Дополнителни колбаси за екипажот аероТЕЛЕГРАФ
„Дали на пилотите им е дозволено да јадат што сакаат за време на нивните смени?“, Го прашува читателот Јирг Милер. Одговори пилот на авиокомпанија.
09.09.2007 - 12:13 | Пилотот 0 коментира
Со малку среќа, пилотите ќе ја отстранат добрата храна од премиум патниците.
Најважното правило кога станува збор за јадење е за нас: Пилотот и копилотот никогаш не смеат да јадат иста работа. Ниту во пилотската кабина, ниту за време на ноќните постојки, односно останува на дестинациите. Причината: ниедна друга болест не може да парализира цел екипаж толку брзо како труење со храна.
Но, тоа не е единственото правило кога станува збор за јадење. Нашите правила исто така наведуваат дека мора да јадеме редовно, вклучително и додека работиме. Секако дека сме задоволни. Не сме нахранети, но нашите колеги секогаш се служат на учтив начин во задниот дел од кабината. И можеме да исчистиме нешто прилично вкусно едно или друго. Често има едноставни оброци на екипажот на кратки патеки. Овие оброци се однесуваат на квалитетот на печената лазања. На крајот на краиштата, патниците добиваат само закуски, сендвичи или други мали гризнувања на кратки релации - барем во економијата.
Исчистете ја врвната храна
Различно е во деловната класа. Овие патници често добиваат ладни чипови: на пример салата од лосос или тестенини, сурова шунка и чинија со диња. И ако имаме среќа, ќе добиеме нешто од тоа. Се случува доста често деловните патници да не се гладни. Потоа можеме да уживаме во вашиот оброк во пилотската кабина. И тие обично се посвежи и поздрави од оброците на екипажот - останува само правилото: никогаш не јадете исто што и вашиот колега. На долги релации, понудата од прва класа е обично толку голема што е скоро секогаш доволна за пилотската кабина. Така, таму добивате гурмански оброци.
Ова е добра работа. Пилотите имаат многу, многу долги задачи. Особено на кратки патувања, се случува да сте биле на должност осум часа и да немате време да јадете правилно. Ритамот е неверојатно висок и тоа ве прави уморни и куцани. Понекогаш мора и може да прифатите задоцнување. Пример: Во Ница имаме само нешто повеќе од половина час време на пресврт пред да се вратиме назад. Неколку минути за брзо јадење нешто сепак мора да биде таму. Дури и ако продолжите да летате неколку минути подоцна. Безбедноста е приоритет. И ниту еден пилот не може безбедно да лета без енергија. Има доволно докази.