Форум за количини тип DAC 217 E - STP Тимишвар

  • Форум STP Темишвар
  • > Нашата историја
  • > Тролејбус парк
  • Погледнете нова содржина

Тролејбуси тип DAC 217 E

# 1 Визир

  • тимишвар
  • Модератор
  • Група: Модератори
  • Објави: 8.376
  • Регистрирано: 9 март, 08
  • Пол Машки
  • Локација: Темишвар
  • Интереси: STPT, возови, фотографија, цртеж, компјутер

# 2 Визир

  • количини
  • Модератор
  • Група: Модератори
  • Објави: 8.376
  • Регистрирано: 9 март, 08
  • Пол Машки
  • Локација: Темишвар
  • Интереси: STPT, возови, фотографија, цртеж, компјутер

Во текот на годините 1982-1985 година, беше направен обид да се прошири опсегот на автобуси и тролејбуси, како за внатрешниот пазар, така и за надворешниот пазар, за што беа создадени некои видови прилагодени на специфични услови. Со цел да се развие производствена линија на тролејбус во претпријатието „Автобузул“ во Букурешт, се појави поделба помеѓу производството за домашниот пазар и производството за извоз. Ако беа произведени само тролејбуси DAC 117 E и DAC 117 EA за домашниот пазар (тролејбуси 750 Vdc), извозното производство (тролејбуси 600 Vdc) започна да се диверзифицира.

Така, во соработка со I.C.P.E Букурешт (Институт за истражување и дизајн во електротехниката) - дизајнер и Електротехничкото претпријатие од Букурешт - извршител на опрема, „Автобузул“ започна да произведува тролејбуси со електронска контрола. За оваа цел, беа изградени тролејбуси од типот DAC 212 E на модифицираното тело на автобусот DAC 112 UDM, а на модифицираното тело на тролејбуси од типот DAC 117 започна изградбата на тролејбуси од типот DAC 217 E. Овие тролејбуси беа опремени и со нов тип на мотор, 150 kW (204 КС), наспроти варијантата 750 Vdc, која имаше мотор од 125 kW (170 КС).

Тролејбусите DAC 217 E беа опремени со транзисторизиран блок за логичка контрола, што обезбедуваше контрола на забрзувањата и забавувањата и контрола на струите во влечниот мотор. Тие беа опремени со електричен мотор „TN 81“ (150 kW), со единечна помошна единица управувана од моторот „MC 7,5“, тоа е 7,5 kW. Електричната сопирачка, контролирана со посебна педала, беше ефикасна до брзина од 5 км на час. Возилата може да бидат опремени со возачка кабина или полу-кабина и полиестерски седишта засилени со стакло. За да се зголеми степенот на безбедност, тролејбусите беа обезбедени со електронски уред за откривање на опасни напони и автоматско влечење количка, од механички, инертен тип. Греењето се вршеше со помош на електрични грејачи на воздухот, со отпорници вградени во цевката од не'рѓосувачки челик.

Од 1982 година овие тролејбуси се извезуваат во СССР (Украина) и Бугарија. Тие знаеја неколку конструктивни варијанти, со текот на времето, правејќи подобрувања или модификации на барањата на клиентите, на пример тролејбуси со три педали на барање на Русите. Тролејбусите за извоз беа направени според високи стандарди за квалитет и обично се продаваа со загуба под производната цена со цел да се елиминираат конкурентите од меѓународниот пазар. Тролејбусите наменети за домашна потрошувачка останаа со инфериорни квалитети, па за романските IJTL стана вистинска радост кога можеа да купат тролејбуси одбиени за извоз од квалитативни причини.

Технички спецификации:
- должина - 16578 мм;
- ширина - 2500 мм;
- висина - 3585 мм;
- предно меѓуоскино растојание - 5650 мм;
- задно меѓуоскино растојание - 5868;
- мотор - TN 81;
- моќност - 150 kW;
- максимална брзина - 3200 вртежи во минута;
- сопирачка - електрична и пневматска;
- вкупна тежина - 25900 кг;
- места - 38;
- вкупни места - 156;
- максимална брзина - 60 км на час;
- опремени со контрола на тиристор и електронски блок.

Тролејбуси од овој тип донесени во Тимишоара:
- година 1984 година - 2 парчиња. ДАЦ 217 ЕА
- година 1985 година - 1 ЕЕЗ. ДАЦ 217 Е.
- 1986 година - 10 парчиња. ДАЦ 217 Е.
- 1988 година - 1 ЕЕЗ. ДАЦ 217 ЕА
- 1990 година - 3 ЕЕЗ. ДАЦ 217 ЕА
- 1993 година - 1 ЕЕЗ. РОКАР 217 Е.
- 1994 година - 1 ЕЕЗ. РОКАР 217 Е.