Е-автомобилите вредат Даваме одговори
Заканувачките забрани за возење со дизел и пророштвата за иднината што го навестуваат крајот на моторот со внатрешно согорување во автомобилите во моментов ги вознемируваат купувачите на нови возила. Доволно причина за да ги расветлиме најважните разлики помеѓу електричните возила и автомобилите со мотори со внатрешно согорување. (Слика: delray77 @ istockphoto.com)
На прв поглед, современите електрични автомобили тешко можат да се разликуваат од нивните фосилни роднини, бидејќи за среќа завршија деновите на едноседните концептни возила кои се напојуваа со соларни панели. Тековните е-модели на 2019 година повеќе докажуваат дека заштитата на животната средина, функционалноста и атрактивниот дизајн не се противречност во смисла. Од друга страна, постојат и неколку митови кои ги потценуваат техничките предизвици. Ние појаснуваме.
Со електричниот погон не е потребен менувач?
Во зависност од погонскиот концепт, тркалата на е-автомобил можат да се движат или со еден мотор, со два мотори на предната и задната оска или со четири мотори на тркалото. За разлика од бензинските или дизел моторите, електричните мотори имаат голем опсег на брзина во кој може да се испорача вртежниот момент. Сепак, секој што сега верува дека со тоа ќе се намали техничката сложеност на возилото, греши. Притисокот за минијатуризација постои од различни причини, како што се ситуацијата со инсталацијата или просторот, цената или тежината. Сепак, колку е помал електромоторот со ист излез, толку побрзо треба да се сврти. Бидејќи максималната брзина не е неограничена, моторите често се опремени со втора брзина. Втората брзина не само што овозможува поголеми брзини, туку исто така ја подобрува вкупната ефикасност до 10%.
GKN ePowertrain е еден од водечките снабдувачи на електрични погони. Системот eTwinsterX нуди, меѓу другото, вектор на вртежен момент и 2-брзински електронски пренос. (Слика: ГКН)
Повеќе ефикасност одговара на поголем опсег. Ако ги погледнете оските мотори на е-мобилниот во отсечен модел, брзо станува јасно дека се користат многу запчаници, слични на оние во менувачот, кои, се разбира, исто така треба да се подмачкаат. Сепак, промената на брзината што е инаку неопходна со моторот со согорување е неопходна само за возење наназад.
Сопирачките на електричните автомобили носат помалку?
Во основа изјавата е точна, бидејќи преку електромагнетната интеракција кинетичката енергија може да се претвори во електрична струја. Процесот се нарекува закрепнување и го одложува возилото без механички стрес. Помалиот механички стрес е синоним за помалку абење, т.е. во директна споредба со автомобил без закрепнување, дисковите на сопирачките и влошките на сопирачките на Stromer траат значително подолго. И најдобро од сè: енергијата добиена на овој начин ја полни батеријата и го зголемува опсегот. Сепак, треба да се има предвид предупредувањето од ADAC, затоа што ако никогаш не користите педала за сопирање, ризикувате да зарѓаат прозорците и влошките. Како резултат, оптималната поддршка е изгубена и, во најлош случај, се загрозува леснотијата на движење, што може да се врати само со рана промена. АДАЦ се сомнева дека „кородираните дискови сопирачки се општ проблем кај електричните автомобили“. Затоа, немојте да бидете премногу штедливи и редовно користете сопирачки на електрично возило.
Опсегот веќе не е проблем?
Обожавателите на електронските мобилни телефони имаат големи надежи за моделот 3 од Тесла. Верзијата на автомобилот со долг дострел чини помалку од 50.000 УСД. Слика: Александар Мигл wikimedia.org (CC BY-SA 4,0)
Електричните автомобили се поевтини од моторите со согорување за секој километар?
На тековниот тест, германскиот автомобилски клуб АДАК спореди слични автомобили во однос на перформансите и опремата, со и без електричен генератор. Потврдени се ниските трошоци за одржување и работење на електронските автомобили, кои имаат позитивен ефект врз вкупниот биланс. Експертите исто така го земаат предвид целокупниот позитивен развој во однос на задржувањето на вредноста. Како резултат на тоа, Стромер вози цени на километар на исто ниво со дизел и бензински мотори, но има перформанси значително полошо во однос на опсегот. Значително повисоките трошоци за стекнување не го олеснуваат изборот на е-мобилен во 2019 година.