Е-велосипед, е-велосипед или педелец електрични велосипеди во трендот на потрошувачки центар
Се искачувате на секој наклон и зависите од многу возачи во градскиот сообраќај: Сè повеќе луѓе се движат со електрични велосипеди.
Тие одамна ја изгубија првичната слика за компензација само на падот на физичките перформанси. Електричните велосипеди инспирираат во комбинацијата на технологија и спорт и едноставно поради можноста да можат да поминат подолги растојанија отколку на велосипед. Покрај тоа, ако започнете велосипед со батерија наместо со автомобил, дадете придонес во заштитата на климата. Центарот за потрошувачки совети дава совети за купување и одговори на правни прашања.
Кое име е точно?
Сè уште постои голема конфузија во однос на поимите: „Е-велосипеди“, „Е-велосипеди“ или „Педелец“? Не станува збор само за тоа што звучи елегантно. Критичните прашања се: велосипедска патека или пат? Со или без задолжителни кациги? Дали ви треба осигурување?
Педелец се залага за Педал Елеctric Ц.ycle. Создавањето зборови ги опишува сите велосипеди со хибриден погон: Велосипедистот е поддржан од електричен мотор со максимум 250 вати моќност во прилагодливи нивоа при вртење на педалот.
Со Е велосипед од друга страна, претежно се повикуваат оние возила што обезбедуваат задоволство при возење без никаков напор, едноставно со потиснување на моторот - т.е. повеќе мопеди со електрични мотори отколку велосипеди.
Педелец - со 25 км на час е готово: Ако моторот на електричниот велосипед дава помош само кога возачот гази по педалите и асистенцијата на моторот е автоматски ограничена на 25 километри на час, тогаш пред законот тоа е велосипед. Дозволено е и кратко помагало за стартување без педалирање (до 6 километри на час). Следниве правила важат за овие велосипеди, кои се законски еквивалентни на конвенционалните велосипеди: Велосипедските патеки се дозволени и задолжителни доколку има знаци. Шлем за велосипед и осигурување за лична одговорност не се потребни со закон, но се препорачуваат. Возачка дозвола не е неопходна. Овие велосипеди често се нудат како „Педелец“, понекогаш, на заблуден начин, како „Е-Велосипеди“. Затоа, пред да купите, треба да ги разгледате упатствата за работа за да ја разјасните правната класификација на велосипедот.
Повеќе од 25 километри на час: мопедот
Сите електрични велосипеди каде моторот продолжува да го поддржува возачот дури и при брзина над 25 километри на час се класифицирани како мали мотоцикли според Законот за сообраќај на патишта. Моторот помага до брзина од 45 км/ч. Секој сопственик на таков електричен велосипед има потреба од осигурување од одговорност со број на осигурување. Потребни се и кацига и возачка дозвола АМ.
Внимание: Ако ви е повлечена возачката дозвола, не можете да се префрлите на овој брз електричен велосипед затоа што тоа би било прекршок „возење без дозвола“. Велосипедските патеки, но и патеките „без мопед“ се табу со ова возило.
„Брзи педелеци“, „Брзи педелеци“ или едноставно „С-педелеци“ се етаблираа како имиња за овие велосипеди. Понекогаш тие се нарекуваат и „е-велосипеди“, што може да доведе до конфузија со возилата што се вртат без никаква мускулна моќ. Без оглед дали станува збор за осигурување, велосипедски ленти или задолжителни кациги: само упатствата за работа обезбедуваат безбедност.
Е-велосипед: брзина без педалирање
Секој што купува електричен велосипед што може да помине без педалирање, работи и со моторно возило. Овие велосипеди се нарекуваат „е-велосипеди“ во потесна смисла. Осигурувањето од одговорност со регистрација е потребно во секој случај. Ако е над 20 км на час, доволно е возачка дозвола за мопед наместо возачка дозвола од класа М, а патеките за велосипеди може да се користат барем надвор од изградените области. Нема обврска да се носи кацига. Сите возила кои патуваат побрзо од 20 километри на час без никаква мускулна моќ, немаат многу врска со велосипед, дури и ако „е-велосипедот“ стана вообичаено име. Тоа значи: Ништо не работи без кацига, осигурување од одговорност и возачка дозвола од класа М.
