Експедиции на руски морнари - И.
*) Во најефтините времиња, пуд од 'ржано брашно, кое во источните провинции на европска Русија не чинеше многу повеќе од 50 kopecks, чинеше 8 рубли, ракија за супстанција (наместо околу 1 руба) чинеше 20, да понекогаш се продава на 40 и 50 рубли, шеќер на 7 рубли фунта и други потреби во слични размери. - Krusensterns Reise, B. I. Страница XIII од воведот.
Руско-американската компанија презеде различни мерки барем да ја подобри состојбата на испорака во тие региони: ангажираше англиски бродоградител да ја насочува конструкцијата на своите пловни објекти; им обезбедувала на своите бродови добри инструменти и графикони и се обидувала да шири корисно знаење меѓу командантите на нејзините бродови, делејќи им разни книги за научни студии. Но, секогаш беа тие речиси непремостливи пречки и огромниот трошок што им стоеја на патот на нивните активности.
*) Нева беше командувана под г-дин фон Крузенстерн, поручникот Лишанској.
Така настанало првото патување низ светот од страна на Русите, кои едвај биле морнари сто години и чие најдалечно патување сè уште не било проширено до тропските предели. Ова патување, од 60 степени северна географска ширина од едната хемисфера надолу, до ист степен јужна географска ширина до другата, беше завршено за три години, со најголем успех и ги имаше најважните резултати, не само за трговија, но и за науките, бидејќи, според експресната волја на императорот, неколку одлични научници ја придружуваа експедицијата *).
Најистакнатите географски резултати ** од ова патување се состојат од следново:
*) Хорнер како астроном, Тилесиус и Лангсдорф како натуралисти, Еспенберг и Лабанд како доктори.
**) Овој есеј е ограничен само на овие.
Нема направено нови откритија на Надежда, освен опасна група карпи во ланецот на Курилските острови. Од друга страна, беа извршени неколку важни хидрографски работи во 1804 и 1805 година, имено:
а Многу детална слика на јужниот и југо-западниот брег на Јапонија и патот Ван Димен, кој не се користи со векови.
б Многу наутички и астрономски набудувања, направени за време на шестмесечниот престој на Надешда во Нангасаки (каде го донесе Чембрлен Расанов, назначен за руско-императорски амбасадор во Јапонија), а меѓу нив се и оние со голема точност од повеќе од илјада должини на Месечината географската локација на тоа пристаниште заслужува да се забележи.
в Точна и непречена фотографија од северо-западниот брег на Јапонија до теснецот Сангар, целиот западен брег на островот essесо, како и југо-источниот и северо-западниот брег од Сахалин до устието на реката Амур. Последното зафаќа растојание од повеќе од 1250 англиски милји, од кои само мал дел (во 1645 година од капетаните Брескес и Шејп), но остатокот сè уште не беше испитан од претходниот навигатор. *)
*) Ова првенствено се однесува на бреговите на Сахалин; западниот брег на essесо беше виден порано од капетанот Брутон, но не беше специфично испитан.
г. Детална слика на северните Курилски острови, кои дотогаш беа само многу нецелосни дури и на најновите руски мапи.
д. Капетанот Линшкој направи неколку откритија кои беа многу важни за безбедноста на испораката на јужните мориња, имено: досега непознат остров, на кој се заглави на своето патување од Сендвич Острови до Кина, и само со тешкотија брод што потона зачувани Оваа песочна банка, на која г. Фон Лишњој му го даде своето име, се наоѓа на 26 ° 3 'северна географска ширина и 186 ° 18' источна географска должина. -
ѓ. Исто така, неколку дена подоцна откри опасен карпест гребен на 22 ° 15 'Северен и 184 ° 25' Д.
Опис на ова патување, кој беше извонреден во секој поглед, од Хер фон Крузенстерн, се појави помеѓу 1810 и 1812 година и на руски и на германски јазик, во три тома и атлас. Бил отпечатен на царски трошок и потоа преведен на неколку јазици. - Покрај тоа, капетанот Лижњој и Хер фон Лангсдорф објавија свои описи на ова патување.
Среќниот успех на овој прв обид да се посетат филијалите на Руско-американската компанија на патот околу Кејп Хорн ги натера и владата и компанијата да опремат две нови експедиции веднаш по враќањето на г-дин фон Крузенстерн. чија главна цел беше да им се обезбеди храна, муниција и недостаток на превозот на Охотск, Камчатка и колониите.
Првиот од нив, опремен за сметка на компанијата, замина во 1807 година под раководство на поручникот Хагемајстер и среќно пристигна на својата дестинација; но поради војната што во меѓувреме започна со Англија, враќањето на бродот стана невозможно; ова остана во Камчатка и екипажот се врати во Петербург по копно.
Веднаш по завршувањето на војната, повторно започна сообраќајот со филијалите на Руско-американската компанија, кои беа толку успешно иницирани и кои се покажаа многу поволни по своите последици, а од 1815 година до сега, бродови со богат товар се испраќаа таму скоро секоја година само така се врати. Овие испраќања станаа толку чести сега што едвај го привлекуваат вниманието на публиката. Општо, од 1803 година до сега (1827 година) започнаа дваесет и пет експедиции од Кронштат до Јужните мориња и до нашите колонии, ниту една не се сруши. Меѓу бројот на овие експедиции, неколку беа преземени во име на компанијата; Иако овие всушност имаа само трговска цел, и затоа беше должност на офицерите на Царската морнарица кои ги командуваа (според првичниот план на Хер фон Крузенштерн) да ја поминат најкратката патека и да не трошат време на научни истражувања, тие сепак се вклучени направени се неколку набудувања и откритија кои не се неважни за хидрографијата на Јужните мориња.
Александар I цар од Русија
На Нева со поглед кон Зимската палата