при купување често да се надминат во пракса. 42,4% од возачите на лични карти и 20,9% од сопствениците на ДС користеле во просек не повеќе од 9,9 литри на сто километри:
Дури и возачите на Ситроен кои трошат повеќе од десет и пол или единаесет литри никогаш не зборуваат за прекумерна потрошувачка на гориво. Возете многу и брзо, но сметате дека потрошувачката на гориво е „пријатно мала дури и при поголема брзина на крстарење до 140 километри на час“, како што забележа даночен службеник со лична карта што троши 11,84 литри. Општ лекар со легитимација оцени 11,25 литри како „неспоредлива потрошувачка во однос на тежината и перформансите“. Производител за возење со ДС наведува 12,0 литри како просечна потрошувачка: „Да не се користат повеќе од 12,5 литри дури и со сила“.
Без сомнение, влијанието на индивидуалниот стил на возење врз потрошувачката на гориво е помало во моментално најголемиот автомобил со погон на предните тркала отколку во другите автомобили. Покрај аеродинамичката форма, што секако ги покажува само неговите предности при големи брзини на големи растојанија, екстремно долгиот удар на моторот е причина за скромна потрошувачка.
ДС 19 (просечна потрошувачка: 10,46 литри) мора да се вози на врвно гориво, а нормалниот бензин е доволен за идентификацијата 19. Скоро половина од сопствениците на лични карти (48,2%) сè уште претпочитаат Супер. Просечна потрошувачка на возачи на лична карта: 10,28 литри нормално гориво, 10,12 литри премиум бензин.
Пофалната песна што сопствениците ја пеат при проценка на состојбата на патот е уште појасна: