Електрици направени само-шрафцигер за интерфејс_spi niva

Кориснички алатки

Алатки за веб-страница

Странична лента

Содржина

електрици

Генерал

Контролната единица Ладас со вбризгување на единечна точка (ЕУРО2) ги емитува сите вредности на сензорот и податоците зачувани во меморијата за грешка во приклучокот за дијагностицирање на барање од користениот софтвер или дијагностички уреди. Овој излез е декриптиран дигитално со брзина од 8192 baud во протоколот ALDL. Нивото на "високо" (TTL-типично) е 5V.

Ако сакате да ги оцените овие вредности на компјутер со EFILive V4, на пример, релативно лесен и ефтин интерфејс е доволен. Срцето на ова коло е или електронско коло наречено "MAX232" што се користи за прилагодување на нивото за серискиот интерфејс на компјутерот или USB-TTL адаптер за поврзување на интерфејсот со компјутерот преку USB.

Интерфејсот работи и технички на Лада Самара Балтик, бидејќи тука се користи и АЛДЛ со 8192 бауди. Добиениот збир на податоци е сосема поинаков, и во моментов веројатно нема софтвер што може да го процени.

Верзија за сериски интерфејс (RS232)

За ова коло е потребен компјутер со сериски интерфејс (RS232), што за жал е ретко на преносни компјутери.

Компанијата Полин (електронска испраќање) нуди ефтин [http://www.pollin.de/shop/dt/MzY5OTgxOTk-/Bausaetze_Module/Bausaetze/RS232_TTL_Wandler_Bausatz.html комплет], што за наша цел бара само отпорник (1kOhm) и мора да се додаде диода (на пр. 1N4148). За да го изберете режимот ALDL на контролната единица, потребен е дополнителен отпорник (10kOhm).

Овој комплет сè уште бара напојување од 5V. На пример, можете да користите стар USB кабел од кој ги водите жиците што носат струја.

Комуникацијата помеѓу компјутерот и контролната единица на моторот се одвива преку една линија во насока напред и назад. Диодата со катодата (обично идентификувана со прстен) се навртува во терминалот „TXD“ на таблата и отпорникот во терминалот „RXD“. Останатите контакти на компонентите се поврзани и кабелот е пренасочен на поврзувањето „М“ на приклучокот за дијагностицирање. Еквипотенцијалното поврзување помеѓу колото и возилото е исто така важно. За да го направите ова, се стартува вториот кабел од приклучокот за заземјување на плочката за струја до терминалот "А" на дијагностичкиот приклучок. Отпорник од 10kOhm е вметнат помеѓу терминалите "A" и "B" и USB кабелот е вклучен во USB приклучок (бидејќи станува збор само за напојување, не мора да е компјутер. Радио за автомобил или адаптер за Запалка за цигари е доволна.). Со оваа структура, интерфејсот е подготвен за работа.