Дизел автомобилите на растително масло вреди да се ризикуваат 8 работи што треба да ги знаете - Промотор
Ако мислевте дека би било добра идеја да ставите сончогледово масло во резервоарот на вашиот дизел автомобил наместо дизел, само за да заштедите пари од разликата во цената помеѓу дизелот и растителното масло, треба да знаете кои се ризиците. се изложувате Еве осум работи што треба да ги знаете пред да истурите масло во резервоарот.
Има луѓе кои од желба да заштедат пари го заменуваат дизелот со сончогледово масло во супермаркетот. Разликата во цената им изгледа интересна на некои, кои сметаат дека можат да ставаат растително масло во резервоарите наместо дизел, со што ќе се задржи разликата во нивните џебови. При груба пресметка, на цели 50 литри, би победил со 75 леи! За автомобил што поминува 50.000 километри и троши во просек 7 литри на 100 километри, се добива заштеда од околу 1.150 евра. Други, пак, мислеа да користат користено масло за јадење по претходна филтрација. Практично е бесплатно, а заштедите се конзистентни, околу 4.000 евра на 50 000 км.
Сепак, не е за ништо што нема да најдете конзерви сончогледово масло во бензинските пумпи да ги користите наместо дизел. Постојат неколку многу јасни причини за ова, а ние ги набројуваме подолу.
1. Кои се сличностите и разликите помеѓу растителното масло и дизелот?
Навистина, ако истурите сончогледово или масло од репка во резервоарот на вашиот автомобил, тој ќе биде зафатен и запален во моторот исто како што гори дизел - екстремно високата компресија на дизел моторот обезбедува дизелот да се запали и автомобилот да работи без големи разлики од кога гориво (повеќе за тоа, подолу). Но, растителното масло се разликува во неколку значајни елементи:
- е многу, многу повеќе слатка отколку дизелот. Околу 12-17 пати повеќе слатка, во зависност од видот на користеното растително масло. Тоа значи дека откако ќе стигнете до инјекторите, ќе се испрска посилно и експлозијата ќе биде послаба од онаа добиена со дизел.
- при ниски температури, под 10 степени Ц., се зголемува вискозноста, и на температури под нулата се кристализира, станува тешко или невозможно да се користи
- д значително повеќе кисела отколку дизелот.
- може да содржи нечистотии поголеми од оние што се филтрираат вообичаено од дизел.
- ако користите користено масло, горенаведените проблеми се особено во однос на нечистотиите.
2. Каков вид на мотори можат да работат на растително масло?
Накратко, било каков вид на дизел мотор. Сепак, едно е да се користи растително масло како експеримент, а сосема друго е да се користи долго време. Ако имате дизел автомобил со инјекција директор обична шина, па дури и со Млазница за пумпа, би било подобро да се воздржат од употреба на растително масло освен ако не направите други промени во системот за гориво на автомобилот. Овие мотори користат многу софистициран систем за вбризгување, а инјекторите се многу почувствителни на неквалитетно гориво отколку инјекторите на постарите мотори на автомобилите од 80-тите-90-тите.
Можете да заштедите пари со користење на растително масло на стар автомобил, но внимавајте на стапиците…
Можете да користите растително масло, без други измени, во мотори со индиректно вбризгување на гориво, без да има толку големи проблеми со инјекторите, но недостатоците на депозитите на моторот и корозијата остануваат. Очигледно, тука веќе зборуваме за автомобили стар...
3. Што се случува во моторот кога се користи растително масло?
Ефектите врз моторот може да варираат многу, особено во зависност од видот на вбризгување на горивото и температурата на маслото. Прво, растително масло гори нецелосно, особено тогаш кога е ладно. Поради ова, филтрите заглавуваат побрзо, и со време се јавуваат постојани депозити на theидовите на комората за согорување и на издувниот вентил. Второ, нејзината киселост може да ги уништи металните елементи со текот на времето на трасата, особено оние бакарни.
Нецелосните палења можат да го оштетат не само моторот, туку и динамиката на автомобилот, што веќе не ја развива истата моќ како во случајот на дизел со добар квалитет. Покрај тоа, А. специфичен мирис, не мора полошо од согорувањето на самиот дизел. Конечно, потрошувачката може да се зголеми до 1l/100 km, што ги намалува заштедените пари. Особено ладен почеток во зима може да го оштети моторот.
