DCNews Јустин Капр; почина во болницата Jуд; еан Прахова
Еден од големите романски пронаоѓачи почина во окружната болница во Прахова.
Јустин Капри, роден на 22 февруари 1933 година во Магурени, Прахова, е еден од најголемите романски пронаоѓачи, романски професор и инженер познат по многуте пронајдоци, вклучувајќи: летечкиот ранец, електричниот трицикл Облио и Троти, најмалиот автомобил во светот - Солета (со потрошувачка од 0,5l/100km), првиот ракетен фрлач, моторот на авиони VIRGILIUS и многу повеќе.
Јустин Капри соработуваше со други личности како Анри Коанда и Карло Јохан Вајлд во областа на антигравитацијата, Јон Пурика во проблемот на работата на фундаменталната физика, академикот Евген Маковски во проблемот на живеење. Доби разни разлики и важни награди како што се: Арка награда, Ифиа Еко награда за најдобар еколошки пронајдок - електричен или хибриден трицикл, заедно со Маријан Велчеа; Диплома за златен медал „Еурека“ за електричен или хибриден трицикл, заедно со Маријан Велчеа; Диплома на Showеневската меѓународна изложба за пронајдоци, Наградата Дан Воикулеску и многу други.
Од рана возраст, неговите преокупации со науката почнаа да се оформуваат. За време на основното училиште, тој самиот резба неколку дрвени кукли, ги става на диск, ставајќи ги во движење со запчаниците на скршениот часовник. Наведете го делото „Хор на дрвени кукли“. Неговата главна професија беше изградба на трактори, кутии со песок, дрвени авиони, разни автомобили со моторни часовници и сакаше да разговара со стари и маргинализирани луѓе.
Подоцна, како средношколец, во првиот циклус, тој совлада мотор што започна со едноставна вербална команда. Охрабрен од реакцијата на наставниците, младиот човек ќе ја материјализира оваа идеја во едноставен уред, кој овозможи отворање на далечинска гаража. Во 1956 година, по лудата идеја за време на неговиот воен рок, тој го дизајнираше првиот индивидуален авион: познатиот „летечки ранец“; идејата се материјализира, пренесувана токму во САД, каде ќе биде патентирана седум години подоцна, од Американците Вендел Мур, Сесил Мартин и Роберт Камингс. Лошите усти на задругата „Око и тапанчето“ тврдат дека идејата им била понудена на послужавник на американски „пронаоѓачи“ од крт на КГБ, се инфилтрирала во американската амбасада во Букурешт, лик кој би го слушал внимателно кога Justастин Капра, понижен од романски научници, отиде да побара помош за да може да го направи својот изум. Во 1958 година, при напуштање на зградата на Амбасадата на САД, тој бил уапсен од група чувари и обвинет за намера да избега од земјата со друг летен уред - „ракетен фрлач“, со чија помош, во демонстрација, пред само неколку недели, тој се издигна од земја. Го испитуваат, му даваат изјави, го тепаат, се закануваат и го пуштаат на слобода.
Откако, на 22 февруари 1962 година, Американците го патентираа својот авион, идентичен на оној што го замисли седум години порано Justастин Капру, есента истата година, на Транспортната изложба кај Херастару, Вендел Мур го претстави својот авион. независен лет. Тие беа различни по боја и име. Сепак, тој продолжи да работи во неговиот магацин, прикачен на куќата на улицата Аурел Влаику, поранешните селани, и да измислува други и други автомобили, авиони, антигравитациони уреди. До 2000 година, неговите пронајдоци достигнаа вкупно 77 автомобили, еден повеќе солиден од другиот, од кои многу беа глобални приоритети. 57 прототипови на автомобили, од кои 10 со електричен погон, 13 мопеди - осум со електричен погон, седум неконвенционални авиони - минијатурен хеликоптер, со многу мали димензии - некои студии за нови системи за поддршка и фундаментални истражувања. Една злоба се става на тркала или се движи секоја година, по еден авион на секои десет години од животот.
Пронајдоци, достигнувања и други дела
Нов систем на боб
Во 1950 година, на само 17 години, тој направи боб, со новини во однос на суспензијата и управувањето;
Автомобилот Виргилиј
Во 1955 година, тој изгради автомобил - ДЕВИЗИЈА - со две тркала, првиот изум одобрен како таков; опремен со мотор на авион, 105 КС, возило што достигнува 300 км на час и тежи 250 кг;
Летечкиот ранец
Во 1956 година, тој ја направи првата патентирана верзија на „летечкиот ранец“, пронајдок што ќе биде украден - со негова помош, патентирајќи се седум години подоцна од Американците. Откако падобранот Василе Себе се сруши со првиот ранец, научникот Анри Коанда предложи да го смени горивото во втората варијанта на „летечкиот ранец“, направено и успешно тестирано од истиот падобран, во 1958 година. во Техничкиот музеј во Букурешт, тој никогаш не влегол во сериско производство. Од друга страна, во САД, по добивањето на патентот, во 1962 година, за апарат идентичен на оној дизајниран и изработен од Јустин Капро, тие влегоа во сериско производство, користејќи се во тешки операции на полицијата, војската и пожарникарите. Во 1968 година го направи летечкиот ранец, верзија перхидрол. Успешен лет пробан од истиот Василе Себе.
