Дебелите луѓе му штетат на климата

Промовирање на здрави политики за урбан транспорт, како што се пешачење и возење велосипед, може да помогне да се намалат глобалните потреби за нафта и да се помогне во обезбедувањето на глобалната безбедност на храната. Ова е тезата на Др. Фил Едвардс и Др. Иан Робертс од Лондонската школа за хигиена и тропска медицина (LSHTM).

штетат
Авторите велат: "Моторираниот транспорт зависи од повеќе од 95 проценти од нафтата и сочинува околу половина од потрошувачката на нафта во светот. Бидејќи нафтата е клучен дел од земјоделството, побарувачката за горива влијае на цените на храната. Зголемената употреба на возила исто така придонесува за зголемување на цените на храната бидејќи промовира дебелина, што пак ја зголемува глобалната потреба за храна “.

Со други зборови: луѓето кои јадат повеќе консумираат повеќе храна, што сепак треба да се произведува со употреба на повеќе енергија. Се произведуваат повеќе стакленички гасови, кои придонесуваат за глобалното затоплување. Покрај тоа, тешките луѓе ги зголемуваат трошоците за превоз, објави Ројтерс, повикувајќи се на напис во британското медицинско списание „The Lancet“.

Се разбира, ова создава жестоки дебати: Не секој човек со прекумерна тежина има прекумерна тежина затоа што јаде повеќе од другите. Светската здравствена организација (СЗО) проценува дека 400 милиони луѓе во моментов се „дебели“, а СЗО предвидува зголемување на дебелите возрасни лица на 700 милиони до 2015 година. Покрај тоа, 2,3 милијарди луѓе тогаш би биле со прекумерна тежина, според СЗО.

Назад кон образложението на британските истражувачи: Население со стабилен просечен индекс на телесна маса (BMI) од 24,5 во просек троши 1550 килокалории по лице (рпр) на ден за да ја одржи основната метаболичка стапка (БМР) и дополнителни 950 килокалории рпд за активности дневна храна - вкупно 2500 килокалории рпд во форма на храна. На една милијарда дебела популација со стабилен просечен БМИ од 29,0 би им биле потребни 1.680 килокалории пПД за БМР и 1.280 килокалории рпд за активности на дневно живеење. Во споредба со популацијата со нормална тежина, оваа популација со прекумерна тежина троши 18 проценти повеќе енергија од храна.

Покрај тоа, ќе биде потребна поголема енергија од гориво за транспорт на поголема маса на дебела популација, која исто така ќе продолжи да расте бидејќи луѓето со прекумерна тежина имаат поголема веројатност да возат наместо да пешачат како одговор на нивната зголемена телесна маса.

Затоа, авторите повикуваат на мерки за промовирање на пешачење и возење велосипед и со тоа намалување на дебелината кај популацијата. Според нејзиното мислење, намалувањето на преваленцата на дебелина може да ја намали глобалната побарувачка за гориво и храна подеднакво. Истражувачите заклучуваат: „Помалата употреба на возила ќе ги намали емисиите на стакленички гасови, а со тоа и потребата за биогорива; зголемената физичка активност ќе го намали ризикот од повреди и загадувањето на воздухот и ќе го подобри здравјето на населението“.

За да избегнете какво било недоразбирање: Двајцата истражувачи не ги обвинуваат дебелите луѓе директно виновни за климатските промени, а камоли да даваат предлози за тоа како дебелите луѓе треба да бидат санкционирани. Сепак, критичарите ги обвинуваат двајцата за учество во општата кампања за обвинување против дебелината.

Во секој случај: чувствителна тема!

ФОТО: ПРОИЗВОДИ ЗА ПОТРОШУВАЧКИ ХЕСЕ