Диета со бокстер - Страна 2 - Порше Бокстер 986 - Форум на Порше; списание
Јас би бил заинтересиран за нешто сосема друго:
Јас веќе го исфрлив резервното тркало, и онака нема менувач, ниту засилувач. Новите места се релативно високо на списокот со желби.
Но, како можам да заштедам значителна тежина позади? Полесна е 30-40 кг, но ако го заштедите сето тоа напред, тоа не мора да биде корисно.
„Технологијата што постои при раѓање се зема здраво за готово.
Технологијата што е измислена до 30-тата година од животот е возбудлива.
Сè што доаѓа после тоа генерално се одбива “.
Погледнете тука: Диета со бокстер Секој ќе најде нешто таму!:-)
Конечно неколку луѓе кои сè уште ја разбираат темата „возење автомобил“
Тежината е најважна, 911 со претпоставени 2500 килограми не би го повлекол ниту светот.
Намалувањето на тежината е за најважните работи, имено возење, не луксуз, туку едноставно учење за целосно истражување на автомобил и сите негови динамички својства
За жал, јас не возам Boxster, но многу, многу ме интересира темата тука.
О, што би се спуштил на Boxster. Јас сум луд навивач на тежина, секој грам е премногу за мене.
Во моето хоби возило изгубив околу 80 кг, и покрај поголемите сопирачки, бандажи, спојлери, делови од моторот, кафез за ролна итн. Би сакал да изгубам уште 20 кг, па затоа треба да се најдат делови од јаглерод.
Со Boxster, би рекол дека тркалата пред сè вредат. Неиздадените маси предизвикуваат многу, ако можете да ги намалите бандажите за вкупно 5 кг, ова одговара на динамично, динамично губење на тежината од околу 50 кг. Па така, на светлосните бандажи, како неговиот Марио. шик OZ`s
Потоа излегуваат луксузните фотелји, Спарко или Рекаро, кому му требаат загреани седишта, и Арс . се загрева исто така.
Следете како дизајнот на ентериер е моја специјалност. Теписи, пломби, електронски работи, кутии Soundsystem RAUS. Со Бокстер? Претпоставувам дека ако тоа го донесе моето мало поло околу 20 килограми, на Boxster ќе има околу 30 килограми.
Ако сакате екстремна крајност, излезете преку радио. каблите сами. вкупно 500гр. Премногу. Волан, кому му е потребен волан покриен со кожа, така што јас не сум побрз, туку само побавен, спортски волан (мислам дека 340/350 е корисен или што мислите?), Разбудете ги оригиналните ремени. Ремени со 4 точки, од Сабелт, заштедуваат фунта со сите полесни прицврстувања за две седишта.
Дискови? Ох . што сакам со електрични прозорци. Сè што е надвор, дискови на Марколон, заштедува вкупно уште 5-8 кг. Поврзување со смена, потребна му е фантастична рачка за менувач, едноставно мора да работи и да може брзо да се менува, расклопува врска, тркачка рачка за менувач (изработена од титаниум, многу скапа), чисто вклучено. Скратување на патувањето со смена, тежината дополнително ве смалува со Schort Shifter.
Врати панели, не сакаме кожа на вратите, тие буквално врескаат за тежина, панели од врата надвор, сè што нема, Зак Сума Суматра дефинитивно прави 1-2 килограми повторно.
Под под. Кои непотребни работи се кријат таму. Сузбивање на издувните гасови, возачот не треба да забележува дека моторот испушта звуци. Амортизацијата опфаќа, филмот за заштита од топлина (срања. Филмот носи околу 20g плус повторно), ако го поместите Boxster само во лето, не плашете се да ја отстраните заштитата од телата, тие работи тежеа неверојатни 11,6 кг на моето Поло! За оние кои возат на дожд, треба да има восок, но тоа додава околу 1-2 килограми тежина на него
Мотор. Дали сакате звук? Внатрешноста е празна, сè е јасно погласно, се слуша моторот како работи, но зошто да не и малку подобар звук и неколку килограми надвор. Спортски заден пригушувач во, или ох. како и да е, Тув не гледа во Порше, од електрични спринтови и тркачки пригушувач под него. тоа заштедува околу 7-10 кг. Донесува околу 5-7КС повеќе. Па што. Звук? Убедливо.
Но, ние сè уште не сакаме да застанеме, овој проклет тежок свиок што нервира. Тркачки вентилатор под (Внимание ! Може да се купат ефтино од Американците, траат и тие.) . заштедува околу 1-2 кг повеќе. Звучен пејзаж, оха . Но, тоа вреска навистина силно
Па, тркачки пригушувачи, колектори. Н/А Што следува понатаму? Нели, тешките сериски мачки, кои се толку тешки што скоро сите загради летаат, толку се тешки. Излезете од тоа . Тркачки мачки (100 клетки, 200-тите се потешки околу 500 г.) во . Бидете внимателни да не добиете ефтини добавувачи, Акраповиќ е вистинската адреса тука, тие земаат титаниум, полесен како пердув. Звук . Ние тоа го кажуваме мирно поразително. Целата работа носи 5-8 кг. и перформансите треба да се зголемат за истите.
Управување со моторот. Зголемениот тркачки вентил за гас, тежи помалку благодарение на употребените материјали, повторно заштеди килограм.
Сега станува скапо, брегасти вратила, прачки за спојување, пролетни плочи, хидраулични подигнувачи на вентили, сè што е надвор, тркачки делови (мислам дека ТТП го нуди ова од време на време, исто така РС Рејсинг, но ја знам оваа адреса само по име во Американската империја) Порше самото би било бесценето Оддел за трки) ете и ете. Заштедени 4-8 кг, со моето поло промените донесоа 5 кг и што друго? моќ.
Опрема за слетување. На кого му е потребна удобност, да бевме гомна на стол, ќе возевме Mercedez SLK, BMW Серија 7 итн. Но, ние не сме, ние сакаме динамика. Серија суспензија (пролетна амортизерка), најдобра во тркачки суспензии, сега ќе биде рамна, но можете да прилагодите сè, што припаѓа на неизлезените маси, понекогаш носи вкупно 10-12 кг ! Назад во моето поло, тежеше околу 8 кг. Стабилизаторот на серијата излезен, H&R во, тие се исто така малку полесни. Некои точки на суспензија исто така можат да се менуваат, коски на желби итн. тие носат поголема прецизност при возење и само неколку килограми. Па налета на сланината.
Сопирачка. На крајот на краиштата, сакаме да ставиме сопирачки и да го сопреме автомобилот трипати побрзо отколку што забрзува, малку повеќе би било уште подобро. Значи, најдобро е да ја ставите сериската сопирачка на неа, керамика или челик, во зависност од 10-20 кг. Ако сакате да заштедите пари, само земете подобри, полесни парчиња, носете и околу 5 килограми наоколу. но неизбришана маса.
За оние кои сакаат малку поекстремни . Делови од јаглерод. Хауба, прагови, браници, багажникот. сите заедно определија 10-15кг.
Можев да продолжам сега, но ајде да го оставиме тоа на крајот, на крајот малку пресметка.
Porsche Boxster S 986 претпостави 1350 кг/252 КС = 5,23 кг/КС .
по диетата и како резултат на зголемување на перформансите (да претпоставиме приближно 300Ps .)
Порше диета Boxster 986 S претпостави 1230 кг/300 КС = 4,1 кг/КС. Тоа е збор или?
Дури и со мојот 996 C4, кој и онака е доста проклето добар во храната, веројатно морам да признаам пораз во однос на забрзувањето, па потоа во свиоците.
Каде се кријат килограмите на Бокстер?.