Дебелина Дебелите луѓе треба да плаќаат за своите дополнителни килограми - ВЕЛТ
Неговата тежина нè засега сите нас. Дополнителните трошоци предизвикани од луѓе со прекумерна тежина се пренесуваат на заедницата на солидарност
Луѓето со прекумерна тежина користат повеќе простор и гориво на авионите отколку слабите патници. Значи, би било само фер да ја замолиме да плати за тоа. Бидејќи нашата тежина е работа на сите.
Ние стануваме подебели и подебели. Во Австралија, Соединетите држави и многу други земји, луѓето кои се доволно дебели да се лутаат отколку да одат, сега се дел од уличната сцена. Дебелината најмногу се зголемува во развиениот свет, но може да се забележи и во средни примања и сиромашни земји.
Дали тежината на една личност е нивна приватна работа? Дали треба да бидеме потолерантни кон различните форми на тело? Не според мене. Дебелината е етичко прашање бидејќи зголемувањето тежина за некои значи повисоки трошоци за други.
Ова го пишувам на аеродром. Витка азијка се откажала од околу 40 килограми тежина во куфери и кутии. Таа треба да плати за надминување на ограничувањето на телесната тежина.
Маж кој тежи најмалку 40 килограми повеќе од неа, но чиј багаж е под границата, не плаќа ништо. Што се однесува до потрошувачката на гориво, не е важно дали станува збор за тежина на каросеријата или багажот.
Надомест за прекумерна тежина
Тони Вебер, поранешен главен економист на австралиската авиокомпанија Кантас, истакна дека од 2000 година просечната тежина на возрасните патници во неговиот авион е зголемена за два килограми.
За голем, модерен авион како „Ербас А380“, ова значи дека на летот од Сиднеј до Лондон се користи дополнително гориво во вредност од 472 американски долари. Ако авиокомпанијата лета по оваа рута три пати на ден во двата правци, таа ќе потроши дополнителни 1 милион американски долари годишно на гориво или, врз основа на сегашните маржи, околу 13 проценти од профитот од работењето на оваа линија.
Вебер предлага авиокомпаниите да постават стандардна тежина на патникот од околу 75 килограми. Доколку патникот тежи 100 килограми, ќе мора да плати такса за да ги покријат дополнителните трошоци за гориво. За патник со 25 килограми прекумерна тежина, овој надоместок би бил 29 долари на релација Сиднеј - Лондон и назад. Патник со тежина од само 50 килограми би го добил истиот попуст.
Летањето не е човеково право
Друг начин да се постигне истата цел би било да поставите зададена тежина за патниците и багажот, а потоа да побарате од патниците да се постават на вага со нивниот багаж. Ова би имало предност да избегне непријатна ситуација за оние кои не сакаат да ја откријат својата тежина.
Пријателите со кои разговарам за овој предлог честопати велат дека многу дебели луѓе немаат контрола над нивната тежина - тие едноставно имаат различен метаболизам од нас останатите. Но, целта на обвинението за дебелина не е да се казни гревот, било да е тоа заради премногу багаж или премногу телесна тежина. Поентата е дека секој поединец плаќа колку чини да го лета до нивната дестинација и да не ги пренесува трошоците на другите патници. Летањето е различно од, на пример, здравството. Не е човеково право.
Дебелината доведува до поголеми трошоци за секого
Зголемувањето на потрошувачката на гориво не е важно само од аспект на финансиските трошоци, туку е поврзано и со трошоци за животната средина, бидејќи поголемите емисии на стакленички гасови го забрзуваат глобалното затоплување. Тоа е мал пример за тоа како големината на нашите ближни влијае врз сите нас.
Како што луѓето стануваат сè поголеми и потешки, толку помалку ќе се сместат во автобус или воз, што ги зголемува трошоците за јавен превоз. Болниците сега треба да нарачаат посилни кревети и операциони маси, да изградат екстра-големи тоалети, па дури и да инсталираат екстра-големи ладилници во нивните мртовечници - сето тоа е дополнителен трошок за нив.
Дебелината, исто така, доведува до поголеми трошоци за здравствена заштита воопшто. Минатата година, Актуарското друштво пресмета дека луѓето со прекумерна тежина или дебели лица во САД и Канада се одговорни за дополнителни трошоци за здравствена заштита од 127 милијарди долари.
За даночните обврзници и приватно осигурениците, ова значи дополнителни здравствени трошоци од неколку стотици долари годишно. Истата студија открила и дека дебелите луѓе чијашто продуктивност е намалена или кои повеќе не можат да работат поради дебелина чинат 115 милијарди долари.
Тежината е работа на сите
Овие факти се доволни за да се оправда политиката за спротивставување на зголемувањето на телесната тежина. Тоа ќе помогне да се оданочуваат храната што е непропорционално индицирана за дебелина - особено храната без хранлива вредност, како што се слатки пијалоци.
Овие средства потоа може да се искористат за да се надоместат дополнителните трошоци што дебелите луѓе им ги предизвикуваат на другите. Поскапувањето на овие намирници исто така ќе ја намали нивната потрошувачка од страна на луѓе изложени на ризик од дебелина. Овој ризик го надминува потрошувачката на тутун само како причина за смрт што може да се спречи.
Многумина од нас со право се прашуваат дали нашата планета може да издржи човечка популација од повеќе од седум милијарди луѓе. Но, кога се разгледува големината на населението, не треба да мислиме само на бројот, туку и на масата. Ако ги цениме одржливата човечка благосостојба и природната средина на нашата планета, тогаш мојата тежина - и твојата - е работа на сите.
Питер Сингер е професор по биоетика на универзитетот Принстон и почесен професор на универзитетот во Мелбурн. Автор е на „Ослободување на животните“. Ослободување на животните, практична етика, кругот што се шири и спасување животи.
Превод од англиски: Ева Голнер-Бреуст