Автомобилот започнува и работи нормално со растително масло, но проблеми се јавуваат со текот на времето
Современите инјектори се оптимизирани да користат дизел, а не растително масло. Оптимизациите честопати значат огромни притисоци кои овозможуваат прецизна контрола на бројот на исклучително фини капки гориво инјектирани во комората за согорување. Растителното масло, особено кога е студено, нема својства на согорување на дизелот и може сериозно да ги оштети инјекторите и комората за согорување. Со други зборови, целиот технолошки напор што го вложивте за пари кога сте го купиле автомобилот, се става настрана со употреба на неквалитетно гориво, за кое овие мотори не биле подготвени.
4. Познавам камионџии кои работат само со растително масло. Зошто не би го сторил тоа?
Тие камионџии не плаќаат од џеб за оштетување на моторот на автомобилот во неколку десетици илјади километри. Едноставно затоа што не е нивен автомобил. Многу пати, дури и на сопствениците не им е грижа, бидејќи ако дел не успее во гарантниот период, тие имаат „односи“ со сервисерите за да го превидат фактот дека тој дел е уништен поради неправилна употреба. Потоа, моторите на автомобили често имаат други карактеристики освен моторите на камиони, особено оние постарите. Тие ја прават целата разлика.
5. Ако ставам 50/50 дизел со растително масло, не ги намалувам ризиците доволно за да вреди да се трудам?
Маслото ја задржува својата киселост и неговите ефекти не се отстрануваат со загревање. Тогаш проблемот со наслаги во комората за согорување и на издувните вентили не исчезнува, а ако е ладно надвор, ефектите се дури и полесно да се чувствуваат. Значи, едноставно мешање на дизел со масло не го решава проблемот. Го намалува, но не го решава.
6. Доволно е систем за греење на масло?
Од горенаведените причини, бр, системот за греење на масло не е доволен. Вистина е, ако има температури близу 100 степени Целзиусови, согорувањето е многу подобро и негативните ефекти се намалуваат. Но, користејќи систем што го стартува автомобилот на дизел, чека додека температурата во одделно поставениот резервоар за масло не се покачи доволно, се префрли на растително масло, а потоа се враќа на дизел малку пред да се запре моторот, сепак може да има негативни ефекти. на инјектори и комори за согорување, токму поради различните својства на растителните масла.
7. Каков систем можам да користам, сепак, ако сакам да користам растително масло наместо дизел?
Ако умирате да користите растително масло од супермаркет, најбезбедни системи се оние што ги користите единствен загреан резервоар за гориво, специјални млазници за вбризгување, специјални филтри и систем за контрола на температурата. Таков комплет за конверзија може да чини помеѓу 800 и 1.500 долари, во зависност од продавачот.
Ако сакате да користите веќе користено масло, потребен ви е и систем за собирање и филтрирање, што значително ќе ги намали трошоците за гориво, бидејќи ќе можете да го преземате многу пати. бесплатно користено масло. Еве неколку идеи подолу, да ги примените на ваш сопствен ризик:
8. Затоа е вредно да се впие во сончогледово или масло од репка?
Освен ако нафтата скокнеше повторно за 100 долари за барел и дизелот отиде на 7-8 леи, не вреди. Трошоците за системот за конверзија, единствениот што може незначително да ги намали негативните ефекти од согорувањето на растителни масла, се покриени само на околу 50.000 километри. Приближно исто време кога ќе започнат да се појавуваат проблеми со моторот. Особено во случај на автомобили со директно вбризгување (скоро сите модерни дизел автомобили произведени по 1998 година), не вреди да се ризикуваат делови од илјадници евра за потенцијално намалување на трошоците од 1000-1200 евра на секои 50 000 км.
Ако купевте постар автомобил, особено теренец со голема потрошувачка, заштедата на пари може да биде значително поголема и таквата инсталација ќе вреди за парите. Но, треба да бидете многу внимателни за тоа како всушност го користите автомобилот - колку километри сакате да го користите, колку тоа може да ве чини деловите што треба побрзо да се заменат на моторот и така натаму.
Ако имате инсталирано таков систем за користење растителни масла или ако користите растителни масла без други измени во машината, ние сме убопитни да го споделиме вашето искуство.!