Електромобилистички вести - Geneенева 2019 24Авто
Како и со секое издание, Саемот за автомобили во Geneенева 2019 година не ги разочара enthusубителите на автомобили од соништата, со само „мала разлика“. Наместо цилиндри и број на цилиндри, системи за напојување и средно ладење, максимална брзина и вртежен момент, менувачи и број на запчаници, издувни системи и системи за деполуција на димни гасови, оваа година е помирна и сите она што е поврзано со погонскиот систем изгледа поедноставно: батерија, електроника, електрични мотори.
Добредојден мир на градските улици доаѓа со возбуда предизвикана во индустријата за транзиција кон индивидуална електрична мобилност, со многу големи инвестиции и многу мистерија, за технологијата што се користи за да има доволно електрична енергија на бродот, од батерии или горивни ќелии.
Концепт Piech Mark Zero. Првиот автомобил со лого на Piech, името на потомците на славниот инженер Фердинанд Порше, е дел од оваа категорија, кој освен чиста форма на спортско купе, ветува и исклучителни перформанси со најсовремени батерии, развиени со азиски добавувачи.
Покрај високата густина на енергија, мала тежина и брзо полнење, основните елементи на напредокот на електрификацијата, поставувањето батерии во тунел слично на карданското вратило на класичните автомобили, овозможува многу ниска позиција на возење.
Генезата на овој спортски автомобил е слична на онаа на првите модели на Порше, за која Фердинанд Порше изјавува дека, не наоѓајќи ништо соодветно со своите идеи за двосед спортски купе автомобил на пазарот, бил принуден да го дизајнира и произведува. Така се роди легендата на автомобилот, моделот 911.
Пининфарина Батиста. Секоја нова креација претставена од куќата за дизајн на автомобили Пининфарина го чуваше непроменето поимот за автомобил од соништата низ годините. Во соработка со Римац, хрватската компанија што ја започна модата на суперспортски електрични автомобили, италијанските специјалисти спакуваа во тело од соништата, четири електрични мотори, вкупно 1874 КС, што ќе го трансформира моделот Батиста во најмоќниот автомобил од „серија“. „Во 2020 година, кога се планира да се започне со производство за 150 примероци со ноќна мора: 2,5 милиони долари.
„Електрификацијата ги отвора вратите за невидени нови нивоа на изведба. Ние се стремиме Батиста да стане класик на иднината, да напише своја страница за автомобилска историја “, вели Мајкл Першке, извршен директор на„ Автомобили Пининфарина “.
BAIC Arcfox GT. Додека класичната автомобилска индустрија на најголемиот глобален пазар, Кина, го поминува првиот пад на продажбата, по 28 години непрекинат раст, производителите на електрични автомобили за прв пат го надминаа во 2018 година обемот од 1 милион примероци.
Зголемувањето во првите два месеци од годинава предвидува дека продажбата ќе се зголеми двојно оваа година, но конкуренцијата стана жестока и маргините на профит се намалуваат.
Во овој конкурентен контекст, природно е кинеските производители подетално да ги разгледаат другите два големи пазари, европскиот и американскиот. Неизвесноста генерирана од тарифната војна помеѓу САД и Кина и резултатот од тековните преговори, проширен над датумот на првичното примирје, 1 март 2019 година, ги одредува кинеските производители да се фокусираат на европскиот пазар.
Исто како што Техничкиот центар во Минхен дизајнира нови производи за NIO, BAIC го надоградува искуството на својот шпански тим да лансира супер електричен спортски автомобил што ќе привлече внимание кон марката, моментално непозната во Европа.
Arcfox GT се обидува да импресионира со перформанси во областа на суперавтомобили, агресивна форма и две варијанти на опрема, за улица и за натпревари, а последната се базира на позајмената технологија од Формула Е (1632 КС).
Ако овие стилски вежби и агломерација на коњски сили, трансформирани, во чекор со новото време што тропаат на вратата на автомобилската индустрија, во киловати, ќе ја видат светлината на производните линии, тоа е помалку важно.
Суштинско е општата сознание дека електрификацијата отвора нови можности за големите и малите компании, во глобална конкуренција за џебовите, поголеми или помали, на клиенти насекаде.