Аеродина со вертикално полетување/слетување
Во 1968 година, тој направи аеродром со полетување и вертикално слетување, авион со високи перформанси, кој никогаш не би бил воведен во производството.
Индивидуални авиони
Во истиот период, 1966-1968 година, тој изградил индивидуален авион со течен азот. Успешно тестирано, се чини дека поминува скоро незабележано, додека автомобил со флуидно (и невидливо) тело ќе го разбуди ентузијазмот кај оние кои случајно се нашле во паркот Либерти (во моментов парк Керол); Никој претходно во Романија не видел такво нешто; медиумите оттогаш го замолчуваат настанот. Друг „индивидуален авион“, дизајниран и изграден во скромната работилница на улицата Аурел Влаику, исто така беше „хеликоптер“ - без пропелери, без крилја и без авион. Идејата што ја тврди Justастин Капра е „добивање на носечката сила со поддршка со филмски ефект“;
Пренослив хеликоптер
Во 1964 година, тој исто така изградил „преносен хеликоптер за помлади“. Со бран хумор, креаторот за овој уред вели дека „тој тежи само 35 килограми, вклучувајќи гориво, сопствената тежина е 30 кг, носечката сила од 125 килограми и моќноста од 15 КС“. Новинарот кој се фотографирал додека ја тестирал камерата бил отпуштен од Агерпрес, каде што работел, а филмот бил одземен од Обезбедувањето. За време на летните тестови извршени на аеродромот во Бнеаса, тимот на супервизори избега од теренот, оставајќи го пронаоѓачот да го изврши својот демонстративен лет само во присуство на пријатели. Останатите не сакаа да одговараат во случај на несреќа.
Црната кутија
Во 1961 година тој ја измислил „црната кутија“ - за која со емоции ни кажува дека ја зачнал во годината кога се родила неговата ќерка - е направа што може делумно да ја намали гравитацијата на телата, пронајдок што го привлече вниманието на Анри Коанда, со кого соработуваше во разни проекти.
Автомобилот Солета
Меѓу автомобилите создадени од Iustin Capră е и „Soleta F“ - најмалиот автомобил во светот, со мала потрошувачка на гориво (0,5l/100km), што често се гледаше на патиштата во земјата. Од серијата Солета, тој создаде неколку различни прототипови во однос на тежината, најголемата брзина и потрошувачката на гориво. Солор 150 Екор, неговиот микро автомобил, тежи 95 килограми и е во состојба да помине 100 километри со само половина литар гориво. Следниот модел, Солета И.Ц. 200, беше подобрување на претходниот модел и достигна брзина од 67 км/ч.
Автомобилот САРМИС
Во 70-тите, тој исто така дизајнираше чист автомобил, без волан и без педали, нарачките се вршат од копче поставено на капакот на седиштето. Од оваа серија, моделот SARMIS EM 4K, со сопствена тежина од 140 кг и тежина на батериите од 180 кг, достигна брзина од 60 км/ч на патот.
Мотоцикл ОРОЛЕС
По претходните обиди, тој изгради неколку прототипи на автомобили и мопеди, напојувани од батерии, со посебен фокус на зголемување на ефикасноста и губење на тежината; во Техничкиот музеј во Букурешт, посетителите можеа да се восхитуваат до 90-тите, електричен скутер - електричен мотор ОРОЛЕС ЕС 5, именуван по Дакијан крал - тежок 65 килограми, изворната тежина 70 килограми, просечната брзина 27 км на час автономија (додека батеријата не се наполни) од 90 километри.
Трицикл Троти
На Саемот „Инвентика“ во 2008 година беше претставен „Троти“ трицикл што се склопува со електричен мотор интегриран во центарот на воланот, што е одговорот што авторот го замислил на урбаните проблеми во сообраќајот. Возилото се навалува природно при свиоци и ја заклучува задната оска кога е паркирано. Има максимална брзина од 28 км на час и опсег од 50 км, се обезбедува со батерија што се полни од какви било приклучоци од 220 V. Сопствената тежина со батеријата е 30 килограми, а носивоста е 80 килограми.
Хибридниот автомобил Облио
Автомобилот Облио 3С беше starвезда на Саемот „Инвентика“, награден со Еко-Награда од Меѓународната федерација на здруженија на пронаоѓачи. Помеѓу скутерот и автомобилот, со моторот интегриран во тркалото, автомобилот работи на електрична енергија, наместо на гориво. Доставените батерии се полнат од приклучокот преку батерија. Не бара возачка дозвола, може да достигне брзина до 30 км/ч и има опсег од 80-100 километри.
Секој замислен нов автомобил донесе елементи на новина колку генијални, колку и корисни. Во една од нив чадот излегуваше преку оската на тркалото, а другиот стана невидлив, благодарение на филмот со течност што го опкружуваше и го штити оној во автомобилот од струја и ветер или дожд. За многу класични автомобили или мопеди, рамката беше и резервоар за бензин. Пронаоѓачот има цел пакет решенија за минијатуризација и намалување на телесната тежина.
Јустин Капре е најпопуларниот жив романски пронаоѓач, со портфолио составено од 114 пронајдоци, од кои 72 се прототипови на автомобили со многу мала потрошувачка, 7 авиони и 15 неконвенционални мотори.