Фото) Свежо како и секогаш
Порше Карера ГТ е сè уште еден од најспектакуларните супер спортски автомобили во светот некогаш создаден, иако првпат се појави пред повеќе од 15 години. Сега, во последниве месеци, Porsche Classic спроведе спектакуларна реконструкција на моделот, како дел од обичај нарачка.
Со 10-цилиндричен V-мотор кој произведува 612 КС и 590 Nm вртежен момент, добиен од агрегатите што се користат во Формула 1, премиум дизајн и последно, но не и најмалку важно, со неспоредливото возачко искуство што го нуди, Porsche Carrera GT останува пресвртница во денешниот свет на супер автомобили, а американски колекционер кој поседува копија им наложи на услугите на Porsche Classic да го обноват.
Сопственикот сакал целосна, прилагодена реконструкција на возилото, спроведена со квалитетен производ што може да го добие само Порше. Процесот вклучуваше целосно расклопување на машината, во целост, на одделни делови, секоја компонента беше детално проверена и обновена или заменета каде што беше потребно.!
Покрај комплетно реновираните компоненти на моторот, менувачот и шасијата, кои беа вратени во првобитната состојба во фабриката, автомобилот имаше полза од целосното рафинирање на каросеријата. Во соработка со Porsche Classic, сопственикот ја избра новата боја Oak Green Metallic, онаа што првпат се појави во 1970-тите, но никогаш не беше достапна за Carrera GT.
Новите комплементарни тркала со пет краци, изработени од легура на магнезиум, беа специјално дизајнирани, земајќи ја својата оригинална инспирација од легендарните гуми BBS користени во мото-спортот, кои имаа раб во форма на starвезда, обоени во златна боја и со полиран надворешен прстен. Сепак, експертите од центарот за истражување и развој на Порше, Вајсах го советуваа сопственикот дека полирањето на прстенот на работ, структурно ќе го промени материјалот за да може да се олабави и евентуално да се загрози. Затоа, беше потребен алтернативен инженерски процес за да се создаде посакуваниот раб, оној со сјаен метален ефект.
Решението за овој предизвик се најде во употребата на оригинално сребро! Во иновативна постапка, која никогаш порано не била користена во конструкцијата на која било производна машина, се нанесува слој од сребро за да се создаде визуелен хромиран финиш на површината. Овој сјаен сребрен слој бараше последен заштитен слој, бидејќи среброто е втор метал по железото во однос на брзата оксидација. Подолготрајната оксидација резултира со железо - 'рѓа, а среброто реагира на изложеност на атмосферски кислород и вода преку губење на сјај и појава на црни дамки на неговата површина.
Ова е причината зошто сребрениот прстен што го покрива работ, бараше заштитен слој од про clearирен лак, а theвездата на работ беше обоена во златна боја. За контраст, централниот зафат на работ е изработен во сина боја, комбиниран со сребрен под логото на Порше.
Истата златна боја беше земена и за буквите на дебеломерите, во моторниот простор, на куќиштата за вшмукување, но и на обележувањето на воланот, кој е опкружен со уште две во бојата на каросеријата.
Дури и во оваа фаза, работата на овој специјален Carrera GT беше далеку од завршена. Бидејќи заштитниот слој на влошките од јаглеродни влакна во „старата генерација“ почнува да пожолтува и да бледнее со текот на времето, германските професионалци поминале 350 часа печатејќи ги рачно, а потоа покривајќи ги со нов слој лак. Ова важеше и за деловите од монококната шасија!
Потсетиме дека Porsche Carrera GT е првото стандардно производство на возило чија монококна шасија и подрамка е целосно изработена од армирана пластика со карбонски влакна (CFRP).
После други работи, вклучувајќи тапацир и детали за внатрешни работи/надворешни работи, автомобилот беше подготвен за испорака. Покана од Порше Карс Северна Америка, експертите од Порше Класик го претставија автомобилот во Порше Искуствениот Центар во Атланта пред одбрана публика од 100 гости, вклучувајќи го и сопственикот.
Порше Карера ГТ е произведен во текот на 2004-2007 година во бројка од 1.270 примероци од 1.500 првично планирани. Во моментов, автомобил во многу добра состојба може да чини над милион евра или долари.
Поделбата Porsche Classic на германската компанија се грижи за сите возила чиј датум на крај на производство е генерално стар повеќе од десет години. Овие вклучуваат легендарни спортски модели, како што се 356, 914, 959 и 911 до и вклучително и 996, како и сите четири и осум-цилиндрични мотори како што се 924, 928, 944 и 968, но и Порше Бокстер во каросеријата 986.
Од 2016 година, Porsche Classic е исто така одговорен за обезбедување на оригинални делови за Carrera GT.