Edo Motorsport: BMW i8 CSL-R со многу јаглерод и 455 КС

Повеќе моќ и вртежен момент, но пред се подобрена динамика на возењето: Со BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing), Едо Моторспорт гради хибриден спортски автомобил кој ги исполнува ветувањата дадени од дизајнот дури и подобар од сериското возило. Во име на некои особено остроумни клиенти, Швајцарците истовремено ја зголемуваат ексклузивноста на галебот, на кој му е даден нов лесен аеродинамички пакет изработен од јаглерод и, по барање, боја за боја во одделни бои. На прикажаното купе, гледаме пример на Le Mans Blue Metallic, како што беше понудено пред извесно време за M3 E46 - но никогаш не беше достапно за поранешните дела на BMW i8. Покрај тоа, ентериерот исто така беше завршен во соодветна боја со Алкантара. Кофачките седишта од типот Poleposition Carbon ја комплетираат внатрешноста.

motorsport

„Едо Моторспорт“ нуди и екстремно лесни надворешни компоненти изработени од чисто јаглеродно влакно за да одговараат на стандардната ќелија за патници од јаглерод: покрај предниот сплитер, страничните здолништа и дифузорот, хаубата и замената на задното стакло, потсетувајќи на М1, се изработени од јаглерод. Целта не е првенствено поспортски изглед, туку мерливо повеќе перформанси преку намалување на телесната тежина и зголемена моќност. BMW i8 CSL-R редовно се вози по домашната тркачка патека Билстер Берг долга 4,2 километри и добива само подобрувања, чии ефекти може да се доживеат. Во споредба со производното возило, времето на кругот е подобрено за неколку секунди, што секако ги вклучува и гумите Michelin Cup 2. Освен видливите делови од јаглерод, лесната почетна батерија придонесува и за концептот на лесна конструкција.

Турбо-трицилиндричниот заден дел на BMW i8 исто така е темелно ревидиран во „Едо моторспорт“. Со нов турбо полнач, нов систем за вшмукување и издувни гасови, како и соодветно прилагодување на софтверот, врвните перформанси на бензинскиот мотор се значително зголемени: Иако ништо не се менува во моќноста од 143 КС за електромоторот, „Едо Моторспорт“ ветува нов излез на системот од 455 КС, што значи дека Серијата е надмината со забележителни 81 КС. Покрај тоа, мерките обезбедуваат зголемување на максималниот вртежен момент на системот од 570 на околу 790 tonутн метри.

За да се подобри динамиката на возење, беа инсталирани специјални пружини со построга идентификација, кои истовремено го спуштаат возилото за 10 милиметри на двете оски. Покрај тоа, намалениот обем на тркалање на гумите, кои се базираат на официјалниот BMW i8 Safety Car, придонесуваат за натамошно спуштање на возилото за 12,5 милиметри. Исто така беа инсталирани контролни краци бланширани од алуминиум со прилагодлив камбер, кои нудат уште повеќе опции за поставување на тркачката патека.

Прикажаниот BMW i8 CSL-R е само еден од неколкуте тековни i8 проекти на Едо Моторспорт: Покрај Coupé, тука се и значително надградениот i8 Roadster и Procar кој е комплетно исечен за трки. Наскоро детално ќе известуваме за овие возила.