Што да барате при купување
Пазарот за електрични велосипеди сега е голем и опфаќа разни индивидуални потреби. Затоа, купувачот на електричен велосипед треба да размисли за употреба на возилото (градски велосипед, патнички велосипед, трекинг велосипед, велосипедизам) однапред. На располагање се и електрични велосипеди што можат да се преклопат. Во зависност од областа на примена, моделите и опремата се разликуваат, на пример, положбата на моторот напред, назад или во средината на велосипедот. Треба да се има на ум дека електричниот велосипед тежи значително повеќе од познатиот велосипед. Затоа препорачуваме паркирање на ниво на земја.
Батеријата
Највредната компонента на електричниот велосипед е батеријата, која исто така го сочинува поголемиот дел од цената. Треба да биде можно да се отстрани батеријата од велосипедот и да се наполни надвор. Забележете ги различните времиња на вчитување пред да купите! Производителите обично наведуваат колку километри трае едно полнење. Но, тоа не е сигурен репер. Бидејќи во зависност од поставената програма за возење, батеријата понекогаш е повеќе, понекогаш е помалку напната. Опсегот на батеријата зависи и од многу други работи, на пр. Од тоа дали имате ветер или колку е тежок велосипедистот. Наместо тоа, вреди да се направи компаративен поглед на капацитетот и перформансите на батериите. Пред да купите, проверете дали е достапна замена батерија и колку е скапа. Покрај законската гаранција на малопродажниот електричен велосипед, производителите на батерии нудат гаранции од една до две години.
Моторот
Среден мотор, чија моќност се пренесува на задното тркало преку ланецот, нуди највисоко ниво на удобност и стабилност при возење. Поевтините модели на електричен велосипед често имаат мотор на центар на предното тркало. Недостаток: Предното тркало може лесно да се врти или да се лизне. Со погон на задните тркала, електричниот мотор се наоѓа во центар на задните тркала. Главно се користи за спортски велосипеди.
Внимавајте колку моторот чувствително реагира на вашето вртење. Исто така, обрнете внимание на дистрибуцијата на тежината и звуците при возење додека возите. Во секој случај, исклучете го моторот за да го тестирате нормалното возење велосипед.
Сопирачки и брзини
Искуството за возење на електричен велосипед се разликува во зависност од квалитетот и цената. Затоа, општото тест возење е задолжително пред да купите. Притоа, тие треба да проверат како може да се управува со сопирачките и запчаниците - дури и кога вршите педали под оптоварување. Заради високите перформанси на сопирање и високата издржливост, дисковите сопирачки се добар избор, особено кога се силно натоварени или со е-карго велосипеди, додека сопирачките со бандажи (V-сопирачки) постигнуваат резултат со пониска цена и мала тежина.
Извештаите за тестот од Stiftung Warentest и разни списанија за велосипеди можат да помогнат во одлуката за купување. Тестовите, на пример од Stiftung Warentest, нудат добри упатства за управливост, безбедност и издржливост на различните модели на електрични велосипеди. Генералниот германски велосипедски клуб (АДФЦ) состави и информации за потрошувачите за педали и електронски велосипеди - достапни на Интернет на www.adfc.de/pedelecs. Совет: Бесплатни пробни патувања честопати се нудат во деновите на локалната велосипедска кампања. Дискусиите со други е-велосипедисти и совети од специјализирани трговци исто така помагаат да се најде вистинскиот модел.
Ознака за сертификација
Ознаката GS (тестирана безбедност) гарантира високо ниво на безбедност на производот, што го тестира независно тело. Сепак, ова обележување не е многу честа појава кај педелеците. Ознаката СЕ, со која производителот потврдува усогласеност со сите директиви на ЕУ, е задолжителна за електрични велосипеди. Два тркала не смеат да се продаваат без овој симбол. Безбедносните барања за електрични велосипеди се специфицирани во DIN EN 15194 од 2017 година. Клиентите треба да обрнат внимание на обележувањето на рамката или придружната документација со DIN EN 15194: 2017.