Диносаурусите на диета - заштедуваат гориво за теренски возила

Ажурирана технологија и тежина намалена за околу 200 килограми: втората генерација на VW Touareg се фокусираше на намалување на потрошувачката. (Слика: Фолксваген/dpa/tmn)

"> '> | Ажурирана технологија и тежина намалена за околу 200 килограми: втората генерација на VW Touareg се фокусираше на намалување на потрошувачката. (Слика: Фолксваген/dpa/tmn)

Ова е особено јасно со нееднаквите близнаци VW Touareg и Porsche Cayenne, чија втора генерација е со дилери од крајот на пролетта. Двата модели сега се исто така достапни со хибриден погон за прв пат. Ова овозможува неколку километри чисто електрично работење - но пред се, оваа комбинација на мотор со согорување и електричен мотор значи потрошувачка од 8,2 литри (емисија на CO2: 193 g/km), невидена во оваа класа на возила.

„Секако дека ова е нашата технолошка изложба“, вели портпаролот на VW, Јохен Гретен. Но, дури и со конвенционалните варијанти на Туарег, направен е напредок и потрошувачката е намалена до 25 проценти. Ова е овозможено од нови или темелно развиени мотори и осумстепен автоматски со функција за старт-стоп. Покрај тоа, Touareg и Cayenne се околу 200 килограми полесни од нивните претходници и покрај нивните поголеми формати.

Хибридните погони не ги нудат само VW и Porsche. Конкуренцијата веќе ја имаше оваа технологија претходно: Lexus RX веќе е во втората генерација со него. БМВ нуди хибрид во Х6, Мерцедес ја има технологијата во својата програма од есента 2009 година, барем за американската верзија на М-класата.

Land Rover работи и на потрошувачката на големите теренци. Моделот Фриланднер беше првиот автомобил во овој сегмент со автоматски систем за старт-стоп. Целта за следната генерација на Range Rover е да заштедат неколку стотици килограми тежина Покрај тоа, марката планира да направи без погон на сите тркала за прв пат во блиска иднина и исто така ќе лансира хибридна варијанта во следните неколку години. „Ние работиме дури и на таканаречен plug-in хибрид со поголема батерија и продолжен опсег на електрична работа“, објаснува портпаролот на печатот Пол Ентвистл.

Audi Q7 и BMW X5 покажуваат дека нема потреба од промена на генерацијата за значително помала потрошувачка. Двајцата производители ја намалуваат потрошувачката преку употреба на подобрени мотори, нови менувачи и регенеративен систем за сопирање. Во ревидираниот Q7, потрошувачката треба да се намали до 1,2 литри. За X5, портпаролот на БМВ, Андреас Лампка, заштеди повеќе од десет проценти, иако перформансите на моторите се зголемени до седум проценти.

Loveубителите на ваквите автомобили би можеле да кажат дека сите овие бројки сведочат за посветеноста на инженерите. Како и да е, теренските гиганти се далеку од тоа да бидат еко-автомобили. Тјунер на Порше, од сите луѓе, докажува дека се можни многу порадикални решенија. Алоис Руф од Пфафенхофен во Баварија веројатно го изградил веројатно единствениот Кајан што може да се смета за навистина еколошки: Наместо резервоар за бензин, теренското возило има само батерии и вози низ градот чисто електрично.

Веќе традиционално со технологија за заштеда на гориво: Lexus RX веќе се нуди како хибрид во втората генерација. (Слика: Lexus/dpa/tmn)

"> '> | Веќе традиционално со технологија за заштеда на гориво: Lexus RX веќе се нуди како хибрид во втората генерација. (Слика: Lexus/dpa/tmn)

Чиста за Америка: Хибридната верзија на М-класата од Мерцедес сè уште не е достапна во Германија. (Слика: Daimler/dpa/tmn)

"> '> | Чиста за Америка: Хибридната верзија на М-класата од Мерцедес сè уште не е понудена во Германија. (Слика: Daimler/dpa/tmn)