Ф1 Сотски 2020 Хамилтон на тренинг започнува од 19-то место
Валтери Ботас ја потенцира улогата на Мерцедес како фаворит на Големата награда на Русија - несреќите на Карлос Саинц и Николас Латифи одат лесно
(Motorsport-Total.com) - Две несреќи ја формираа првата бесплатна тренинг сесија за Големата награда на Русија во Сочи (Формула 1 2020 во живо во тикер!). Оној од Карлос Саинц (12./McLaren/+2.047) за возврат 7 излета на половина пат лесно и можеше да се реши со виртуелен безбедносен автомобил. Но, кога Николас Латифи (20./Williams/+ 2.861) полета на 10-тиот момент малку подоцна, сесијата мораше да биде прекината девет минути.
Возачот на Мекларен, Карлос Саинз, влета во бандите Зум на првиот тренинг во Сочи
Двајцата возачи не биле повредени во несреќите. Саинц дури можеше и самиот да се пробие. "Не е најдобриот почеток на викендот. За среќа, имаме доволно резервни делови за задното крило", вели шефот на тимот на Мекларен, Андреас Зајдл.
Бидејќи Мекларен го вози новиот нос во Сочи, што силно потсетува на оној на Мерцедес. Ландо Норис (13./+ 2.187) го испроба ова во ФТ1 (по Саинц во Муџело). Одлуката дали ќе остане со болидот за квалификации и трката ќе биде донесена во петок навечер.
„Во Муџело носот работеше како што се очекуваше“, вели Зајдл. „Мораме да го направиме чекор по чекор во моментот, да го оцениме перформансот денес и потоа да донесеме одлука навечер дали сакаме да ја вклучиме во остатокот од викендот“.
Мерцедес доминира од првата тренинг сесија
На врвот, сепак, немаше изненадување. Специјалистот од Сочи, Валтери Ботас дури го постави своето најдобро време од 1: 34,923 минути на тврди гуми на Пирели. Неговите први прогонувачи (Даниел Рикиардо, Макс Верстапен, Серхио Перез и Ленс Строл) возеа со Софт (два степени помек), но сепак заостануваа 0,5, 0,7, 0,9 и 1,0 секунди.
Осум руски гран при се одржуваат од 1913 година, а Мерцедес ги освои сите нив. Улогата на фаворити е јасно дефинирана. Но, лидерот на светскиот шампионат Луис Хамилтон од сите места беше само 19-ти на првиот тренинг, со 2,8 секунди заостанување.
Тоа исто така имаше врска со фактот дека на почетокот тој не беше задоволен од неговиот комплет тврди гуми („Гумите ги нема“) и на крајот од сесијата тој претпочиташе да направи долг рок наместо да брка времиња за галеријата. Не мора да се грижите за конкурентноста на суперarвездата на Мерцедес.
Техничкиот директор Jamesејмс Алисон објаснува: "Сочи е едно од оние извонредни места каде што е неверојатно лесно да се има стационарен велосипед и со тоа да се уништи поставената гума за целата сесија. Тоа им се случи на нашите двајца возачи денес. Значи, во основа немаме ништо од медиумот - и направивме тврди гуми - барем не она што сакавме да го направиме од нив “.
"Луис исто така имаше потешкотии при неговото лесно движење. И тука грешката во велосипедот запре и го уништи обидот. Ниту една одлична сесија за нас, воопшто. Ова утро е добар пример за тоа како изгледа ако го сфатите погрешно “.
"Во оваа единица сакавме да откриеме како се однесуваат средните и тврдите гуми. Но, ние не научивме ништо. Сега треба да го смениме нашиот распоред за втората тренинг сесија за да го компензираме она што не го направивме наутро Искуство. Тоа треба да не остави малку зад нас за остатокот од викендот “, вели Алисон.
Ферари малку поблиску од вообичаеното
Себастијан Фетел го започна солидниот викенд, завршувајќи деветти, со 1,4 секунди заостанување и пред се 0,6 секунди побрз од неговиот тимски колега Чарлс Леклерк (11-ти). Не знаеме дали ова има врска со ажурирањата на Ферари (предни и задни крила).
Имаше и ажурирања од други тимови. „Расинг Поинт“ му го дава само новиот заден дел на Строл, бидејќи вториот сè уште не е достапен по неговиот пад во Муџело. И на Верстапен и на двете АлфаТаури целата своја енергетска единица беше променета пред Сочи. Не со Александар Албон (8./Red Bull/+ 1.331).
Што се однесува до гумите, Алисон објаснува: "Може да биде предизвик да се извади пристоен прв стап од меката гума. Тука не само што е потопло, туку асфалтот станува се погруб секоја година."
"Кога бевме овде за прв пат, земјата беше многу лизгава. Но, со текот на времето станува потешко за гумите. Го забележувате тоа од година во година. Значи, треба да биде тешко да се добие постојан добар напор со меката гума возење."